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看完防被坑，原来汽车这么多部位在“减配”！ “图片仅供参考，以实物为准” 这句话相信大家都不陌生。大师想起之前点的一份鱼香肉丝，满怀期待上来的样子是这样的！
然而结果却是......
缩水减配在生活中各行各业都有，比方说老婆饼里没有老婆，珍珠奶茶里也没有珍珠。大师的钱包里......也没有钱！
好吧，言归正传，今天咱们来唠唠汽车减配，看看车子哪些地方容易被减配。
当你哼着歌儿在路上在兜风的时候，你的轮子突然出现在你的视野里，你可能以为你的车子要变身汽车人了！
然而事实是
原本配置的独立悬架被厂家换成了成本更低的非独立悬架，质量好的倒还说得过去只是稍有影响驾驶感和舒适性，但是质量差的可就不是感受那么简单了，后悬架（底大杠）断裂直接引发车祸，危及生命驾乘人员生命！
除了悬架，还有防撞梁减配，防撞梁不耐撞了？？这不又是拿驾乘人员的安全开玩笑吗？防撞钢梁直接换成了不知道“防撞”泡沫梁，由于具有隐蔽性，通常车主购车时不会注意到防撞梁材质甚至根本没有考虑到，这也就让厂家有了“偷工减料”的路子。 防撞钢梁：
防撞泡沫梁：
再来还有橡胶密封件，购买时通过肉眼或者触摸都不能分辨质量的优劣，只有在一定时间的积累才会体现出来，迟滞性也成了厂商减配可以钻的空子。劣质的密封件容易发生油液泄露，会在活动部位产生异响，黏连死滞等现象。
至于ESP，在天朝有个奇怪的现象，只有中高配的车子才见得到，低配车虽然也有以此为卖点但毕竟国内对这个配置没有强制要求，就全靠车企自觉了，而在欧美一些国家是强制要求配备的。
ESP作为保持汽车稳定性的系统，平常虽然作用不是很明显，在急弯转向和雨天还是至关重要的。
还有头部气帘也是国内一些车厂减配的部位，又称“窗帘式气帘”的头部气帘，在车辆发生侧面碰撞时，可以防止撞上车身受伤，配备“头部气帘”的汽车的侧碰死亡率可下降30%！
大师总结：在不关乎行车安全性的配置或质量上的减配，可以理解为低配，买家可根据自身需要自主选择，丰俭由人。但是在核心配置和安全性能方面，低配车厂家也应担起应有的社会责任，相关法律也应当进口出台，规范车辆各项安全性能部件的用料及质量。 百万SUV车主聚集的平台！请关注：SUV大师 |
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