由于工作的缘故，经常在网上看到一些反映4S店是如何黑的帖子，各网友回帖无非就是，震惊，再震惊。而所谓的对策也只不过是，暗访记者告诫各位车主要多掌握点汽车知识，找正规的4S店，而车主呢，车主就赶紧换一家4S店或者甚至不去4S店去路边摊修车，鄙人实在不想取笑各位的智商，可实在是看不过去。“术业有专攻”，你补充多少汽车知识才能不被忽悠？“正规的4S店”？什么样的4S店算是正规？每个品牌所有4S店面装修一个样，谁算正规？谁算杂牌？“换一家没被曝光的4S店”？拜托，只不过那个“陈冠希”倒霉而已，你见过白色的乌鸦吗？“不去4S店”？马上我会告诉你这样是对你的生命多么的不负责的，
鄙人看多了这样所谓的记者暗访调查报告，为他们仅仅知道一点毛皮就好像得到天大的秘密一样感到可笑，鄙人虽从业时间不长，但脑子虽不是一点就通，也算机灵，4S店很多职位都干过，况且鄙人的朋友，恋人，及众多的同事，同乡都是做这个的，所以说自己算个业内人士，大家没意见吧？那我今天说完后，恳请各位记者以后就不要再冒着生命危险去暗访了，领导实在有任务，就把这篇文章摘抄一部分，加工一下。另外我喜欢以事实说话，所以能给大家举例就举例，当然有些可能实例大家也听说过。尽量新鲜。
首先呢，普及一下基本知识，省的有些东西菜鸟看不懂，行家见笑了。
什么是汽车4S店？很多朋友并不是很清楚。汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。
4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，目前是中国汽车市场最主要的经营模式。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造。
按照西方同仁的说法，这种模式严重侵犯了消费者的合法权益，不够“民主”。他们更多的采用超级连锁和大卖场的方式。所以虽然发源地是欧洲，但真正发扬光大的地方确是在中国。就好像足球发源于中国，但被欧洲和南美发扬光大。这样看来，我们也不是一无是处啊，“外国人能做到的，我们也能做的到”。呵呵!
一般的汽车4S店建店投入大概在500-3000万，苏州那家奥迪4S店据说花了将近一个亿不知真假，但几千万应该有的。地理因素相差巨大，同样的汽车4S店，在深圳和在贵州，投入估计会有一半以上的差距。
再说建立4S店，这个行业，关系很重要。谁都想做奔驰，宝马。实在不行奥迪，雷克萨斯也能将就。事实上，高端豪华先品牌就不说了，就算一些中高档品牌的筹建有时都能动用中央的关系，难度可想而知，有钱人多的是，可不是有钱就可以做这个行业。
扫盲告一段落。
接下来咱们就先根据4S店的起源和特点来探讨一下为啥她就那么“黑”呢。首先它高额的投资。有些4S店的人出来说其实4S店不赚钱，而且还一把鼻涕一把泪的告诉大家为啥不赚钱。居然还有人信！投资那么多钱，动用那么多关系，如果没有高额的回报率，它脑袋进水了才会去做。我知道的一个4S店老板全国开了4家店，他和他老婆有八辆豪华车。早起的鸟儿有虫吃，早期的4S店能不费吹灰之力在短短几年里面回本并高额盈利。现在的4S虽不如以前，但每年千万量的汽车增幅，一亿七千万的汽车保有量，让所有的已建和再建的4S店对赚的盆满钵满是信心十足。话又说回来，羊毛出在羊身上，4S店的大额投资，各位车主，这不是你想不想赞助的问题，是只要你想拥有车就必须赞助的问题。
