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本文原载于：海事检验与鉴定知识，原作者 INTERTEK-PING授权发布，也欢迎更多的公估、商检、船舶检验、水下维修检验等方向的朋友给我们投稿，介绍您们的工作经验及感想。 监视卸载是第三方公证检验公司的主要业务之一，在此把监卸苏打灰的体会和大家分享一下。 首先接到公司任务后，阅读委托人的监卸要求，然后查阅相关书籍，比如查阅BC code或者Thomas stowage等。这样就能够大概了解货物的积载要求及货物特性，做到心中有数。 “苏打灰”是对清洁程度要求比较高的货（Hospital class）,所以对于卸货整个流程接触到的设备都要求比较高，也就是要很干净。以下是整个监卸过程，希望能对有接触到这个货的朋友有帮助。 第一：在船舶抵达前一天，去港口码头验设备，要求港口码头清洗设备，达到货主的委托要求。 (淡水清洗漏斗) (清除漏斗上的污垢) (用白色手套检验漏斗的清洁程度) (用白色手套检验漏斗的清洁程度) (清洗过后漏斗处于干净的状态) (清洗抓斗) (清洗抓斗) (码头清扫) (码头清洗) 第二：等船舶抵达码头，做完初水尺，然后检验船舶封条及标签是否处于完好状态。 (下舱通道的封条)
(舱盖上面的封条Marine tape) 第三：做完初水尺，验舱验完以后，就可以开始卸货了，打开舱盖的时候要检验货堆情况，整个卸货过程如下：
(货堆'Cargo pile'状况)
(抓斗卸货)
(货舱卸完一半)
(货舱见底)
(铲车下去扫舱)
(差不多卸完)
(工人下去扫舱)
(最后一抓斗)
（货物全部卸完以后货舱状况） 整个卸货过程一般每个小时要去舱口拍照及检查货物表面状况，如果发现货物表面状况有什么异常，要拍照取样，“苏打灰”这种货物一般会出现结块，变色，或者会被货舱铁锈污染等情况，卸货过程中要格外留意，另外现场检验员要保持和港口码头的调度随时保持联系，一旦发现异常情况要及时联络处理，将受损货物分开堆放。 第四，打包：苏打灰一般在码头用一吨或者一吨半的袋子打包运送到堆场保存，以备货主提货。
(抓斗卸到漏斗里面)
(打包称重)
(叉车装卸货物)
(叉车将货物装到拖斗上去)
(过磅称重)
(运送到堆场堆放) 第五：货物全部卸完以后，就是做末水尺然后算出卸货量，再和提单数及岸上过磅数量对比。 第六，货损：苏打灰是扬尘货，在卸货过程会产生扬尘(Dust)，还有卸货过程抓斗也会漏下货物（Spillage）,破包（Broken）,地脚货（Sweeping )等这些形态的货损。在卸货过程能避免就要尽量避免，比如扬尘，吊机司机如果卸货多加小心慢抓轻放，就可以避免大量扬尘；漏斗要用能够密闭的漏斗；打包的袋子要安排人手仔细检查；地脚货要安排人手收集等等措施，就可以有效避免货损货差。
破包（BROKEN BAGS）
地脚货的收集
扬尘（DUST）及(SPILLAGE) 第七，取样：一般货主会要求取样留存，以备以后有需要之时可以用到。取样一般上中下三层都要取到，实际操作的时候，可以每隔一段时间取样一次。这样就可以取到代表整船的样品
（样品） 监卸是比较辛苦的一种业务，检验员不仅每时每刻要掌握货物状况，还要和码头调度保持联络，发日报给货主，而且作业时间比较长，一般每天工作都要12小时以上，特别是扫舱的时候要特别注意货物状况，及在卸货过程中卸货设备对船舶的损坏减少租家及船东之间的争议。 |
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