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导读：【火花塞型号及标识说明】，火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm，IX——IX型火花塞，VX——VX型火花塞，火花越强，P——白金火花塞，Z——凸型火花塞，PZ——凸型白金火花色，【火花塞选择说明】，普通原厂配套火花塞，双铂金火花塞相比原车火花塞，所以说铂金比原车的普通火花塞更好，铱金
【火花塞型号及标识说明】
火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。
例一： B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥
①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为： A——18mm B——14mm C——12mm D——10mm E——8mm BC——14mm（六角对边为16.0mm） DC——12mm（六角对边为16.0mm）
②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。 K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm P——绝缘体凸型 R——电阻 U——半沿面或沿面放电型
③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 2——易热型 4—— ↑ 5—— ↑ 6—— ○ 7—— ↓ 8—— ↓ 9—— ↓ 10—— ↓ 11—— ↓ 12——冷却型
④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。 E——19.0mm H——12.7mm F——圆锥形密封圈 A - F——10.9mm B - F——11.2mm B - E F——17.5mm B M - F——7.8mm
⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。 S——标准型 Y——中心电极 V——V字形切口中心电极 IX——IX型火花塞 VX——VX型火花塞 K——外侧两极电极 T——外侧三极电极 M——外侧两极电极（转子发动机专用） Q——外侧四极电极（转子发动机专用） B——CVCC发动机专用 J——两极斜放电极 A——特殊规格 C——斜放电极 P——白金片式电极 U——半沿面型
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。 - 9——0.9mm - 1 0——1.0mm - 1 1——1.1mm - 1 3——1.3mm - L——中间热值 - N——外侧电极的尺寸等有若干不同
例二：
Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥
①【电极材料】——中心电极的制造材料。 P——白金火花塞 Z——凸型火花塞 PZ——凸型白金火花色
②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。 F——直径14x19mm，六角对边16.0mm G——直径14x19mm，六角对边20.6mm J——直径12x19mm，六角对边18.0mm L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm
③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻 R——电阻
④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 5—— ↑易热型 6—— ○ 7—— ↓ 8—— ↓冷却型
⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记 A、B、C等附加记号标识
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。 - 1 1——1.1mm
例三：
螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1
【火花塞选择说明】
普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。 双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。 所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。 铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。
【火花塞的更换注意事项】
1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。 2。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。 3。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。 ▲严禁加力拧紧火花塞▲ 4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮 助取出松动的火花塞。 5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。
1，2正常工况 绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。
3，4积碳严重 绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。 产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。 结果：断火，机油含量太多。 修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换空气滤清器，火花塞 |
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