 上汽集团：销量利润双双跨越继续稳居第一宝座 1月25日，有媒体披露了上汽集团2016年的营收状况。2016年上汽集团全年整车销量达到648.9万辆，同比增长9.95%，首次跨越600万辆大关；合并营业收入首次跨越7000亿元，约7500亿元；净利润首次跨越300亿元，约320亿元。此前，上汽集团也曾发布业绩预增公告称，2016年其整车销量为648.89万辆，同比增长9.95%，净利润同比增长7.5%。从数据来看，销量的大幅提升无疑是上汽集团盈利增长的直接动力。无论是销量、营收总额还是利润，上汽集团都稳居我国车企的第一宝座。而伴随着体量的不断增大，我国车企研发投入的短板在上汽集团也得到弥补，在普华永道于2016年公布的研发投入榜单中，上汽集团首次跻身世界排名前20，位居第19位。研发投入的提升增强了企业实力和盈利能力，也成为车企长足发展的基础。另外，上汽自主品牌在2016年也实现了销量的持续增长，一扫前几年的颓势，成为上汽集团的一大亮点，于2016年首次实现了盈利。 点评：648.9万辆，这是上汽集团2016全年的新车销量数字。也因此，上汽集团再次刷新了中国车企销量新高，继续坐稳中国第一大车企宝座的同时，利润率也稳步提升，净利润直达320亿元，成为2016年最赚钱的中国车企。 东风汽车：营收继续攀升自主全面发展 1月5日，东风汽车公司2016年销量数据发布：2016年，东风汽车公司销售汽车427.67万辆，同比增长10.44%。其中，销售乘用车378.49万辆，同比增长10.62%；销售商用车49.18万辆，同比增长9.06%。在经营方面，去年东风汽车实现营业收入5717.6亿元，同比增长9.9%，实现利润同比增长7.4%，上缴税费同比增长3%。数据显示，2015年，东风汽车集团营收为1265.7亿元，利润为127.1亿元左右。按此测算，东风汽车2016年的利润不低于136.5亿元。特别值得注意的是，2016年，东风“大自主”事业成果初显，全年累计销售自主品牌汽车137.74万辆，同比增长13.03%，其中自主乘用车销售89.64万辆，同比增长14.74%。尽管自主难言盈利是各汽车大集团短期内难以摆脱的尴尬，但有了销量做保障，盈利水平的提升才有了基础。 点评：虽然2016年，东风“大自主”尚未为东风汽车的盈利添砖加瓦，但仍要为其点赞。在开放合作的方针指引下，东风“大自主”事业成果渐显，难能可贵的是，东风小康、东风柳汽、东风乘用车分别取得了10.03%、2.06%、50.55%的销量增长，东风坚持的合资反哺自主策略，让其自主品牌得以“全面发展”。东风汽车在合则赢的道路上走得越来越顺畅。 一汽集团：完成国资委指标归属企业“扯后腿” 一汽集团公布的数据显示，2016年，一汽集团新车产销量分别达到317.5万辆和314.8万辆，同比增长分别为12.3%和11%，汽车产量完成年度计划的106.4%，营业总收入同比增长9%，利润总额超过国资委下达的指标，盈利能力居国内汽车行业前列。不过，归属一汽的两家上市公司业绩并不好看，一汽夏利发布的业绩预告显示，其2016年净利润为1.55亿元至1.95亿元，转让天津一汽丰田15%的股权成为其盈利的主要原因；一汽轿车2016年则预计亏损9.45亿~9.7亿元，17.97%的销量下滑是其亏损的主要原因。显而易见，一汽集团完成国资委下达的盈利指标主要仍靠合资企业，自主之痛仍未缓解。 点评：从数据来看，合资品牌为一汽集团贡献了高达81.4%的销量，帮助一汽集团重回300万辆量级。不过，产销量好转的同时，自主的弱势也愈加明显。令人唏嘘的是，在《财富》杂志的2016年度世界500强榜单中，一汽集团是中国上榜车企中惟一排名下滑的车企，从上一年度的107位下滑至130位，降至中国车企第3名，盈利能力下滑可见一斑。如果说2016的年度排名是2015年销量下滑造成的，那么，借助2016年销量的回升，2017年一汽集团的排名有望止跌回升也未可知。