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你的快递很有可能就在里面…… 一个帖子引发疯转，圆通官方申明被打脸 最近，有个网友在百度贴吧发了一个帖子——“圆通快递北京站点倒闭”，随后就在在网络疯转。
该网友称，有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月，一直没有收到。亲自去该站点后，看到有几万件快递堆压。几个圆通工作人员还对他说，公司欠了他们8、9万元工资没给。 其他网友也纷纷跟帖表示：自己的快递也滞留了好多天。有网友称：自己联系卖家，卖家说将重新找其他快递补发。
而在“圆通速递”的官方微博中，置顶微博下方也满是声讨。 多名网友回复抱怨圆通快递收货慢，也有人称圆通部分站点电话停机。随后，有多家媒体拨打了圆通速递客服电话95544和北京朝阳等地的几个网点的电话，并未接通，只有平谷某网点的电话接通了，称可以寄快递。
就此，圆通公司公关声称，只是当天正好有一辆车在现场卸车，不存在“积压、欠薪、倒闭、大面积走人”。 也有圆通工作人员称，年初小高峰，由于部分电商快件的陆续发货，以及日常的快件收发，在整体运营上有一定压力，时效会受到影响。春节假期刚过，工作人员不一定能及时到岗，这也是发货慢的一个因素。 稍后，圆通速递通过发布了《新年伊始，圆通发生罢工事件》的回应声明，称内容失实，圆通速递合肥所有加盟网点既无罢工，也无快件积压，均为正常运行。
但是又多家媒体联系采访了圆通公司公关负责人并对网友爆料的圆通花园桥站站点进行了实地探访。现场了解到的情况与官方申明截然不同，官方“无欠薪、无倒闭一说”被啪啪打脸。 国家邮政来兜底，也留不住要去送外卖的快递小哥 国家邮政局市场监管司2月15日发出通知，要求各省（区、市）邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题，切实维护广大人民群众合法用邮权益。 春节过后，快递站点包裹堆积，快递送达不及时的现象并非圆通一家。最近也曝出了不少这样的消息：快递小哥要转行去送外卖了。 一名快递员说：“我以前有个同事就去送外卖了，公司还配了冲锋衣、电瓶车等，每天就是吃饭的时候最忙，平时空闲得很，比送快递要轻松许多。但收入却不低，送一份外卖的提成有五六块钱，远比快递派件要高。” 快递和外卖行业都是典型的人力密集型行业，虽然做的都是同城物流的工作，但是送外卖比送快递还是有一定优势的：
据一位在饿了么工作一年的送餐员透露，他每月能赚9000元左右，比送快递时多赚3000元。除了每月能多赚3000元，跳槽到外卖的员工更看重转正后的“五险一金”。而在快递行业，三通一达快递员都享受不到“五险一金”。 更好的契机是，外卖平台也非常欢迎快递员的加入。某外卖平台就曾表示，快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一，“两份工作匹配度较高，而且对快递员来说，转型送外卖比较容易，因为之前快递员也是分区域派送快递，其对区域道路情况比较了解。” 坑爹的快递公司就不能开出更高的工资吗？ 目前是很难。快递行业利润越来越薄，那些倒下的网点就是最好的例证。 但话说回来，面对这些积压如山的快递，大家关心的不仅是“我的快递还没给送！”更重要的是，在电商行业发展如此迅猛，网民购买力不断提升的情况下：快递小哥走了，今后的快递谁来送？ 快递行业如何才能留住快递小哥?或许，留住“快递小哥”需要的不仅是薪资，还要让他们有保障、有盼头。 这几家快递公司的发展，可以说是一家摸石头过河。他们清楚，电商的发展很快将带他们走向飞速发展的车道，他们不敢落后，也不想冒险进行所谓的改革。 在成倍增长的背后，也有被逼无奈的辛酸。电商为了降低运输成本，联手议价。三通一达模式和规模都相似的弊端逐步暴露，如果你不接受低价的话，就只能接受出局的命运，于是，三通一达一步步地出让自己的利润。以江浙沪地区为例，从2010年到2013年，一单的价格从6元降到了4.5元。据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。 目前这种利润状态下，提高快递员收入和待遇的难度非常大。有业内人士表示：“从前年开始，杭州大部分快递网点亏钱，连老板都自身难保。” 上市不是终点，模式依然是个问题 顺丰、“通达系”快递企业纷纷宣布上市计划，今后两年甚至被视为洗牌期关键点。在此节点，快递企业均在谋求新突破口“跳出”混战，然而，关于“快速扩张的加盟模式”和“管控里更强的直营模式”的争论仍是悬在了各家快递企业头顶的一把双刃剑。 除了圆通之外，申通、中通、韵达等“通达系”快递企业均是采用加盟模式，虽然近年来发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件，严重影响了快递服务的正常运转，但圆通董事长喻渭蛟曾向媒体表示，直营制与加盟制没有好坏之分，更多是一种“合情合理”与“因地制宜”。 通达系认为，加盟模式属于轻资产，可复制性更强，也让“通达系”在较短的时间里实现了快速扩张。 然而，以顺丰、宅急送、EMS为代表的直营模式，却因为总部管控能力更强，能保证产品质量和服务质量，而在多项快递服务调查中，位列前茅。但在增长速度上，根据节前各家公布的数据，圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业的利润增速却明显快于顺丰。 除了同质化和恶性竞争造成的薄利之外，随着三通一达的先后上市，公司都很重视对加盟商的控制，和对服务品质的要求。为了强化这些手段，部分快递公司选择将重点区域网点收回直营。 从加盟网点的直营比例可以看出，圆通已经收回了大部分省会城市，以及重点城市的一级网点，总公司对这些网点实行100%控股。与圆通相反，申通的网点全部是加盟制，这使得总部对网点的控制较弱。 在转运中心方面，对区域枢纽、省会城市转运中心采用直营模式，加强业务管控，改善运转效率是未来行业的趋势。转运中心直营比例最低的是申通，其现有直营转运中心48个，其中一级转运中心仅3个，主要集中长三角地区。 网点和转运中心直营比例较低的申通，得到了较高的资产回报率：2013-2015年，申通资产收益率分别为29%、21%和27%，明显高于其他三家。但是始终存在的隐患是：较弱的管控容易使爆仓波及范围严重扩大。 至于网点倒闭，今年2月，合肥市十余个圆通网点就曾集体商讨罢工的事件，也侧面说明了网点的艰难生存困境。 一位圆通承包商表示，“给快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。” 据加盟商介绍，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费，成本主要为派送成本、运输成本（汽运和航空）、中转中心成本（人工以及折旧摊销）和面单成本等。因此中转费是平衡总部和加盟点的工具，如果中转费过高，加盟店将失去市场竞争力。 多个网点负责人总结道：50%道网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱。在加盟体制下，快递员工资由网点发放，当网点不赚钱的时候，快递员的工资自然没发上涨。 行业薄利、加盟商亏损，直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润，还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款，这也导致网点生存艰难，进而倒闭的惨象。 2017年2月11日，圆通速递董事长喻渭蛟在访谈中提到，中国快递已经到了开始真正差异化的时代。但目前来看，三通一达70%的订单都来自于电商件，而电商成倍增长的阶段已经过去，商务件又被顺丰牢牢掌控。 上市不是终点，“三通一达”再一次站在了不得不踏出去寻找新模式的关口。 |
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