|
作为同时为二战战胜国和超级工业国美国的量产型战斗机，大量野马战斗机在战后被用于各种奇怪的改装与测试。同时P-51野马在战争结束时也面临了严重的产能过剩的问题，随着喷气机的发展，螺旋桨战斗机的地位被逐渐取代，大量P-51野马销往民间，也出现了很多奇怪却有趣的改进型。这里我选几个比较有趣的稍作讲解。 “Mustang Jet”当然这里说的不是福特那个限量50台的可以合法上路的直线加速赛车
二战末期已经有少量喷气引擎驱动的飞行器参与空战了，各国在战后也开始大力推动喷气引擎发展。在测试喷气引擎的时候通常的方法就是在普通的螺旋桨飞机上额外安装喷气引擎（稍后会做一个专题专门讲这类改装飞机），作为二战中表现最好的美国战机，野马也逃脱不了这种命运。 有几架野马被进行了改装，用于测试V-1导弹的Argus As 014引擎及其仿制型号：福特PJ-31-1。 这批飞机由 Marquardt（马夸特）公司改装，于1945年末交付美军测试
初期的改装仅仅是把额外的脉冲式喷气引擎吊挂在机翼下方，于1946年做成喷气引擎与机翼一体的样式，两个直径20英寸的脉冲喷气引擎置于飞机翼尖。
测试表明，外挂的脉冲喷气引擎使野马的最高时速提升了40英里（约合65公里）每小时，但是额外带来的重量和增加的燃油消耗量使野马的小身板逐渐开始吃不消了。1948年，在一次飞行测试中，一架喷气野马的一个脉冲式喷气引擎发生火灾，飞行员尝试将其关闭却引发了爆炸，飞行员倒转飞机后安全跳伞逃生，飞机坠毁，相关测试也就此终止。 前掠翼“混合动力”野马关于前掠翼野马以前一直是一个传说，仅在北美飞机公司的邮票上有意思前掠翼野马的奇怪图案，分辨率很低难以辨别。当然直到有人翻出了设计图以及疑似官方制作的比例模型。
该机除了是前掠翼之外，也是战后“混合动力“——活塞螺旋桨+喷气引擎同时使用 这种概念的产物，计划中它除了安装原来的V12引擎还安装了一台西屋公司生产的喷气引擎。这种螺旋桨-喷气机 混合动力的形式在战后一段时间相当受欢迎，据称是可以通过螺旋桨带动飞机起飞，这个过程中气流推动涡轮叶片使涡轮喷气发动机点火发动，省去了地面辅助设施的需求。 该计划始于1945年末，据称该计划除了是对前掠翼的空气动力学特征测试之外，也有以冲击音速为目的的成分。北美公司通过该方案也在前掠翼上有了比较雄厚的技术积累。 Cavalier（卡瓦利）野马Cavalier公司于1957年成立于美国弗洛里达州，最初命名为Trans Florida Aviation，这家公司以现代化改装的野马而出名，也就是所说的Executive Mustangs（行政野马），后来直接叫做 Cavalier Mustangs，广泛用于军民领域，现在很多能飞的野马都是 Cavalier Mustangs。
Cavalier野马有 750, 1200, 1500, 2000 和2500这几个型号，分别象征其航程（单位为英里，例如2000型就是航程为2000英里的型号） 除了民用之外， Cavalier公司也积极把他们的产品推往军用市场，特别是越战中发现超音速战斗机对地面目标打击特别是反游击作战效果并不理想，而这种固定翼小型机反而有得天独厚的优势。Cavalier把他们改装的新型野马战机叫做F-51D，还有对应的双座机TF-51。改进过的野马除了有6挺.50勃（chuan）朗（jia）宁（bao）M2机枪之外，还多了6个多用途挂架，可挂载炸弹、火箭弹和副油箱。总共制造了11架该型飞机（9架单座F-51D，2架双座TF-51D），其中7架F-51D和两架TF-51D被送到玻利维亚做实战测试，美国陆军航空队保留剩下两架做护航机。其中美国陆航所使用的是带翼尖油箱的型号，现在已经放入博物馆中安享晚年。
这次成功之后，Cavalier公司也开始积极推动F-51D的改进，推出了Cavalier MustangⅡ，换装了RR 马林 V-1650-724A引擎。首批4架单座F-51D和1架双座TF-51D为带翼尖油箱的型号。第二批 4架单座F-51D和1架双座TF-51D则因为美国国务院对其航程增加了限制，取消了翼尖油箱。
随后Cavalier公司把目光放在了涡轮螺旋桨引擎上，推出了Cavalier Turbo Mustang Ⅲ型。该机最初装的是罗-罗的Dart 510引擎，后来则换成了出力2300马力的莱康明（Lycoming） YT-55-9引擎。可以说这次换装引擎是很成功的，机体性能得到了很大提升。但是竞标上不是很成功，仅有美国空军少量购入，陆军没有购入，也没有外销订单。
随后，Cavalier公司把涡桨野马的生产资料和产权卖给了Piper公司，Cavalier公司也宣布关闭，其创始人 David Lindsay进入Piper公司继续搞涡桨野马，也就是著名的Piper PA-48 Enforcer （国内翻译：执法者），具体介绍见下文。 很多军用的Cavalier野马在退役后被恢复成原来P-51D的样子，活跃于欧美航展中。 Piper PA-48 Enforcer“执法者”攻击机（题图）当Cavalier公司创始人把涡桨野马的方案带给Piper公司的人看的时候，双方几乎一拍即合，针对美国军方的PAVE竞标体系中美国空军的PAVE COIN项目，做出了PA-48攻击机。该机换装了 莱康明（Lycoming） T-55L-9 引擎。共有四架被制造了出来送给美国空军进行测试，1972年竞标失败，但是仍有两架被美国空军用于各种测试，1984年退役。
PA-48相比原设计取消了固定机枪，取而代之的是8个挂点，可挂载5680磅/2576千克载荷。 赛马！二战结束后野马由于产量过大产能过剩，所以有相当一部分被销往民间，其中有很多被用于比赛用途（战斗机改装成的比赛机我会单独写一个文章来讲【坑*2】），民间航展、极限飞（zuo）行（si）队以及竞速比赛中都经常亮相。
简单介绍一下38号机“ Precious Meta/贵金属”，它是著名飞行竞赛队伍“Reno Air Races”的当家花旦，拥有3200马力的烈马，采用的是RR的格里芬引擎，并采用了共轴反转螺旋桨，为了降低阻力而采用低矮的座舱，可以说是最暴力的野马了。
|
|
|
