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济南马上要建新的“东环”啦！ 现在的绕城高速 以后就是内环啦~ 以前济南圈儿这么画 ↓ 未来的圈儿能画成辣么大—— 昨日在济南市交通运输工作会议上， 记者获悉： 大东环即将开工！ 项目北起青银高速唐王枢纽立交 向东南依次经过 102省道、309国道 南接曹范互通立交 （具体线路就是下图虚线部分） 等大西环建好后 新的东、西环和已有的大北环 将形成外环高速 现绕城高速将变内环！ 建成后都有哪些好处呢？ 最大好处自然是“缓堵” 此外 今年济南市 “高快一体”公路网布局规划将从纸面落地， 二环东路南延、 二环南路东延工程6月开工， 二环西路南延工程8月开建， 这3条城区交通大动脉延伸工程将在2017年完工， 二环路高架最终与绕城高速相连， 最晚到2020年，济南向外的连接线就将全部打通。 “高快一体”是什么意思？就是说，高架、二环路和绕城高速连成一体，如此一来，绕城高速成为济南市的三环。从此，二环之内，都可以称之为“中心市区”了。 在具体线路方面，二环东路南延线起自燕山立交，沿二环东路设高架桥，在搬倒井村南部设置搬倒井立交，和规划的京沪高速济南连接线交叉，最终在涝坡村北设互通立交与绕城高速南线联网。 二环南路东延项目顺接正在建设的二环南路高架桥，在山东大学兴隆山校区东北侧设置匝道，在扳倒井村建设互通立交，往东与济青高速南线港沟出口连接起来，全长约11.89公里。
二环西路南延建设工程北起腊山立交桥，南至绕城高速南环线，主线全长约10.2公里，规划红线宽60-80米，同步实现与二环南路高架、国道G104、刘长山路有效衔接。
这些项目工程均在建设中，建成后二环东路高架、北园高架、二环西路高架、 二环南路高架将形成一个环形快速通道，并向外延伸与高速公路相连。二环南路向东打通，二环东路向南打通，二环西路向南打通，快速路网和高速公路联系就畅通了。
这些工程完成后，也就是说最晚2020年，济南不管是东西走向，还是南北走向，都可以形成快速车道的串联。届时，济南二环之内的交通时间成本将大大缩减，二环路附近的人口密度也将逐渐增加。人口优势将带来更高的房价和更多的就业机会。
所以，那些感觉自己住得“偏”的小伙伴们， 先别着急换房，用不了几年， 你那就叫“繁华地段”了。 今年是济南“公交都市”建设的关键一年, 济齐路—纬十二路—阳光新路BRT8号线将开通, 经十路、二环南路(二环西路—英雄山路)BRT也将加快推进。 据悉,济南将利用亚行贷款建设 “山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目”, 原有“五环九射”无轨电车网络升级为“六横八纵”。 到2018年,除去现有的7条BRT线： 济齐路—纬十二路—阳光新路、 二环南路(二环西路—英雄山路)、 历黄路—县西巷—青年东路—舜耕路南段、 南辛庄西路—经七路—和平路、 经四路—解放路—工业南路也将开通BRT; 至2020年, 济泺路—纬二路—英雄山路、 烟台路—堤口路、 经一路—花园路、 经十路、 凤凰路、 历山路全段将全部开通BRT。 根据规划,“六横”指: 北园大街—工业北路、 经一路—花园路、 经四路—解放路—工业南路、 南辛庄西路—经七路—和平路、 经十路、二环南路; “八纵”指: 二环西路、 济齐路—纬十二路—阳光新路、 济泺路—纬二路—英雄山路、 历黄路—县西巷—青年东路—舜耕路南段、 历山路全段、二环东路、奥体中路、凤凰路。 根据济南市交通局之前发布的信息,“五环九射”无轨电车网络共需现代无轨电车1361辆,“六横八纵”现代无轨电车网或需更多车辆。为此,济南需改造新建公交站台325个。 2月10日,记者从全市交通工作会议上获悉,济南将全力推进公交优先发展战略,优化公交线网结构,形成快、干、支线相结合,层次分明,衔接高效的公交格局,打好治堵攻坚战。 据悉,2017年,济南市交通局将重点围绕龙奥、唐冶、西客站等区域,全年新开、优化公交线路不少于10条。在地铁尚未建成的情况下,中运量公交(BRT)是解决市民出行的重要一环。 2017年,济南将继续推进中运量公共交通走廊建设,计划开通济齐路-纬十二路-阳光新路BRT,积极协调推进经十路、二环南路(二环西路-英雄山路)等中运量交通走廊建设。
★R1线 地下段将迎来“洞通”时刻 ★R2线 首台盾构机将于9月入地 ★R3线 年底完成首条“洞通”隧道 ★环 线 CBD段3站正在围挡施工 ★M 线 M2、M3线或年内启动建设
备受市民关注的M线有望今年正式启动。 “2017年济南轨道交通还会新开线， 且不止一条。” M2线与M3线动工的可能性最大 据悉，济南轨道交通M3线和M2线建设已列入2017年度市级重点预备项目名单。日前，M2线、M3线工程系统深化设计研究已经展开，沿线岩土工程勘察等前期工作已启动。 济南城区繁重的交通压力将彻底缓解 从走向上看，M2线贯穿济南城区南北主干道济泺路和纬二路，沿途经过工人新村、长途汽车总站、济南火车站、大观园、八一立交桥、英雄山、七里山等市区主要人流密集区，M3线则几乎贯穿市区东西方向、整条经十路。这两条轨道交通线的建设启动，将彻底缓解济南城区繁重的交通压力。
来源：山东商报、舜网 |
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