“ “春运”称为中国规模最大的周期性人类迁徙活动,自古有之。据中国最早一部释义词典《尔雅》“岁名”条释,“年”在唐尧时称为“载”、夏代称为“岁”,商代称为“祀”,一直到周代才称为“年”。据考证,周代也就出现了现代春节的雏形——过年,古代“春运”也应运而生。 苏东坡 宜居故人少,里巷佳节多; 亦欲举乡风,独唱无人和。 6分钟前 王安石、苏辙、宋微宗 宋微宗:看微信,朕发个红包安慰你。 苏轼回复宋微宗:谢主隆恩,么么哒~ 苏辙:长兄在外要照顾好自己啊! 苏轼回复苏辙:恩,一切安好! 王安石:可怜,抱抱~~~ 苏轼回复王安石:诶,宝宝心里苦啊5555~~~ 万家团圆之时,苏东坡只能独自看夜空。矫情的他为什么不回家过年呢?因为那时候的春运实在太难了!
虽然古人奉承“父母在,不远游”,流动人口不多,没有所谓的“一票难求”,但交通条件十分有限,可供选择的只有步行、行船及马车三样交通工具。 步行 优点:省钱 缺点:费鞋 速度:50公里/天 行船 优点:经济实惠 缺点:冬天结冰 速度:30公里~40公里/天 马车/骑马 优点:省力 缺点:费钱 速度:50~70公里/天 补贴 “春运”路途艰辛,花销高,估计走到家时,春节也快过完了。古时政府当然也关心,对学子也有类似于现代的生活补贴。 唐宋明三朝,临到春节时,都会给归乡的学子发过节费。明朝更实在,不但发钱还发东西,主要是米粮和生活用品。 晚明开始,东南沿海的“春运”就和今天有些像了,彼时中国资本主义经济萌生,苏州、杭州、泉州这些大城市尽是从内陆来的“外来务工人员”,逢到春节的时候,整个城市里的人几乎走了一大半。 汪道昆在文集里讲,晚明江南,每到春节前,道路和码头都会变得拥挤,路费也水涨船高,雇船的费用要比平时增加三五倍。 清朝康熙年间,巡抚汤斌还曾出台政策,严打“春运”期间的乱涨价行为。 交通 春运最怕交通不便,交通难、赶路难同样是古代“春运”参与者们面前的头号难题。秦始皇时代出现了驰道,后来又修有官方的驿道,可这些道路主要是面向皇室、官府和军事人员使用的,一般老百姓走的道路则崎岖的多。
影响春运效率的,除了路况外,还有运输工具。牛车、马车等畜力车是封建时代人们出行的主要交通工具,除了牛马车,人们最便利的就是坐船了,“千里江陵一日还”的速度以及相对低廉的价格,让居住在江河沿岸的人们免去了太多的行车之苦。坐船是不错,可是一旦结冰就满眼都是泪了,古人春运出行不便还得面临气候的变化。
古代人春运回家,一般能坐轏车就很值得显摆了,由于道路或者资金的限制,还有更多更多的人选择了一条最为便捷、最为现实的出行方式——步行。他们挑着扁担,背着箩筐或者包袱,走路实现“回家过年”的心愿。 |
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