|
顶级技师赛是英国2002年创立的为了表彰和奖励最好的汽车技师进行的每年一度的比赛，当全国媒体关注少数人缺乏技术知识时，实践技能却需要在汽车变得日渐复杂的同时保证汽车公共的安全性。 顶级技师赛依然为英国最好的维修技师设立冠军，不管他们是在独立的工厂工作还是在代理商、快速修理店工作或者做移动机械的工作。大赛奖金超过10K，并且由于每年他们的技术伙伴、汽车工业学会及蓝筹股赞助商的持续支持，每一个参赛者都是能真正获利的。 Pico Technology是2015年顶级技师赛的赞助商之一，并且2013年的冠军即我们公司的Steve Smith作为评判会负责比赛的多个阶段。下面是Steve关于今年半决赛和决赛的概述: 顶级技师赛Pico挑战（半决赛） 丰田卡罗拉 1.6升 顶级技师赛半决赛中的挑战是使用PicoScope 的软件进行相对压缩测试，同时结合同步获得的波形识别有故障的气缸。 在这里，技师们需要展示相对压缩测试的原理，使用电流钳测量电流峰值，该电流与我们维修后的发动机的峰值压缩事件相关（除去1个火花塞）。 从一开始就很明显，所有进入半决赛的技师都使用过这项技术，但是在结合同步波形方面大赛设置了一些陷阱，同时技师们是处在考试的条件下，时间紧迫（没有什么事情是容易的）。防止发动机起动是这项测试中最重要的事情，虽然这可以通过多种方式来实现，但断开喷油器是最推荐的方法，可以阻止清洁的燃料进入催化剂或由于余热引起爆燃增加起动速度。 获得同步信号的理想位置是通过1号缸的线圈式火花塞单元。这个信号通常发生在1号缸D的上止点之前，允许技师们使用点火来确认有故障的气缸。 这些同步1号缸喷油器的人给自己提供了一个额外的计算来确认四冲程循环中的喷油事件。然而点火事件发生在上止点压缩附近，喷油事件是曲轴转360度发生一次，并给技师提供了额外的计算来加以考虑识别有故障的气缸。  以上曲线是我们从拔掉4号缸的火花塞后的发动机获得的，当同步1号缸的点火线圈触发信号时，4号缸的点火线圈对地面短路。 顶级技师赛Pico挑战（决赛） Steve Smith的顶级技师赛的决赛挑战是使用Pico WPS5000压力传感器来进行气缸压力分析。 进入决赛者不仅需要知道scope和压力传感器的知识，还需要对发动机的4冲程周期有全面的了解，并且知道它们是如何在获得的波形上体现出来的。再次感谢James Dillon和KA发动机，每一个独立的气缸都能够以这样一种方式进行操作来改变气门正时，这代表了技师能够对四个气缸测出不同的波形！ 诚实的说，没有一个技师拥有关于这个发动机的任何技术信息，也很少有正式的官方数据来解释为什么一个气缸的波形显示不同的特性。因此技术人员必须思考这个事情并对波形进行彻底的分析。 所以，四个气缸中有三个是有故障的，一个气缸进气阀门无法开启，一个气缸排气阀门无法开启，一个气缸是没有故障的并且最后一个气缸在紧密的排气气门挺杆处有微小的故障。  |
|
|
