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根据最新国外统计机构iSeeCars.com指出，他们在将近40万辆汽车并截止至2015年上半年，统计出了一份报告，仅有13.5％的车主会持有同一辆车超过10年，这样的结果也许在中国会更低，而iSeeCars.com为了提高数据的精准度，只调查了同时间仅有一辆车的车主，这样能与该车的销售量无关。 在他们公布的前十名名单中，有几款日系车在中国的销量也是不错，但是很多人都认为日系车不结实，那么现实中日系车到底怎么样呢？今天嘟小哥（嘀嘟车友：diducy）就来带大家一起看一看。 丰田凯美瑞 凯美瑞自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。31年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球1600万车主的信赖，成为真正意义上的全球车。 凯美瑞2016年全年累计销量达388,618台，同比下跌9.5%，12月下滑幅度更是达到了10.4%，处境颇为艰难。好在全新一代凯美瑞发布在即，苦日子应该不会太久。 关于现款的动力总成，嘟小哥（嘀嘟车友：diducy）必须多说两句：不同于核心科技都在大排量高配车上的其他车型，除了高高在上的双擎之外，这款2.0L发动机可谓凝结了丰田最尖端科技的精髓，称这款发动机为当下最先进的2.0L发动机实在不为过。这款2.0L发动机凝结了丰田的D-4S双喷射、双循环、VVT-iW等技术于一身，最大马力达167匹，在日本的评测中，位于日系四强2.0L自然吸气发动机榜首，所以凯美瑞皮实、耐用也就不足为奇了。 本田奥德赛 奥德赛以低地板开发平台，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。 广汽本田奥德赛2016年销量40029辆 同比增速-11.5%，本田奥德赛是一款多功能休旅车。奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。优点：动力不错、外形时代感强、乘坐舒适。缺点：驾驶视野稍欠，配置选择不多。 丰田汉兰达 汉兰达一直以来都是主打舒适的家用SUV，新一代车型也很高的继承了这个优点，驾驶起来轻松，坐起来也舒服，空间表现还有利用率方面都很给力。并且全新汉兰达在外观内饰上都有很大的进步，2.0T发动机更是一大亮点，而且汉兰达的保值率也比较高，开几年转手卖出去也能卖一个好价钱。 在国内一车难求的汉兰达在美国同样大受欢迎，全年累计销量为191,379台，同比增长高达20.4%，12月更是同比狂涨57.9%，月销达25,425台。 丰田RAV4 RAV4也是早一批进入中国的SUV，也有着不错的销量表现。经过换代更新后的RAV4各方位都有了更好改进，外形内饰不再中庸单调，变得更加年轻，公路驾驶质感有了提高。 可是新款车型取消了外挂式备胎后，引起了不少消费者的争议，也让后备厢空间实用性大打折扣。但是瑕不掩瑜，在中国RAV4的销量并不出色，全年只有11.6万辆的销量成绩，而放眼全球，9.4%的增长率比去年提升3位排名第7，销量达到了72.4万辆。美国市场则有35万辆的成绩。 丰田普锐斯 1994年正式诞生的普锐斯也就成为了丰田乃至全球的第一款油电混合汽车，也是全球汽车生产企业日后在油电混合领域的标杆，所以普锐斯诞生的意义重大。 丰田普锐斯的动力系统是通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。 从某种程度上说，普锐斯完全就是一辆买菜车，性能虽然跟那些大V8没办法比，但就是用不坏，留着给老婆用简直就是完美。 本田CR-V 本田CR-V原本一直倚靠耐用经济等口碑，销量地位无法撼动。但近几年被途观等同级别车型攻城略地，在SUV车型销量排行上，近来一直在8-15名中间摇晃着。 即是如此，CR-V在汽车市场中依然有一席之地，是因为它的总体表现依然符合国人的用车观念，外形中庸但不失气势，价格合理配置也跟得上，很少出毛病，售后保养也方便简单，论偏科，CR-V并没有突出的性能，但是论均衡，能真正和它抗衡的也没有几个。 聪明的人都关注了嘀嘟车友（微信号：diducy），就差你了！还不快点？ |
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