写到这估计已经有人开始骂娘。那我现在开始替4S店伸冤，呵呵，先别骂我。其实汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权，汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。打个比方，现在的高房价搞的房地产商几乎像过街老鼠，虽说不上人人喊打，但人人喊骂是没疑问的了。人们把罪状几乎都压到那些嗜血的房产商们。但你能说这全是房产商们的错吗？如果政府把地皮卖到一百一平，再黑心的房产商他敢卖到两万一平？我不信。事实是政府卖给他们一万一平，那房产商卖到两万一平没什么可说的。
再看4S店，汽车厂家给他们那么大的压力，让他们建造豪华的展厅，只允许他们卖本厂的高价配件，以及众多的苛刻条件。4S也没办法，只能把压力传给消费者。顺便说一句，刚才我们说有些车主不想被4S店宰去路边摊修车。我想问，你是要命还是要钱？厂家为了垄断配件经营，他们会有严格的配件流通监控。除了06年出现一次北京现代的一部分4S店被逼无奈，将配件大量外卖的个例，有多少4S店敢冒这个风险？连经过严格检验的原厂件都会出问题，你还指望那些连合格证都没有的小厂配件能保障你的用车安全？当然4S店也有小部分外采配件和精品，但小修理厂的原装配件是很少很少，当然我们说的是乘用车。（题外话，由于商用车的售后模式和乘用车有很大差别，所有市场上会买到很多原厂的商用车配件。）另外还有很重要的一点就是，由于厂家的技术封锁，所有很多小修理厂的技术仅仅局限在那些老车型上，因为时间长了4S店的技术慢慢流出去了，如果你开的是捷达，老A6，那么路边摊搞定我相信，但是一些新车，别说他们没原厂配件，有配件他们也搞不定。
再有一点就是保修期了，保修期内配件免费索赔估计是汽车厂家唯一还有人性的地方了。先别高兴，这个有人性的前提是你得先有诚意，你先放点血，在保修期内，如果有一次没在指定的4S店在规定的时间或里程内做让你做的保养和维修。对不起，不能索赔，想修，可以，配件钱、工时费一样都不能少。嫌工时费贵只买配件，对不起，不卖；投诉，请便。
说了这么多，无非是，朋友，你只要想买车，你就必须钻进汽车厂家给4S定做的，然后4S再给定您做的圈套里，你最好不要挣扎，越挣扎越紧。就好像我们买房，买就是房奴，买完就等着萝卜咸菜。不买，可以，媳妇你都讨不到。讨不到老妈给你闹，连萝卜咸菜的日子你都别想过，有的是水深火热的日子给你过。
有些朋友现在估计会说，唉，放点血就放点呗，反正也避免不了。想到这，我告诉你，你错了。朋友，你的好日子还在后面呢，呵呵。
鄙人简单的将各位车友在4S店可能遇到的问题分为三类。
第一类是修车用车的；有些朋友说长时间停放着4S店的车不可避免的被使用，开就开呗，油加满就行了。朋友，虽然你心胸开阔，但我说的“用车”可不仅仅是这个。我说的“用”你的车可以大概再分这么几类。
1、“用”你的油
汽油：很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的（至少你没有钥匙啊）。
呵呵，你错了！保养的时候汽滤也算是常换件，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流，这时拿个盆儿接就成了。你要是在旁边，跟你说有个夹子坏了。某车型每1.5万公里换油滤夹子。这是事先说好的，在换的时候，油就哗哗的淌啊！你就是在旁边也只有心痛的份，你不会说把那个烂盆里的汽油马上给我加油箱里吧！呵呵，很多维修的师傅自己的小车从来不买油。
机油：一般你保养时买的机油会比实际加的机油多一些，再加上机修工一般不会把你原来的机油放完，所有一天省出来个几桶机油还是不费力的，当然也有碰见脾气暴的，把剩下的强行掠走的。
齿轮油、防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法。
