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据该网友爆料，自己的8个圆通快递从2017年1月24日进入北京，至2月9日先后到达北京海淀区花园桥公司但一直处于无人配送状态。该网友只好自行前往该公司自取包裹不料却发现，整个快递站点处于无工作人员状态，快件都积压在一起。 该网友称，目前北京市海淀区四季青杏石口路43号圆通快递电话已处于停机状态。根据据网友提供的两个电话联系该圆通快递站点发现，目前只有一个电话处于停机状态，另一个无人接听。然而据求证，该网友所说“北京圆通倒闭”一消息有夸大之嫌。据了解，目前北京中关村圆通快递站点自春节假期后一直处于正常收派件状态。 尽管如此，春节过后快件积压已成为消费者切身感受，据新浪微博热搜榜和热门微博，快件积压已成为网友吐槽的话题。而这也已不是近段时间以来曝出的“新闻”。之前，包括圆通在内的多家快递企业传出网点爆仓，快件积压的消息。 年前在资本市场风光无限的快递行业，忽然在年后集中爆出了问题。刚刚还在探讨资本运作、产业链布局、买飞机和国际市场等高大上的话题，转过身就要面对加盟商罢运，站点瘫痪或倒闭，以及快递员辞职等来自底层架构的乱象。对于正处在上市兴奋期的快递行业来说，这一系列事件犹如迎头泼了一盆冷水。但正是这盆冷水，警示快递企业急需加固自身的快递网络，并对弊病重重的快递加盟模式进行改革。分析人士表示，如果不能对模式加以改变，未来这种网点罢运、倒闭的现象将可能常态化。 一、网点艰难将导致网络不稳 快递加盟网点的瘫痪和倒闭并非新鲜事，几乎伴随了快递行业过去十几年的扩张。但今年春节后这一轮快递网点乱象的集中爆发，却是此前罕见的情况。 在快递企业发展的初期，可以利用加盟模式成本低的优势，迅速将网点密集铺开，实现前所未有的规模化扩张。 加盟模式依赖众多加盟商密集铺设网点，覆盖率高于直营模式，以规模取胜。但在加盟模式下，加盟商与总部的利益并不一致，甚至会产生冲突。因此，相对于直营模式，加盟商模式更容易导致网络不稳、服务不到位等问题。 陈先生曾经是某家快递公司的加盟商，但越来越低的利润和不明不白的罚款导致他最终选择退出。其称在管理上，总部通常用给加盟商下达业务量指标，通过考核、返点和罚款等简单的形式对加盟商进行管控。由于总部占据着强势地位，所以常常会把成本和风险转移给加盟商。“几乎所有的风险、问题都让我们来承担了，但利润却越来越微薄。”陈先生说。 然而，加盟模式的这些内在问题并未解决，却又迎来了新的问题。快递巨头们在去年完成上市后，出于业绩承诺的压力，对加盟商下达了更高的业务增长目标，导致加盟商生存空间进一步缩小。 按照国家邮政局预测，2017年快递业务量增速将从2016年的51.4%回落到35%左右。在市场增速放缓的情况下，行业内部的竞争将越来越激烈，申通快递的加盟商胡先生对记者表示，今年总部要求业务量增速与去年持平，网点的压力非常大。此外，出于品牌形象等方面的考虑，快递企业对加盟商的管理更加严格，动辄罚款让加盟商苦不堪言。 对基层网点来说，最艰难的时刻还没有到来。双壹咨询分析师刘延浩表示，如果总部不加以改变，未来两年基层网点的倒闭、罢运将成为常态，届时总部会应不暇接，网络也将陷入动荡之中。 二、快递员流失挑战末端服务能力 除了网点经营困难外，快递行业另一个值得注意的现象是人力短缺。 春节后快递网点暴露出的人员不足，一方面是因节后劳动力回流滞后导致，另一方面，也是快递行业人力流失的结果。在加盟模式下，基层网点利益受到多方压迫，让一线快递员的情况也不容乐观。长期不变的揽、派件费，越来越多的业务量，常年无休，缺乏劳动保障等问题日积月累，曾经频频在媒体上以“高薪蓝领”形象出现的快递员，正在压力之下转向其他行业。 从去年底开始，饿了么、美团、百度外卖等外卖平台就在大量招工，饿了么在3个月时间内新招募了超过3万配送员，其中一部分就是从快递员转行而来。以外卖配送为主的即时物流平台点我达负责人表示，快递员转来送外卖，主要原因还是收入提高、时间相对自由。相比送快递包裹，送外卖虽然订单分散杂乱，但单价较高，每单收入远高于快递收入，配送费加上各种补贴奖励，外卖配送员的每单收入能达到5～6元，而快递员的派单收入多数只有每单1元，揽件收入略高，与送外卖相比相差较远。 另外，闪送、UU跑腿等即时物流平台正在快速扩张，也吸引了不少原来的快递员加入其中。从一些快递加盟商方面了解到，目前快递员转行送外卖、同城跑腿的情况确实存在，但尚未影响他们的招工。不过，鉴于收入、工作时间等方面的差距，他们也担心如果待遇跟不上，快递员转行的现象会越来越多。 三、模式变革阻力重重 事实上，加盟模式的弊端早已暴露，快递行业2010年就开始酝酿“加盟改直营”。