【图】继续折腾，加太阳能板和双电源，再加个床

X5装潢搞完了，按说也就没什么事了。可是我总是有点意犹未尽的感觉，还缺点什么呢？

一日，中央台播了东北老两口，骑着自己做的太阳能三轮车周游全国的故事，接着，又在论坛上看到也是东北的另外一对老俩口和山东的两口子开车自驾游全国的故事，他们有个共同的特点，就是自己在车上做饭，而山东的不但自己做饭，而且还住宿在车上。呵呵，看得我是非常向往，热血沸腾啊。由此，将X5改造成可以住宿，还可以自己做饭的想法就变得强烈起来。
有了想法，要变成现实，还是有很长一段路的。从哪里开始着手呢？细细想想，首先开始装行李架吧。因为不管以后搞不搞，或者成功与否，安装个行李架总是可以的。对于用什么样的行李架，如何固定，开始最倾向于用银川X5的那种方式安装，后来怕牢固程度不够，请教了深圳樵夫和北京的巴啦，最终还是按照他们的指教，用打孔的方法来安装，再此对二位一同表示感谢。。本来想省点钱，网购个行李架，可自己动手能力有限，不敢拆顶棚，就去汽配城找了一款途观原厂的行李架，横杆配的是奥博的，含安装好一共1800大洋。至此，行李架就安装好了。







装好行李架之后没拍照片，这是安装好太阳能板之后拍的。

下面的工作就是太阳能和双电源以及床车了，我觉得床车相对简单，而且必须等电源部分搞好之后，确定了几个部件的位置，才可以开始做，所以就放在最后才搞。

搞电源部分，首先就是选择太阳能电池板。在可以安装，并且不影响行驶，低调外观（怕JC检查啊）的情况下，越大越好。最后用了2块180W的电池板，每一个尺寸是1326*992，准备平时叠加放在一起，使用的时候打开。开始准备用铰链的方式来使用，在每一个电池板周边都加上不锈钢方管，然后一边用铰链，另一半用搭扣固定。呵呵，都已经这样做好了，在准备安装的时候才发行，这样安装没问题，可使用就有问题了。这么高的位置，如此重，在使用中怎么打开呢？打开之后，又如何方便的关闭呢？开始这样做的目的，是希望可以将其中一块太阳能板在打开的时候呈45度角，最大限度的发挥太阳能板的能效。现在看来这样做不现实了。只好修改安装方案，下面一块固定在车架上，上面一块用滑道，不用的时候收起；使用的时候拉伸。后来就是用这个方案来安装了。因为匆忙修改（帮我做框架那个铝合金安装师傅已经被我折腾的不耐烦了），所以就显得比较粗糙，说实话我不太满意。而且对现在这种太阳能板的安装方式也不满意，只能说以后有机会再改进了。不过，通过这次安装，发现太阳能板完全可以再大写。我的板子加了边框之后的长度接近1500，如果加长到1950应该没什么问题（从我的图中可以看出前后都还有不少可以加长的余量），这样就可以使用2块250W的太阳能板了。

接下来就是选择电池。在市面上通常使用的普通免维护铅酸电池首先就被我淘汰了。因为我是准备住在车上，而普通铅酸电池有排放物，不能考虑。其次就是胶体电池和卷绕电池。因为胶体电池重量太重，而且不可以任意放置，而我是准备睡着放的，因此最终我选择了卷绕电池。呵呵，没有要奥铁马，因为价格太高，用的是厦门产的 mecnium，80AH的，据说算是天动力的升级换代产品。 我这次改装的原则就是：在满足使用的前提下，尽量简单，尽量不动原车的任何部件，尽量节约。控制器选了个12V/30A的，逆变器是1500W的，虽然修正波的逆变器便宜不少，但是考虑到今后使用的范围，还是要了个纯正正旋波的，1500W，应该足以满足我的需要了。据这个工厂的人介绍说是仿纽福克斯的，呵呵，也就是听他说说，姑且信他一把。不过有一点他是很肯定的，就是每一台出厂都是满负载运行测试的，不会出行号称1500W，实际缩水的情况。电瓶管理器最后选用的是上海产的 AN-POWER型号，为140A的电池分离器。

电瓶管理器
太阳能控制器

买了2个电瓶

纯正旋波逆变器

上面几个是太阳能板拉出的状态

这是太阳能板和车厢连接线的接插头。

 

下面是双电源部分

先来一张电路图，我就是按照这个线路接线的

在这里装了2个电压表，可以随时监控主电瓶和辅助电瓶的情况

这是在停车状态下，只显示辅助电瓶的电压。

装好分离器之后的全貌

加了一根地线

分离器的手动开关，在主电瓶缺电的时候，只要拨动一下，就可以由辅助电瓶供电来发动汽车。

这是保险丝，兼作接线柱了

这是分离器

送到车里的电源线，我就在驾驶座位下接线，这样基本不影响外观。

副驾驶位子也是这样

两个电瓶都是这样放置的，所以接线才可以在座位下面

这个部位我就把它当作接线盒了
装好了之后盖上，基本看不出来。至此，电源部分就基本结束了。最后一部分，就是加个床。

A

B，只是一块木板

C,找木工，用了半天，按我的设想做了这3样东西,分别命名为ABC把

C   是放在这里的

准备长期把后排的这个单独座椅拆了，因为极少有需要5个人乘坐的情况。

A和C都放上去的情况

这是ABC都铺好的外观

C打开之后 样子，B是直接放在上面的

这边我留了这个空档，准备放水瓶和灭火器

床还是比较平的
床的宽度
在保留座椅的这一侧，床的长度

另外一侧，有2米长

试铺了一下，从里往外看

侧面看

从外往里看

这个座椅可以留着

我准备平时就这样，工具可以放在这个木箱里面。
B板平时可以放在C板上面，旁边可以放东西。

床的改造基本就是这个样子，最大的优点就是简单，也就是几块板，随时可拿可装。

基本完工之后，我对电源部分做了个初步测试，顺便自驾去了溧阳和宜兴一游。

在途中，试了一下做饭。

1.首先可以肯定，如果在行驶中做饭，由于有发电机的供电，做饭没有任何问题。我用800W的电饭煲做负载，一直2个小时，2个电压表的数值从14.2V降到13.8V，而且就稳定在这里不变了。