还有，别以为你看了我的文章以后就盯着把剩下的拿回去，不一定的，一般他们把剩下的留下不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好（无论什么油都有封的），他们在拿油半路上，假装开封，你看见又怎么样。无语了吧。
2、“用” 你车上的零件；
（1）当维修人员对病车的毛病判断不确定的时候，可以把别的车上的好零件装到"病车"上来证实自己的判断，经常事后根本就不把零件换回去，一是图省事，二是防止做二次手脚被发现。这样一来，可能一台只用了1年的功能完好的发动机，进厂维修或保养出来后，却变"老"了好几岁。这也是车越修越坏的一个原因。
（2）买二手车的朋友都会问一个问题，这辆车有没有出过大事故。如果 现在我问你，你的车有没有出过大事故，很多人会说，没有啊。那如果我说有没有出过小事故呢，刮了蹭了的估计很多都有吧。那好，又要“用”你的零件了。这就是业界臭名昭著的“假现场骗保险公司”：本来一个小事故，比如只是擦伤了前保险杠，为了扩大营业额，提高利润率，很多汽车4S店会这么操作：把客户的好配件比如水箱、大灯、翼子板等拆下来放好，换上维修厂的一些旧件，然后把车开出去再撞一次，做一个假现场，事后报告给保险公司查勘员过来查勘和定损，这样，保险公司会赔付的就不只是保险杠，翼子板、大灯总成、水箱等都要赔付，而事实上，客户的翼子板、大灯、水箱都还好好的，拿出来重新装上即可，相当于纯赚这些钱。其实有时候，保险公司的人也知道这些，不过，反正不要自己掏钱，也就睁只眼闭只眼，大家配合好了，汽车4S店还会给好处给他呢。听业内一个售后经理说过，他们的一条烂保险杠索赔了3次，最后，保险公司看不过去，拒赔。这看起来够不够“黑”，别慌，我还没说完，最要命的是有些配件不在保险公司的赔偿范围，对不起，你要自己出钱了。都帮不了你的。
（3）说了这么多，估计各位车友都寒心了，那我们说个活泼的事情，大家开心一下。除了刚才说的，4S店会经常的“用”一下长时间停放在店里的车出去“兜兜风”，这个想必很多车友都知道。那鄙人就讲一个业界新近发生的一件事。一个4S店前台，在什么时间不清楚，开着一客户的车载着一MM出去兜风，两人坐在梦寐以求的车里不禁心旷神怡，于是乎就在车里玩了个刺激的“游戏",”刀光剑影，大战一番“后，不小心把”兵器“忘在了车内。车主看到后是火冒三丈，最后怎么解决的不清楚，可能是赔点钱，这种事车主也不想闹大，你想想，他媳妇要是知道了，怎么想？搞不好引火烧身啊。呵呵。（如果当事人看到这篇文章，也别怪我写这个，其实这种事多了，只不过你当了一把”陈冠希“，我看好你哦，大家再接再厉。）
关于这类还有一点就是，如果行驶的里程数很远，他们一般会拔掉里程表线束，用完之后会将燃料加到原来相应的位置，车主很难察觉，但大多数车型拔掉里程表线束后车速表也随之失效，驾驶员根本无法判断车辆的行驶速度，所以很容易出现超速违章的情况，违章的处理都会有一段时间的延迟，等寄来罚单的时候却很难记清，也就替真正的违章者承担了处罚。
第二类 ; 修车要钱的，第一类是虽说只是”用“一下你的车，大多数时候没有直接要你的钱，但最终目的也是获利的。这一类可就不给你”客气“了，想修车，拿钱来。
1、刚才我们说过很多时候你车上的配件被掉包，被拿去卖钱，来看一下更狠的，以检查你的车的某个部位的名义在你的车上换上一个所谓的好件（其实是个坏的零件），检查完结论是该部位需更换新件，好了，你相当于花了两个零件的钱把你的好车修好了，有车友会问，我好车干嘛修啊，对啊，你没病干嘛去医院啊。我有病，有病你知道什么病吗？我估计知道自己得了什么病的人不多吧，我是汽车高手，非常了解汽车，好，那下面就是只对你的药方。
