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◆ 四驱测试
博越四驱车型使用了这个级别车型中最常见的适时四驱系统，由博格华纳提供。中央差速器为多片离合器式结构，通过锁紧多片离合器能够实现四驱锁止功能。 节选自《可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱》 请工程师楚歌来回答下博越是不是用的这套四驱系统 - 博越 -吉行天下车友俱乐部 http://club.geely.com/forum.php?mod=viewthread&tid=185718&extra=page%3D200 粘性耦合差速器   在前后轴之间以这么个东西连接，里边是装满硅油的罐子。因为硅油会随温度的升高而变粘稠。当在良好铺装路面行驶时前后轴之间没有差速，差速器不工作；而当打滑时前后轴中间出现转速差，硅油因此而搅动生热然后变粘稠，进而可以传力。 这是最早的适时四驱。自动切换二驱和四驱模式，是很巧妙的。 缺点就是：理想很丰满现实很骨感。 首先在公路行驶时打滑到失控是转瞬间的事儿，此时硅油还来不及升温变粘稠车就已经失控； 其次在越野时后轴顶多只能分配30%的扭矩，聊胜于无；再次硅油有个讨厌的特性：温度太高了也会变稀。所以这种四驱持续使用很快就会失效。  综述：这种四驱几乎没有用。除了能在后边贴上4WD的字母。我建议给这种四驱起一个更贴切的名字：逗逼四驱。 |
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