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没想到，年终岁末，还能看到这样一个好消息：现代城市有轨电车来玉林啦！ （网络图片，图文无关） 小微今天从中国建设投标网和中国政府采购网上看到这样一个消息，2017年1月20日，玉林市现代有轨电车示范线预可研服务项目公布中标结果公告。 项目名称：玉林市现代有轨电车示范线预可研服务项目 项目编号：YLZC2016-G1-2600(YLYLG20164031-YL) 项目概况：玉林市现代有轨电车示范线工程,。 线路总长：30.4km，玉林火车站至北流市现代有轨电车起于玉林火车站，沿城站路—公园路—一环东路—人民东路—G324 国道—五彩田园规划路敷设，终点为北流市。 中标供应商则是：中铁工程设计咨询集团有限公司。 什么？现代有轨电车？相信很多人跟小微一样，闻所未闻。 小微从百科上看到：有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多五节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。 从图片上看，它长这样纸的。长长的，流畅的车身，车顶上的“小辫子”……感觉真是浪漫又复古啊。 （网络图片，图文无关） 不过，城市有轨电车可不是靠卖脸的，人家的优点可海了去了。 有位大神说得好： 对于中型城市来说，路面电车是实用廉宜的选择。一公里路面路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一到二十分之一；以长春为例，每公里造价（包含车辆采购、轨道铺设、线网架设、整流站修建等全部设备）2000余万元人民币，堪称多快好省建设有轨电车的典范。 无需在地下挖掘隧道； 相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外的比率； 路面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。 （网络图片，图文无关） 现代有轨电车在城市交通中扮演着重要的角色，对发展交通、缓解城市拥堵具有重要的意义。它既作为城市骨干交通模式，承担大量的公共交通客流；在城市经济活动密集的中心区域，有轨电车又能提供便利的交通服务；同时它又作为快速轨道交通在城市特殊地区的延伸或加密。 对于现代有轨电车的到来，小伙伴们的讨论也十分热烈： @night-vi：市公交公司的运力目前有一定的局限，运美也不打算做公交市场。所以需要轨道交通来解决。并且这条轨道交通是方便北流人快速到玉林站的，同时拉近玉北同城，不是单单服务玉林城区的。 ＠咔擦崔：城站路和公园路都是双向4车道，可能会采用像淮安那样，占用两车道做有轨电车来跑，这样就变成双向二车道了。下图两个箭头就是两条有轨电车轨道。 @高耗能电车：有轨电车要走公园路，城站路，那应该用单轨电车了，类似重庆的单轨。这样可以尽量的减少对路面的占用，理论上会占用掉一个行车道，不知道是否还有更优化的办法呢。 @Baka_Takanashi：城站路那宽度走地面太窄了，高架才勉强。 从现代有轨电车示范线预可研服务项目里公布的线路上来看，主要目的是沟通玉林到北流之间的城市交通、加快玉北同城化的脚步，以及为了方便北流的乘客快速到达火车站搭乘列车。相信不久，我们就能看到一辆辆漂亮的有轨电车奔驰在玉北两个城市之间啦。 （网络图片，图文无关） 目前，玉林市现代有轨电车示范线预可研服务项目招标结果已经出来，且已经公告。至于什么时候进入下一个流程，最终开工建设，小微会持续追踪，请继续关注我们哟。 其实在小微私心看来，除了实用性，还有观赏性。电车流线型的外观，真的成为了很多城市的风景线。想象一下，在初冬的上午，你和同伴坐在电车上，阳光透过玻璃撒在两人的肩上，温暖而不刺眼，你可以一览窗外的景色，匆忙的行人。没有公交车的颠簸，没有地铁的压抑，可以轻松讨论电影，又或者是昨晚的火锅。多美好啊！ （信息来源：中国建设招标网、中国政府采购网） |
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