2、"你好，我的发动机最近好像动力不足，油门无力，我检查一圈也不知是什么关系？""哦，先让我们的技师给你做个系统的检查，看看是什么情况，“车子开进车间，一会前台小姐笑眯眯的来了，”先生，你的发动机需要用发动机清洗剂、燃油喷射清洗剂、……清洗一下，然后再用发动机抗磨保护剂保护一下“。这就是传说中的暴利项目了。十几元的清洗剂在高端车店里卖上七八百甚至上千不要太简单，一般的店里也有两三百的哦，你不洗，可以，发动机磨坏了别怪我，况且有的时候真的需要清洗一下，只不过你不可能知道什么时间需要清洗，需要多少瓶清洗剂。（一个普通中高端车的服务顾问一个月仅养护品一项就可卖到五万左右，想想利润吧。），技术活哦！会不会举一反三啊？车上成百上千个易损易耗件你知道多少个零件在什么时间、什么程度该修该换啊？
3、换总成不换零件；这个算是较早的被业界达成共识的经典修车理论。一小零件换了，就把相关的整个总成都换下了，增加营业额啊，如果坏件客户不要，老师傅修一下还能卖钱呢。各位有没有”共鸣“啊，想想自己修车时都是怎么修的。
4、这里修完那里坏，那里修完这又坏了。这类可以从生活中找到原型，不知你有没有注意有时候你生一次病会拖很长时间，大多数时间仅仅是一个感冒或者再小不过的小病，其实这只不过是医生玩的一个小把戏，骗你钱的。同样的有时修完一辆车，维修技师会给你的车制造一个新的毛病，举个例子，假装把擦车用的旧棉布忘在你发动机的空气格里，那你的发动机进气道被堵，肯定动力不足，乏力。下手轻的让你卖点养护品清洗一下，下手重的把发动机大修一下吧，那就够你受的的了。脾气好的整你一两次，不好的，“连环计”，什么时候是个头你都不知道啊。举个活生生的例子，车主姓名，店名就不说了，
“上个月也就是4月中旬，我将车开到某某宝马4S店做例行保养，保养费用3600。
车子拿回后没多久发现空调无法正常工作，二次进厂，维修费用1600，并被告知油路可能有渗油。
出厂当天就发现空调冷气仍然很有问题，由于有事要用车，过了四天，第三次送回4S店，原本想空调刚修过就出问题这次至少该便宜点吧，谁知，一番检测后接待员拿出长长三张列表，空调相关的修理费达到11000+，机油渗油相关修理费6000+，总计，18200的维修清单。经过历时半小时的专业术语加口水轰炸，为了能正常开车，大出血一回我也忍了。
过了一周，交钱拿车，渗油问题到底解决了没我不知道，至少空调能正常使用了，心想经过这番大修，总能安稳的开个一两年了吧。谁知，三天，仅仅三天后，车子就有异响，我当即打电话向维修厂描述问题并咨询解决办法，被告知，开慢点没事，建议我自己开回修理厂，结果车子在高架上彻底抛锚，拖车费用800。 不到一个月第四次送回4S店。
接待员说这次是小问题，是发动机的某个汽缸的点火装置故障了，换个线圈就能解决，几百块的事。行，车子我留下了，你给我修好它，我急着用。
当天晚上就没睡踏实，不出所料，第二天电话就响了，又是一番专业术语后报出12000的维修费，什么管子，电动小马达的一大堆都要更换。
当时我就怒了，难不成这4S店看我好说话，把我当提款机了！！！”
这位呢，就是我们所说的中了“连环计”大奖。什么叫“离不开你的人是我”
第三类呢，就是修车要命的，这个事情就严重了，车上的很多关键部位，像制动系，行驶系等很多部位是不能随便动的，会出人命的，但为了赚钱，还是有很多售后人士铤而走险，这种事情说实话鄙人也没亲眼见过，只是听业内的人说过，还有一些报刊杂志等媒体上看到过，所有也不便多说，在此鄙人代表广大车友鄙视一下这种人。
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