造价15亿，性能远超波音747，载油150吨持续飞行72小时

E-4B空中指挥机是由美国波音747-200B飞机改装而成。该机研制的初衷是为了核战、陨石袭击地球等“末日环境”，因此该机也被称作是美国的“末日飞机“，而E－4B是其军事编号。

E-4B能够在美国本土受到核/常规空袭时，国家出现紧急情况或地面指挥控制中队遭到毁坏时，作为一种现代化高生存性的指挥、控制和通信中心，指挥美国部队，执行紧急战争命令，并协调地方政府的行动。

E-4B采用后掠式机翼，能进行远程和高空飞行，并能在空中加油。B型装4台通用电气公司的CF6-50E2涡扇发动机，单台最大推力23625公斤。

E-4B配装了4台通用电气公司的CF6-50E2涡扇发动机，单台最大推力23625公斤。

机长70.5米，机高19.3米，翼展59.7米，机翼面积511平方米，最大起飞总重360吨，机内燃油150吨，执勤续航时间：＞12小时(不空中加油)，最大续航时间：72小时，实用升限为9091米以上。

美国空军共装备有4架E-4B，为了给予美国国家指挥当局直接的支持，每天至少有1架E-4B在美军驻全球各大军事驻地中的一个的上空盘旋警戒。

另一架随“空军一号”行动，以便于美国总统在全球任何地方能迅速登上该机。

E-4B的日常活动受空战司令部管理，由空战司令部提供机组、维护、安全和通信支持，而参谋长联席会议负责控制E-4B的作战行动。

内华达州奥佛特空军基地是E-4B的主要作战基地。奥佛特基地主要提供全面的结构级别的维护，并提供有限的中间级别的维护支援。并且在美国本土的众多基地中有前沿作战基地，在这些基地可以进行有限的结构级别的维护。

E－4B隶属于美国空军第55飞行编队。该飞机造价2.23亿美元（约合人民币15.4亿），是由波音747型客机改装而成的，可搭载112人。其性能远胜过一般的747客机。

虽然是基于波音747改造而来，但E－4B的性能远胜过一般的747客机，比如其油箱储量惊人，可以达到185吨，在空中停留数日也不需要补给燃油。

在一次模拟演练中，有美国官员乘坐飞机在半空中兜了整整3天（约72小时），飞机沿着美国海岸线和美国本土来来回回地飞行，并在空中加油。

不过，待在“末日飞机”里不太舒适。美国前国防部部长盖茨就曾抱怨说，他的舱位连个窗户都没有，让他感觉自己是个在经历磨难斯巴达勇士，而不像是乘坐高级飞机部长。

曾有人吐槽E－4B的最大特点就是没有窗户，不过的确也如此，基于设计的考虑，E－4B的舱位并没有窗户，哪怕是一扇窗户。