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图片来源网络 对于春运来说，正月十五可以说是一个转折点，这一轮春运高峰过去后，出行客流将整体呈下降趋势。（央视网2月12日文） 以往说起春运，人们的第一印象就是拥挤，“抢票难”“环境糟”“服务差”等烦恼的回忆或多或少地留存在每个人心底。放眼今年春运，在铁路和民航发送旅客人次创下历史纪录的情况下，人们的实际感受却发生了巨大变化，车票好买了、空座变多了、服务智能了。这些变化是不是让你感到今年春运“大不同”。 今年春运已经接近了尾声。由于春运涉及面广，关注度高，有很多话题引发了社会讨论。今年笔者同许多旅客感受一样，基本上没有往年春运的“抢票难、人流多”的现象。比如2017年伊始，为配合铁路调图，12306网站购票预售期缩短为30天，网上大肆炒作2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”，现在来看，这样的“史上最难抢票年”完全是假的。实际情况是，今年春运，铁路继续加大运力，在节前高峰时段日均已增加24.6万个旅客席位的情况下，节后高峰时段预计日均再增加46.9万个旅客席位，人们的感受是今年的车票较往年更好买了，不“热闹”的铁路春运，映射出社会的长足进步。 前一段时间，社会上对于高铁能否成为客运主流，还争论不休，这其中还是对消费成本支出的考量。今年春运高铁上座率火爆已然证明，旅客在出行消费方面，更愿意与能提供更高品质服务进行对接。现在，国内高速铁路的总里程已经达到了2.2万公里以上，已然扛起了春运的半壁江山。从以前运力粗放式供给，到现在“中高端供给”，多品种的运输产品的全覆盖，从而让这个春运运行地更加从容。 最近，一些火车站增加“刷脸进站”、“站内电子导航”等技术更是充分利用了现代化科技手段，最大限度地为旅客提供无障碍服务，提高了服务效率，方便了旅客出行，这方面在网上也是体验过此类设施旅客津津乐道的话题。 春运结束，春天到来，民众期待铁路等交通部门更好的出行服务。早在今年年初，铁总年度会议就确定了与百姓旅行息息相关的一个个“小目标”，春运后，这些“小目标”将陆续落地实现。比如，铁路部门将全面建立主要行车设备电子档案，构建安全数据共享平台等，让旅客出行更安全。以往坐高铁，对不少人来说最揪心的就是手机信号不好，刷不了微信，看不了朋友圈，这样的担心会渐行渐远。更智能的出行也会逐步实现，铁路部门将开发面向旅客的智能化服务项目，推进站车Wi-Fi系统建设，让大家实现“时时在线”。不仅如此，以后买票还会越来越方便，12306还将进一步完善购票体验，包括进一步提高验证码清晰度等等。铁路部门还将推进铁路客服中心互联互通，搭建铁路互联网经营数据服务平台，提高运输服务信息化水平。 高铁网、科技辅助手段等“刚性结构”基本搭建，但更需要服务升级的“软性加强”。铁路等运输部门还需不断优化客运产品结构、提高服务质量，最终获得百姓这个主考官对其包括春运工作在内的认可，才是真正的“厉害了，word铁路”。（高智强） 来源： 光明网 |
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