不过，在国内车企自主纷纷借势上升的同时，一汽自主的步伐显然慢了很多。 北汽集团：超额完成目标自主还需加油 北汽集团官方公布的数据显示，2016年，北汽集团整车销量实现284.7万辆，同比增长15%，市场占有率提升至10.2%，全年营收突破4000亿元，达到4061亿元，同比增长17.9%；营业收入和利润均超额完成年度挑战目标。虽然盈利数据并未对外公布，但是按照此前北汽集团公布的“十三五”规划来看，到2020年，北汽集团将实现年产销汽车450万辆，营业收入6200亿元、利润总额400亿元，由此不难推测出北汽集团2016的盈利目标。已经公布的2016年三季度净利润报告显示，北汽集团2016年前三季度利润达74.39亿元，加上四季的盈利情况，相信北汽集团利润突破百亿元也不是难事。盈利超额完成目标也体现在北汽集团进入世界500强榜单的排名上，2016年北汽集团成功跻身前200名，进入到第160位，北汽集团董事长徐和谊甚至提出向国内第三大车企迈进的目标。2016年营收的提升或能帮助北汽在2017年度世界500强榜单中有更好的表现。 点评：虽然北汽自主的盈利能力倍受质疑，但是随着其自主品牌进入百万辆俱乐部，2016年北汽自主的发展也可谓是风生水起，尤其是北汽新能源汽车成为大型国有车企中的一枝独秀，为其自主品牌盈利能力提升增加了砝码。 广汽集团：净利润同比大增自主品牌成主力 1月25日，广汽集团发布公告，预计2016年净利润同比增长30%~55%。数据显示，广汽集团2015年销售收入为282.85亿元，其中净利润约42.12亿元。照此测算，2016年广汽集团的净利润或将达到54.76亿~65.29亿元。按照公告，广汽集团2016年的盈利主要得益于自主品牌广汽乘用车销量的大幅增长，全年销量实现了同比90.66%的增长，同时广汽菲克Jeep品牌SUV也实现了270.84%的增幅，扭亏为盈。广汽本田、广汽丰田销量分别实现10.12%和4.64%的增幅。销量的大幅增长是广汽集团实现盈利的最大功臣，其中，自主品牌盈利能力的提升尤其值得称赞。 点评：2016年，广汽集团165万辆的新车销量中，广汽自主达37.2万辆，在同比增幅达90.66%的同时，也占据了广汽集团总销量的22%。更难能可贵的是，广汽乘用车对广汽集团盈利的贡献度已经排在了集团第一位。随着广汽传祺的异军突起，与销量快速增长同时引发关注的是其盈利能力，尽管官方没有透露具体的数据，但是传祺的盈利能力显然比其销量更为人所津津乐道，自主品牌在发展之初就能兼顾销量与盈利，值得借鉴。 长安汽车：合资自主均衡发展自主盈利改善可期 近日，长安汽车发布预增公告称，预计2016年净利润为102亿~112亿元，同比增长达2.48%~12.53%。公告称，合营公司销量11.59%的增长和南京长安、合肥长安销量的大幅增长是盈利的主要原因。数据显示，2016年，长安集团产销分别达到304万辆和306万辆，增幅分别高达9.37%和10.33%，双双跻身“300万辆俱乐部”，尤其值得欣喜的是，长安汽车自主品牌在集团总产销量中占比超过半数，成为长安汽车最大的亮点。尽管自主品牌盈利能力也是长安汽车的短板，但是随着销量的持续攀升，其未来的盈利空间还是颇让人期待的。2017年，长安汽车将销售目标锁定在310万辆，实现统计口径销售收入达2680亿元。 点评：在长安汽车总体销量大幅攀升的同时，其自主品牌也保持了同步甚至更快的增长速度，尽管自主品牌盈利能力距其合资品牌仍有不小差距，但有销量做支撑，相信其盈利状况改善也指日可待，这或许才是长安汽车赚钱赚得最得人心的地方。 长城汽车：进入百亿俱乐部SUV一路长红 长城汽车发布的业绩快报显示，2016年，长城汽车实现营收986.16亿元，同比增长29.7%；实现净利润105.47亿元，同比增长30.8%，新车销量增长尤其是售价较高的SUV的销量占比增加是长城汽车盈利的主要原因。