在过去几年中，快递企业逐渐完成了重点城市和转运中心的直营化改革，但绝大多数的地方网点，仍然是加盟模式为主。 圆通在2011年前后开始盘点快递网点资产，进行股份制改革和管理改革，试图通过一系列制度改造达成“直营+加盟”的混合模式。按照当时的方案，圆通在省会城市全部实现直营管理，对地方上经营能力较弱、考核不达标的加盟商，采取股权置换或现金补偿的方式收编；所有的省会公司成为圆通分公司，占有总公司的股份；在基层，分公司与区域的加盟商也做相应的股权置换。 在具体实施时，圆通多采取直接花钱买断加盟网点的方式，部分加盟站点业主也被安排为职业经理人。曾在杭州经营圆通加盟网点的王先生表示，圆通当时把自己的网点收回，重新调整了网络结构，安排了新的经理来管理。 但这场模式转型在基层遭遇了很大的阻力，2012年6月，福州多个站点加盟商不满圆通直营化的政策，发起了一场大规模停运，造成每天两三万件快递滞留。类似的事件在其他快递公司也有发生，2014年6月，韵达在无锡尝试开展加盟转直营的调整，一度暂停营业6天。2014年8月，中通将南宁加盟商的业务收归直营，引发加盟商不满，一度暂停全网至南宁的快递业务。这些省会城市、重点城市的直营化改革尚且困难重重，其他地区则更加困难。 在快递行业专家赵小敏看来，成本、管理、人才、资金、本地化资源等是快递直营化所必然面临的诸多挑战。在“加盟转直营”的过程中，快递公司面临最直接的问题就是资金问题。对于辛苦打拼出一片市场的加盟商来说，不可能低价贱卖自己的网点，但快递公司也很难给出高价，直营化就无从谈起。 四、合伙人制度是治疗加盟模式的良药？ 直营化改革推进遇阻，让快递企业转变了策略。 2017年1月22日，圆通速递万人持股计划加盟公司启动大会在上海召开。圆通速递创始人喻渭蛟表示，要通过推行万人持股计划，让更多的员工、加盟商参与圆通发展，共同管理企业。圆通推行万人持股计划，除了吸引人才，很重要的目的就是以行动兑现对加盟商的利益承诺，保证加盟商的信心，以稳定末端网络。 中通快递也推出了自己的“同建共享”模式，即在传统加盟制基础上，让各区域的总经理持有中通股份，将网络合作伙伴的利益与企业整体利益紧密挂钩，实现多个利益主体转变为同一利益共同体。 在申通完成上市后，申通快递董事长陈德军也表示，2017年和2018年，申通快递将对现有的加盟体系进行变革，而“股权下移”将作为申通发展的路径之一。 在赵小敏看来，交叉持股的合伙机制，让加盟合伙企业可以参与到总部的战略中，建立更注重利益分享的加盟模式，平衡各方利益。但在竞争加剧、业绩承诺的压力下，快递企业能否真正与加盟商、快递员分享收益，仍需要打上一个问号。 五、国家出手，能否改变局面？ 针对近日媒体连续报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况，国家邮政局市场监管司2月15日发出通知，要求各省（区、市）邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题，切实维护广大人民群众合法用邮权益。 通知指出，随着春节假期结束，快递服务市场需求已经逐渐回升。发生快件积压和处理过程中遇到的问题，反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题，在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。 通知强调，要加强督促，切实做好服务发展工作。各级邮政管理部门要加大督导检查力度，督促辖区内快递企业尽快全面恢复生产运营，严防出现快件批量积压、网点关闭等情况。必要时要协调利用各种资源，帮助企业解决出现的困难。各快递企业总部要注重改善基层网点生存环境，严格按照承诺的时限和质量提供快递服务。要确保服务监督渠道畅通，对服务中存在的问题认真做好用户解释说明工作。 通知还要求，要督促企业落实主体责任，加强运行监测，及时收集、分析有关信息，妥善处理各类突发应急事件。要进一步强化应急值守，切实完善突发事件应急预案，遇有企业运营异常情况时，要加强部门横向协调能力，与地方有关部门密切配合，提高应急处置工作效率。 通知背后直指的正是近期集中爆发的快递网点运营异常情况，相信在各方配合下，异常情况或许能够得以改观，然而如何从根本上解决，更是行业内需要思考的问题。 文章部分材料来自天下网商陶旺波、TechWeb王卡卡等。本文不代表物流指闻观点与立场，仅作行业观点呈现。 来源：物流指闻综合整理 |
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