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1 轮扣式支撑架应用优势 (1)用“轮盘”+“插头”代替了传统的扣件钢管脚手架的扣件，真正实现了零配件的效果，减少了扣件丢失造成的浪费及经济损失。 (2)承插式轮扣支撑架减少了架工的工作量，大大提高了工作效率，对加快施工进度有明显的效果。 (3)承插式轮扣支撑架的横杆采用固定模数的短杆，与传统的扣件支撑架横杆相比，立杆间距得到了很好的控制，架体搭设标准、可靠；扫地杆由最下一层轮盘位置决定，有效控制了扫地杆位置。 (4)承插式轮扣支撑架的立杆接长采用插接的方式，钢管底部有扩大头作为节点的加强措施，与对接扣件接长方式相比，施工简便、安全可靠，同时经过进场材料的规格控制，方便地将接头位置进行错开，保证了支撑架的整体安全。 2 轮扣式支撑架应用缺陷 (1)相比扣件式钢管支撑架的使用价格，承捅式轮扣架的租赁费用相对较高。 (2)与扣件式钢管支撑架相同，施工时竖向钢管的模数受到限制，不能满足所有区域的层高。 (3)由于采用固定尺寸的水平杆，因此立杆间距受到限制，遇到梁、柱帽等位置时无法进行立杆间距的调整。 (4)现行规范中没有将此种材料纳入，因此在应用的过程中需进行严格的计算，并组织相关专家进行专家论证后方可应用。 3 承插式轮扣支撑架应用方案 一种新材料的应用，在应用过程中必然会产生一系列的实际问题，通过承插式轮扣支撑架在工程中的实际应用（见图1），将一些材料本身的缺陷进行方案上的补充，从而达到方便应用的效果。
3.1 材料的选用 (1)模板立柱支撑采用φ48mm× 3．6mm轮扣脚手架。严禁使用弯曲、锈蚀、端口不平的钢管。 (2)模板采用散拼木质胶合模板(1830mm×915mm×15mm)。 (3)模板采用厚15mm木质胶合模板，次楞采用35mm×85mm双木方，主楞采用φ48mm×3.6mm双架管。垫方采用35mm×85mm木方，严禁使用弯曲、腐朽的木方。 (4)针对不同层高，选择不同组合的立杆，保证符合规范中接头错开的要求。 (5)对轮扣架的轮扣及插头进行检查，有裂纹、连接不牢靠的严禁使用。 3.2 施工工艺 3.2.1工艺流程 制订轮扣架搭设方案、经过专家论证→画支撑架搭设定位图→现场立杆定位放线→支撑架搭设→局部位置扣件钢管架配合→剪刀撑搭设→油拖高度调整→铺设模板。 3.2.2搭设要点 (1)按照设计间距搭设盘式钢管支撑架，钢管支撑底部应铺设垫板。设计要求安装纵横2个方向的水平拉杆，并在钢管立柱上弹好标高线。 (2)根据梁底标高及起拱要求，确定梁底大横担标高，安装好大横担。在大横担上铺设梁底木楞。按同样的方法铺好板底木楞。 (3)严禁将立杆接头布置在同一水平高度。 (4)立杆底部应放置在垫木或底座上。 (5)采用扣件钢管架配合使用的区域钢管规格、间距、扣件应符合设计要求。每根立杆底部应设置底座及垫板，垫板厚度不得小于50mm。 (6)当立柱底部不在同一高度时，可通过垫木和底座进行调整。严禁将上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定于水平拉杆上。 (7)竖向剪刀撑斜杠与地面的倾角为45°～60°，水平剪刀撑与支架纵(横)向夹角为45°～60°。 (8)剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm 。 (9)加强施工过程中支撑体系的监控，模板开始承受荷载时(钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护)，每天监测不得少于2次。 3.2.3轮扣式支撑架的特殊要点 (1)轮扣支撑架的立杆与水平杆的连接全部依赖于轮扣及插头的连接，注意插接的深度及插接形成后是否有缝隙。 (2)轮扣式支撑架的立杆采用承插的形式，因此插接口的咬合程度即决定了立杆在受到扰动时的稳固程度，要求插接节点有较大缝隙的必须用楔子楔严。 3.3 关键问题的解决 3.3.1立杆模数限制，不能满足层高要求 对于轮扣式钢管架难以满足不同层高模数的问题，经过对图纸层高的详细计算，通过对市场的分析，本地市场可以提供底部立杆模数为0．6m倍数+0．3m，上部立杆为0．6m的倍数，因此可以满足要求；但由于部分层高无法满足要求，故在不满足模数的楼层采用厂家提供的长0．4m的底部短管作为补充，经过施工现场的应用，可以满足施工要求，成功解决了立杆模数的问题。 3.3.2立杆间距不能满足模数要求 轮扣式支撑架的水平杆为0.6m、0.9m、1.2m共三种模数，对大面板模板尚能满足要求，对局部异形板、梁等构件难以满足要求。 针对上述情况，经过对设计图纸的分析，采用普通扣件钢管架在局部进行配合施工，下面以一个斜梁为例进行阐述。 对如图2所示的区域进行立杆布置时，发现斜梁无法通过合用的立杆来满足梁底支撑要求。对此种情况，将梁附近分为2类，恰好位于梁底的立杆为一类，位于梁两侧的立杆为另外一类，通过计算此处梁底不需设置专用立杆，只需与板立杆共用即可满足受力要求，因此，对图中实心立杆位置进行调整，使用扣件进行连接，连接时要求使用扣件连接的水平杆与至少2根轮扣架立杆相连，保证整个支撑体系具有足够的整体性，通过配合使用的方式解决了类似的模数问题。
3.3.3裙房、地下室阶段层高不一致问题 在裙房、地下室施工阶段，存在3.6m、5.4m、6.4m共3种层高。 在采用普通扣件式钢管脚手架时，针对层高不一致的情况，需根据最小层高、层高差别等综合情况考虑立杆长度材料表的编制。 在本项目中，根据立杆的组合情况，为尽量减少插接数量、保证材料的充分利用、减少材料重复进出场次数，在编制方案时即充分地分析了立杆组合，最大程度地优化周转立杆总数量，以节约周转料具成本。 3.3.4杆件分类及运输问题 由于轮扣式支撑架的横杆与立杆并不是通用的钢管，因此轮扣架在施工流水中除按照常规做法以长短分类外，还应按照立杆和横杆进行分类，既可以方便吊运、保证安全，又可以在流水施工时快速使用。 杆件使用完成后严格归类堆码，按照立杆、横杆、非标准杆3大类进行堆码，堆码位置为现场指定位置，并且每 每层施工需要搭设模板支撑架体时，根据实际需要，由技术人员提取杆件用量计划，并由专人发放，杜绝杆件随意丢弃，造成材料成本浪费。 3.3.5轮扣式支撑架的计算问题 由于轮扣架未被列入正式规范中，轮扣架的计算在某种程度上讲是没有依据的，因此轮扣架的计算是方案制订时的重点。 根据轮扣架的特点，与盘扣架基本相同，只是轮盘的连接形式不同，因此结合现场实际用法对轮扣架进行分析，施工现场的轮扣架仅用于支撑架的搭设，水平杆除施工荷载外并无其他受力，因此节点处并非薄弱环节，计算时根据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》对连接节点处进行施工荷载验算即可。此种计算方式得到了专家论证会参会专家的认可。 （摘自《建筑施工》2016年No.4） |
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