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第一期咱们先来先说说默克尔大姐领导的日耳曼德国，这个从古至今最发达的汽车第一强国。 本篇文章的数据，来源于德国联邦汽车厅（KBA），翻译而来。 2016年德国车市总共销售汽车335万1607辆，同比增长4.5%。其中，其中销量最大的还是德国本土品牌，这也很好理解，自家的车本来就是最棒的了，自然也就没必要去给别人欧元去了。 去过德国包括欧洲的朋友都知道，那里是微型小型车的天堂，停车位狭小是一个因素，合理的用车观念不攀比也是人家民众的正确价值观。 尽管大众UP在国内并卖不过奔驰Smart，但在德国，更低的价格和同样小巧的尺寸，还是倍受欢迎的。 最畅销的小型车前三名分别是Polo，欧宝Corsa，斯柯达晶锐。Polo和晶锐在中国也有销售，但在国内小型车市场，飞度等日系车品牌占据着一片天地的情况，在德国是不会发生的。 紧凑型车同样也有着大量的市场份额，头名依然是VW大众品牌，跟国内不同的是，更加纯粹质感更棒的高尔夫这下终于干过了同品牌的“衍生”车型，跟第二名的欧宝雅特相差3倍还多，足以看出德国消费者对高尔夫的喜爱。除此之外，斯柯达的成绩也不错，占了大众的光。 德国的中级车帕萨特也就是咱们国产的现款第八代迈腾。至于奔驰C和奥迪A4则位列其后，而宝马3系并没有上榜。这点跟国内的3系热有所不同，看来国内消费者对运动的诉求要比人家本土民众更加强烈一些。 跟国内一样，德国的中大型车也是被豪华品牌所垄断，这三款车型的销量占据了德国中大型车市场80%市场份额。A6的销量超过了E级和5系，但差距并不大。跟国内情况类似。三家永远都在焦灼的竞争着。此消彼长用在他们身上最为恰当。 大型豪华车上，奔驰S级以自身产品力的绝对优势，占据了德国市场的第一份额，有干货谁也没办法。令人感到意外的是奥迪A8的缺失，取而代之的则是运动化风格的溜背A7。宝马7系则不温不火。 SUV上，画风又回归到了大众，没错，是Tiguan。销量比翼虎和Mokka高出不少，你可能会问了，Mokka是什么？它就是国内的挂别克标志的昂科拉，欧洲车基因，美系品牌。而国内的什么奇骏、CR-V、现代途胜等SUV在欧洲的出镜率并不高。 -----------总结：德国汽车市场几大特点--------- ◆要两厢不要三厢车。 ◆没硬性需求时，能买小车绝不买大车。 ◆奔驰宝马在人家看来不过如此，都是车。 ◆日系车、韩系车销量较低，跟国内不太一样。 ◆同为欧洲品牌的法系车还是能占有一席之地的。 ◆二手车交易远超新车，经典与汽车文化也随之而来。 |
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