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如果说地中海拉开了世界海盗史的序幕，那么，波罗的海与大西洋则见证了世界海盗史的高潮。如果说地中海的海盗都是“散户”的话，那么北欧海盗则是这个行当第一个“品牌”。 我依次考察的丹麦、挪威、瑞典和芬兰，在中世纪时还都不是民族国家，甚至连个大公国都没有。那时，斯堪的那维亚半岛人被外界称为“维京人Viking”或“诺曼人（Norsemen）”。英语的“维京人”，意为“来自海湾的人”，而“诺曼人”指的是“北方人”。 没文化的维京人，和其他北方战斗民族一样，没有自己的文字，仅有一种咒文，卢恩字母，亦称如尼字母，武士会把这种字母文在身上。所以，维京人“创业期”的历史记载，一是残留于英格兰的史书中。9世纪，统一英格兰七国的阿尔弗雷德国王组织编撰了英格兰的第一部史书《盎格鲁撒克逊编年史》，或许是受到丹麦维京人打击最多，英格兰人记载的最早海盗袭击，即是公元793年丹麦维京人袭击英格兰林第斯法恩岛。二是出土的古船，北欧国家几乎都有一个古船博物馆，似乎这些国家的历史不是从青铜时代开始，上来就进入了风帆时代。先民们从森林里进化到大海上，其领袖也是由酋长变为船长，甚至，连国王都是船长或船主，他们接受陆地的恩赐，更乐于海淘金。 在北欧众多的维京船展览中，最大两艘船都出自丹麦。1962年从丹麦罗斯基勒湾打捞起的“格兰德拉夫海洋牧马”号，船长30米，是当时发现的最长的海盗船。这个纪录后来被1996年打捞的海盗船所打破，这个仅剩25％的船板的古船残骸，专家推算它完好时的长度大约37米，宽4米，大约建造于10世纪。2013年这艘迄今发现最大的维京古船在丹麦国家博物馆正式对公众展出。 挪威奥斯陆维京船博物馆展出的古船虽然没有丹麦的长，但它们都不是海底打捞的沉船，而是埋在墓地里的葬船，人船俱在，像一段看得见摸得着的维京传奇，更加引人入胜…… 三条船分别以出土地点Oseberg、Gokstad、Tune来命名。 “奥斯堡”（Oseberg）号葬船与别的葬船不同，它不是一个使用过的海盗船，而是为下葬阿萨女王专门定制的葬船，此船长22米，最宽处5米，需要30位划桨手。船首长颈挺立是典形的维京式造形，优美又霸气外露，似乎坚定了来世还做海盗的强者姿态。 “科克斯塔德”（Gokstad）号葬船，1880年在桑德菲尤尔市同名的农场出土，船长23.3米，宽 5.2米，有15坐板(每坐板2人)。此船大约建造于公元890年，据推测是一位男性酋长和船主的葬船。这是一艘曾经使用过的海盗战船，尽管装饰不如阿萨女王葬船华丽，但船身坚固，并且载有两艘长度7~10公尺的小船，小船主要用来运送船员上岸或捕鱼。 “杜内号”（Tune）葬船，1867年在东弗尔德郡罗夫瑟地区出土，出土时仅存其船底部份。虽然，此船是一些碎片拼起来的，但船的结构基础依然显现原有的姿态，船长 15 米，宽 4.35 米，12 桨。 这个博物馆还展示了维京葬船的许多随葬品，这些独特展品让人似乎看到千年前的 “海盗生活”：展柜里有海盗们出海时随身带着一个小箱子，里面装着衣物和武器，划桨的时候就坐在上面；诸藏室存放着黄油，奶酪，啤酒，淡水，肉食和苹果；还有炊具和帐篷——这里是海盗们生前死后的漂泊之家。 参观维京海盗船博物馆的女性观众，总是浪漫地以“天鹅颈项一样挺立”来赞美维京海盗船最为抢眼的船头。其实，维京人选择船头造型时，不是选择优美，相反是选择凶与恶。维京船头雕像不是蛇头，就是龙头。这种雕像在北欧信仰中都是有杀气的，它们能够战胜海上的妖怪。如果做成天鹅，势必成为海妖的美食。另外，高启的船头还是船员登高远望的好地方，在11世纪描绘维京战船的古画中可以看到相关形象。 维京人细长的战船主要取自斯堪的纳维亚特有高大笔直的橡树，细长船身不是为了优雅而是加大它的速度感，另外，狭长的造型也适合在深窄的峡湾区域活动。至于维京船为什么两头都是尖的，船尾没有舵。据说，两端都是船头，可以在峡湾攻击中，不用调头即可自如进退，实在是那个时代的冲锋舟。 维京时代的船都是单桅独帆，船帆的两侧挂上麻绳编制的网，防止船帆在强风中被撕裂。桨也是船的重要动力之一，参观时留心会看到最上层的蒙板开凿了若干小孔，五米长的木桨将从孔中伸出，根据这些桨孔可以算出这船当年配有多少桨位。维京船没有舵，船后部有巨大的橹。中国古代有“一橹三桨”的说法，说橹的效率是桨的三倍。橹是一种连续性的推进工具，而且具有操纵船舶回转的功能。 当年的海盗到底抢了多少财富，历史上没有明确的记载。2007年7月20日的英国《每日邮报》报道：一对英国父子在农田里发现1000多年前的海盗宝藏，有金手饰、银器具、银块，还有600多枚各式古钱币，最具文化价值的是这些宝贝来自斯堪的纳维亚、爱尔兰、法国、俄罗斯、阿富汉……可见当时维京人财宝之丰富，活动半径之大。 |
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