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淞沪铁路的前身是中国最早的铁路——吴淞铁路，130年前，亦即1876年7月3日江湾段正式通车，铁路对中国人来说是个全新的事物，通车那天，《申报》记者形容当时人们看铁路的情形，用了“立如堵墙”来形容铁轨两旁的观众。此后的100多年间，淞沪铁路见证了上海开埠后的荣辱兴衰，也经受了当年淞沪抗战血与火的洗礼。从1980年代起，我就留意收集了许多上海小火车站的图片，可惜很难全，再慢慢地“淘”，以后能编个册子，也算是为上海铁路事业积累一点历史资料。 我今天与大家分享的是独具风情的另一种火车站，“拉滨铁路上的火车站”，由吉林省拉林站至黑龙江省的滨江站间铁路沿线的小火车站，由南满铁道株式会社建设部建于1932年到1934年。沿线车站是典型的日式建筑。该铁路是吉林至黑龙江间的另一条重要运输线。这组照片我估摸是日本人当年拍摄下来的。 拉滨铁路上的火车站 杜家站
如今中国的高铁建设取得了举世瞩目的成就，前几天与几位友人进京办事，乘高铁不到5个小时，就抵达首都北京了。日新月异的发展势头，许许多多小火车站被逐渐淘汰，有的也渐渐远离人们的视线了。为什么高铁越发展，人们倒反而怀念那些小火车站呢？因为小火车站，无论是站牌、站台、铁轨，都保留着很多旧时代的印记，保留着人们的记忆，人的内心对场景始终会有一种认知感，它牵扯着说不清、道不明的思念。为什么许多人故地重游，睹景思物，物是人非，今非昔比，就会无限感慨，泪流满面，于是时光倒转，童年的情景立刻回到眼前，逝去的亲人也都回到身边，这就是文化记忆的作用。而一旦情景改变，也许就会有一种失落感，甚至会为时代的急速发展而感到遗憾，时光不可能倒流。小火车站的记忆，可以让人们回到第一次旅行的日子，特别是对于游子，每一个心在远方的人，对铁轨，对火车，小小的火车站，都会有一种情结。这些东西就像宿命一般，永远绕不过去。 1990年代，几乎每年都要去东北一次，记得那一年去哈尔滨开会，哈市的同仁组织我们去绥芬河，沿途总是看到这些极具东北风情的小火车站，造型别致，草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，精巧的细部雕饰饱含异国风韵，日式的，俄式的，造型都很别致，这些恐怕只能在东北铁路沿线看到，那些保存完整的站台，独具中国风情的站牌，都说要保护非物质文化遗产，我看，一座座充满诗情画意的小火车站，也是不应忽略的，那里面有文化，也有东北民众的乡愁。
2017年1月11日于沪上五角场凝风轩 |
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