数据显示，长城汽车在2016年新车销量实现了107.45万辆，同比增幅高达26.01%，成为继长安汽车之后第二个年销量突破100万辆的自主品牌车企。2016年，长城汽车在售价较高车型销量增加的基础上，推出全新高端品牌WEY，锁定15万~20万元售价区间，高端品牌对企业的盈利能力无疑将更添助力。 点评：随着SUV的一路长红，长城汽车的盈利能力也在不断提升。令人欣喜的是，长城汽车正在走出自主品牌的低质低价竞争泥潭，高端车型竞争力不断提高，这也正是自主品牌打造持续竞争力和提升盈利能力的必由之路。 吉利汽车：明星车型助力净利100%增长 吉利汽车官方发布的消息称，2016年的净利润有望超过45.2亿元，实现100%的增长。2016年，吉利汽车的销量达到76.58万辆，同比增幅达50%。引人关注的是，吉利汽车旗下有六款车型的月销量都超过了万辆，明星车型的涌现使得吉利品牌美誉度不断提升。吉利汽车也称，其净利润大幅增长的原因不仅是销量的增加，更得益于其产品组合的改善和竞争力的提高。借助明星车型带来的品牌效果，2017年，吉利汽车将销量目标锁定100万辆，并将推出全新品牌LYNK&Co。这个主打中高端市场并锁定合资品牌为主要竞争对手的品牌，能否如愿帮吉利汽车进一步提升盈利能力，颇让人期待。 点评：告别“多生孩子打群架”的恶性竞争，吉利汽车用明星车型提升品牌竞争力的同时，也推进其盈利能力的大幅提升，竞争力的提升与盈利能力相得益彰。 比亚迪：新能源汽车全覆盖盈利能力大幅提升 早在去年10月30日，比亚迪就发布了业绩预告，是所有上市车企最早发布全年业绩预告的企业，底气正来自于其盈利能力的大幅增长。比亚迪预计其2016年归属上市公司股东的净利润为50亿元至52亿元，同比增长77.09%至84.17%。其中，汽车整车行业平均净利润增长率为19.25%。中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年比亚迪实现销量49.7万辆，同比增幅高达11.6%。凭借在新能源汽车领域的积累，比亚迪在这一市场占据着很大优势，不但乘用车领域的唐、秦、e5、e6在各细分领域销量名列前茅，客车领域也逐步打开市场。不但在深圳、长沙、武汉等城市大量投入客车，还深入海外市场，在日本、美国、英国、德国等逾48个国家及地区、超过200座城市投入运营。2016年，比亚迪还在新能源环卫车领域进行布局，仅在北京就一次投入800余辆。新能源汽车领域的全覆盖，帮助比亚迪进一步提升盈利能力。 点评：借助在新能源汽车领域的先发优势和技术实力，比亚迪近两年的盈利能力大幅提升。尤其值得关注的是，比亚迪在2016年还新开拓了轨道交通的“云轨”业务，为自身发展开拓新的盈利点。不过，随着新能源汽车补贴退坡，其新能源汽车板块盈利能力能否持续提升还待考证。 奇瑞集团：营收突破千亿元多品牌齐头并进 截至本报发稿时，并未上市的奇瑞尚未正式对外发布2016年盈利情况，不过，有消息透露，2016年，奇瑞集团销量70.47万辆，销售收入突破1000亿元，同比增幅达55%。2016年，是奇瑞集团旗下各品牌建设的重要一年，多款重磅车型轮番登场，艾瑞泽5、奇瑞瑞虎7、瑞虎3X等车型正在壮大奇瑞2.0时代的产品阵营。同时，观致5、观致3GT的上市销售及Q-lectriq纯电动概念车的发布，加速了这个新品牌的市场化进程。与此同时，奇瑞捷豹也按部就班地推进本土化进程，凯翼互联网造车的风生水起、开瑞品牌焕新战略启幕，奇瑞的多品牌战略向前迈进一大步，奠定了其盈利基础。按照规划，奇瑞旗下多个品牌预计2017年将推出超过12款新车型，销量目标锁定在100万辆。 点评：自主车企的品牌建设一直是困扰企业盈利能力的大问题，近年来，各自主车企也都在尝试各种方式，从品牌多元化到统一化再到多元化，各有新招。奇瑞借助多品牌的“焕新”开启全新2.0时代的效果如何，还有待市场检验。 |
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