2.停车做饭，我用了一个700W的电饭煲做负载，同时打开太阳能电池，开始电压表显示为12.9V，当下降到12.7V的时候，分离器切断和主电瓶的联通，这时只有辅助电供电。而当下降到12V的时候，基本稳定了，在其后一个小时，电压没有发生变化。这说明太阳能电池的供电达到或接近电瓶放电的速度。由此可以基本确定，在有太阳的晴天，用太阳能供电烧饭是可行的。

3.在一个雪后的阴天，我观察了，太阳能的充电电流不可见（低于1安培不显示），此时我的电瓶是充足的。我还是用一个700W的负载，通电测试，初始电压还是12.9V，然后约每10分钟降0.1V的速度下降，我一直测试了100分钟，电压已经降为10.5V，工作电压电流从开始的78.5A降为76.6，逆变器速出开始是235V，后来为228V。因此可以说，在阴雨天没有太阳能供电的情况下，可以基本购烧一顿简单的饭菜。

虽然是简单的饭菜，吃起来却格外香。



后面的床我就当成加工饭菜的地方了

谢谢版主置顶！

也谢谢大家的捧场

顺便再补充下。我这次出行的时候，还是将后排那个小座椅装上去了，而且感觉还行。只是坐在这个位子的人，因为距离短了点，时间长了可能腿脚会有点不舒服，但能够基本满足5人乘坐的需要。

请看上图，装好还原之后的样子。至于驾驶员后面的这个电池，如果不是长途一定需要，平时可以不装。
装好是这个样子的

拆掉就是这样的。只要拆开2根线，就可以直接把电池拿出来，极为方便。只是注意电源线包扎好，不要碰到就行。我是很仔细的包扎好，然后放在驾驶位置下面，根本碰不到，应该没什么问题。两边电瓶都是这样，所以在平时你不需要的时候，就可以拆下来减轻重量，外出时候再装上。这时车子就和平常一样了。我试了一次，拆掉2边的电瓶，以及拿掉车厢里面的几块板，也就是10分钟吧。这样安装及还原都很简单方便，而且不影响原车，基本达到我的设想。

关于这次改车，我的体会是，如果你要安装太阳能电池板，在可能的情况下，越大越好。现在一块300W的太阳能电池，长度在1950左右，安装应该没问题。你们看看我车上的照片就明白了。我现在的长度是1500，再加45公分，问题不大。其次，所用电瓶，虽然说越大越好，但是实际仅靠太阳能充电，时间会非常长，如果在无需行驶的时候发动车子来充电，就失去意义了。所以我认为80AH的2个电瓶应该就差不多了。就这样是160AH的电瓶，如果仅靠太阳能来充电，也要10个小时之久，因此电瓶再大，也是充不满的，实际意义不大。还有，就是一定要用卷绕电瓶。普通铅酸电瓶就不说了。就算是好一点的胶体电池，重量也不轻，2个150AH的电瓶估计要比我的重一倍，这还不是主要的。在遇到大电流深放电的情况下，可能要不了几次，普通铅酸电瓶和胶体电瓶可能就不行了。普通电瓶，在12V的时候，实际就已经电量不足了。如果继续放电到11V，这样来几次估计就电量早就为零快报废了。遇到我这次测试的大电流深放电，那是不可能做到的。我这次一直放电到10.5V，仍然有76安培的电流，说明卷绕电池确实深放电的特性比较好。其实开始我也有这样的担忧，为此，从开始准备购买到实际使用，我一直和这家电池厂的一位管生产技术副总联系请教。据他说，这类电瓶的放电底线在8-9V左右，当然如果经常放电到这个地步，会影响电池的使用寿命，而到10.5V，则影响很小。叫我放心使用。同时卷绕电瓶又具有快速充电的特性，在充电电流够大的情况下，一个小时就可以恢复到电瓶容量的95%，这样对我们使用人来说，就放心了许多。

其他部件，能够满足你的需要就行，不必一定要追求高档。

最后秀一下我家的小红M1，她和大猫同时购买，只是为了市区代步。可实际用她的时候远比大猫多，也就让她露露脸吧。




再次感谢

再次补充，我装潢及改装一共是1万多点，其中太阳能电池以及双电源的改造费用如下，供大家参考

上面最后一项杂件配件费用，因个人情况不同而异，有点人有条件，几乎不要再花什么，而有的就可能花费多点，都属正常。

春节期间自驾去了武当山，襄阳和荆州，旅游的同时，也是为了再次检验我的改装，经过7天6夜的食宿考验，基本达到要求。而且还发现其实第二排座椅根本不用卸掉，所以又改进了一下，把2个电池放在了后面，这样第二排座椅就可以正常使用。同时对后面的简易床稍微改动了一下，现在使用就更方便了。在改动的时候，还有一个发现，就是当我把2个电池拆下来之后，原车的电瓶电压还有稍微升高的现象，当时我大惑不解，后来才想到，这是太阳能电池板对原车电池在充电。呵呵，这样就从跟不上消除了电瓶亏电的可能，一举数得啊。