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柴俊红常常纳闷：自己怎么就和年“杠”上了呢？作为兰州客运段一名餐车主任，她的工作特点是“走六休三”。也就是说，每逢大年三十走车，连走两趟车，六天后才能到家。自从2002年担任餐车主任后，柴俊红已经连续在车上过了15个除夕。在她的记忆中，看春晚已经是15年前的事儿了。 早晨8：00，柴俊红穿戴整齐准备上班，出门前，儿子给她围了一条漂亮的新围巾，这是他特意从昆明买的，送给妈妈的新年礼物。在路上，听到最多的就是人们相互送新年祝福。学习，报到，出乘，接车，紧张的工作又开启了。 “儿子，和妈妈拥抱一下”。17:20，老公和儿子早早来到站台送她。几十年的客运生活，柴俊红已经习惯“在路上”。因为工作的特殊性，她和家人把“团圆”的地点搬到了站台。短暂的相聚又要分别了，一家人紧紧相拥在一起。万家灯火的除夕夜，大多数人家聊着天、看着春晚，但柴俊红的儿子和丈夫似乎“有点冷场”。“妈妈不在家，热闹不起来”，儿子说。除了电视机传出来喧闹的歌声，父子俩异常“默契”地不说话，各自安安静静看春晚。 “小马，大虾洗好放到盘子里，我挑线；小李，鱼刮完鳞放到盆里等着过油……”像往常一样，柴俊红招呼着餐车4个小伙伴忙活晚饭，唯独不同的是今天是大年三十，准备的这顿饭是年夜饭。 红烧鲤鱼，清蒸大虾，香酥鸡，梅菜扣肉……一桌桌丰盛的年夜饭陈列在餐桌上，全体工作人员共同举杯，庆祝新年到来。简单吃了几口，柴主任又跑到后台开始煮饺子。“大年三十，还有一部分人在赶往回家的路上，让他们也吃几个饺子，感受一下年味。”话音刚落，柴俊红就推着送饭车下车厢了，给车上的旅客送上热腾腾的饺子和真诚的新年祝福。车厢400多人，一人送5、6个也得煮2000多个饺子，再加上给乘务员加餐，洗盘子洗碗，经常累的直不起腰来。这对年近五旬的她来说无疑是种考验。 在餐车工作，会“察言观色”可是一门“硬功夫”。“天气冷，点一份葱爆羊肉暖暖胃”、“听口音是湖南的客人，尝尝新疆大盘鸡怎么样？”接触旅客越多，不同地域、不同口音柴俊红一听便知。遇到单客就餐，“米饭不够了再添，不要钱，管饱，出门在外要吃好”。热情、爽朗、会“吆喝”，只要柴俊红在，这趟餐车的经营收入准保拿第一。
和笔者聊天得知，这是柴俊红在列车上度过的最后一个除夕。1986年，19岁的柴俊红踏上工作岗位，由于工作需要，她被分配到餐车岗位，从餐车服务员到餐车主任，这一干就是31年。时间一晃，今年8月，50岁的柴俊红就要退休了。“8个月还能走48趟车，走一趟少一趟，特别舍不得。”对于这样的倒计时，柴俊红很不愿意提及。 柴俊红回忆，从前的人们非常羡慕客运工作，走南闯北、见多识广。特别是柴俊红先后在南京、广州、深圳和北京餐车工作过，每次回来都给家人讲一讲大城市的新鲜事儿，末了不忘幽默一下：咱也是见过大世面的。 三天后，柴俊红所在班组到达兰州车站，清点货物，办理交接，布置完各项工作后，柴俊红急忙赶车回家跟家人团圆。度过了4个小时的相聚时光，她又要返回到工作岗位上，因为按照“交路”，早上到家晚上走，三天后才能回家。
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十分钟折出43种不同花形的记录，至今无人能打破。
