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自去年12月份创造月销8万辆的神迹之后，哈弗H6今年一月份的销量突然“暴跌”回归到了以往的正常水平，销量为45993辆。尽管第二名传祺GS4的销量与H6仍有着一万多台的差距，但从大盘上来看，哈弗H6这次跌下来再想上去已经很难了。甚至我们认为哈弗H6的冠军王座或许是到了该正式易主的时候了，而接替H6成为新王的极有可能不是GS4、博越、昂科威这些销量明星，而是另外一台车——宝骏510。 的确，从销量榜单上来看，与哈弗H6最销量最接近的是传祺GS4、别克昂科威、宝骏560、长安CS75以及哈弗H2和吉利博越、荣威RX5这些车型，它们理应更有希望和理由接替H6拔得头筹。但在我们看来，这些车各个都有“硬伤”，如博越、RX5、GS4虽然各方面都很出彩，其主力售卖的价格区间并不低，热销车款多在12万以上，这与H6主销车型在10万左右的定位大相径庭。事实上，诸如GS4这些车型缘何前仆后继挑战H6而不成功，归结起来正是因为H6与它们有着2万元的价格差。而昂科威作为一台售价不菲的合资中型SUV，能取得现在的销量已实属不易，再进一步难度颇大。而曾经销量一度接近H6的宝骏560虽然价格便宜，可设计不够出挑，且没有自动挡车型可选也是其未能完成超越的重要原因。 宝骏560月销量曾一度接近哈弗H6 那么我们为什么会说宝骏510超H6有戏呢？它只是一台小型SUV而非市场大热的紧凑型SUV，何况最终价格还是未知，下这个判断是否太过自信？根据何在？ 宝骏510设计领先，“卖相”很高 我们的理由其实很简单，有三点。其一，是宝骏510的车型设计走在了同级前列，无论外观还是内饰的颜值都非常高，我们认为它具有比宝骏560更好的卖相。宝骏560的设计虽然还算过得去，但是它与其他市场热门车型仍存在一定差距，它的设计少了传祺GS4以及荣威RX5身上的那种“国际范”，尤其是内饰设计方面，与H6之间精致度存在差距。但是宝骏510这次的设计着实让我们眼前一亮，内外均透着合资大厂之风，尤其是内饰设计完胜老大哥宝骏560，完全可以跻身自主一线。 或6.58万元起售？ 第二点，是价格。宝骏560在上市初期，就曾凭借6.98万的入门售价一跃成为市场的香饽饽，月销量一度达到4万台的水平。后面的故事大家都已知道，市场竞争加剧，哈弗H6官降，宝骏560销量回落。目前哈弗H6入门价为8.98万，二者之间的价差在2万元。宝骏510官方给出的预售价为5.98万起，与最低售价8.68万的哈弗H2的价差在2.7万元。而根据最新的信息显示，宝骏510的最终售价还会有下调，换言之它与H2之间的价差还会进一步提升到3万元左右。3万元的价差还是小型SUV，这种价格差对于这个级别的消费者的影响显然要比560之于H6的2万元价差要巨大的多。若是我们再将宝骏510在设计配置产品力等环节的因素考虑进去的话，从某种价值比来说，它要比宝骏560更加超值。 小型SUV市场热度不比紧凑型SUV低 为什么我们要提哈弗H2，这就要说到第三点市场了。从总量来看，紧凑型SUV当仁不让是现在最热的市场，而且热度始终不减。不过高热度同时也意味着这个市场有更多的车型和更残酷的竞争。另一方面，小型SUV市场却处在一个明显的上升期。合资方面缤智、XRV的销量表现有目共睹，本田正是凭借这两款明星车型在中国销量超越丰田坐到了日系一哥的位置，在自主品牌方面，哈弗H2的月销量更是一度站上了3.5万台的高位，再加上长安CS35、江淮瑞风S3等畅销车型，国内小型SUV的市场为我们展现出了极强市场潜力。换言之，宝骏510的市场定位还是比较靠谱的。另一方面，目前宝骏的品牌的定位相对其他一些主流自主品牌要偏低一些，在现有的品牌力支撑下去做高端，做中型SUV难度颇大，选择价格相对较低小型SUV市场品牌的掣肘也要小很多。 H6面临换代，宝骏310或许有机会接替它成销量王？ 总的来说，宝骏510具备成为新神车的潜力和实力。宝骏560在1月份卖了2.7万辆，成绩虽不及巅峰但也足够令人满意了。以宝骏510的实力来看，综合外形内饰的设计、定价、市场，它的销量达到和超越宝骏560难度不算大。小型车宝骏310在1月份都能够交出1.8万辆的成绩，510交出月销3万甚至4万辆的成绩也不是没有可能。何况哈弗H6现在已经廉颇老矣，更新换代的日程已经一推再推了，在动力系统、高科技配置方面已落后于人，新老交替青黄不接的尴尬期或将到来，群雄超越H6的时机正好。 球叔 | 教你 | 买车 买车用车的一切问题 球叔帮你解决 微信号：qsjnmc |
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