关注QQ:2812119360空间日记大量免费汽修资料,维修手册,电路图,故障案例、遥控器匹配等.空间日志资料每天更新 01J匹配方法 方法1:启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度,挂前进档行驶20米,慢踩刹车, 直至车速为0保持档位10S,同时观看10组数据流,然后挂R档行驶20米,慢踩刹车, 直至车速为0保持档位,同时观看11组数据流,两项OK了,完成自适应学习! 方法2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上(手动模式要升至6 档),然后点刹10 次或在档停车10 秒以上;再挂倒档行驶20 米以上,然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习 方法3:启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门,ECU会提高发动机转速使之车速提高,向前行驶20,慢踩刹车,使之车速为0,要保持档位,等待10S,然后挂R档,行驶20米,方法同前进档! 以上几种方法,不管用那种方法,此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”,若显示“RUN”则需重新进行学习 自适应清除 02-10-00 方法3:热车后,待油温达到60度以上,保证发动机与波箱系统无故障代码,点火钥匙打开至ON档,先做个发动机060节气门匹配,再做063强制降档匹配,再进入波箱系统,以X431检测电脑为例,进入通道号匹配,输入000确定后,自适应学习值清除,再做道路试验匹配,D档:入D档踩住刹车保持10S,松开刹车向前滑行20m左右,R档:再从D档直接挂入R档,保持10S,再松开刹车向后滑行20m左右。如此反复几次,再高速行驶20公里左右,观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”,是,表明匹配成功,否,还需进行反复如上试验,直到成功。这样的匹配方法可以解决入D档迟滞、入R档冲击等故障,但前提条件是波箱内部无泄压之处。 故障现象:01J 变速器大修或换电脑后容易出现挂前进档起步或加速时耸车,挂倒档扭矩过大刹不住车等现象,这种现象一般可以通过变速器的自适应学习来解决。 解决方案: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到70km/h 以上(手动模式要升至6 档),然后点刹10 次或在档停车10 秒以上;再挂倒档行驶20 米以上,然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习。此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”,若显示“RUN”则需重新进行学习。
于奥迪A6-L01J变速器更换电脑 A6L变速器无论更换新电脑还是旧电脑必须在线匹配!否则行驶中时速锁定在30脉,这个匹配不是CODING的操作,而是防盗主控单元J518重新授权并管理变速器控制单元的启动过程,是四代防盗的特点之一! 目前A8-D3的车型也有配备01J变速器,更换后不匹配,车辆会挂档不走!这是有别于A6L的地方!另外,有些A8车型,更换全车锁变更新身份后,也会使变速电脑进入防盗状态
求助01J A4 1.8T 01J波箱前进档和倒档起步要发动机达到三千转才勉强能走。走没多久就有故障码显示N216压力电磁阀电阻过小。检查过电磁阀和电脑,两样都正常。油路板换过,还是不行。升起车子挂档走动,各个档位都正常。折开箱子发现链子在两个轴压盘的中间,(即两个轴压盘张开的大小一样,一般是主动轮压盘放最大位置,从动轮压盘压到最小),两个轴压盘上下移动正常。不知是什么原因,请各位前辈赐教,谢谢。 电脑坏了 换了就好
01j 又遇到一个难题;奥迪2.8 01j的箱子故障现象是挂档不走车故障码:p1773液压压力传感器1-g193;过高 。箱子一个月前打开过,修完后试车正常只是急踩刹车后偶尔会出现这个故障码,清除故障码后老长一段时间不再出现 你清除故障码以后可以开个十几天!然后故障码又出现车子就不走了!学习,调整值到极限!2个原因,主压力缸。输入轴! 箱子拆开后发现输入轴一端已经磨烂了,箱壳子都得换了。
01J多故障现象救助! 04款A6 2.4配置01J波箱,经过试车发现:起步加油在10-30KM/H时有耸车现象、在稳住油门车速在70KM/H时有耸车现象,同时观察发现转速表指针在1400-1600R/MI之间上下滑动,表明波箱内部有打滑象,继续加速车速能跑上100多公里/小时(由于路况复杂,没有继续路试),踩刹车在车速要停时(大约在10-40KM/H)也有耸车抖动现象,原地停车挂档,倒档冲严重, 有没有故障码?没有的话,第1是输入轴原因,第2主油压电磁阀。你先更换输入轴7片的修理包,车上原装是6片!为安全起见,建议你把油路更换,因没有电磁阀供应,成本有所增加!但为了保证质量引起其他不必要的迷惘!(可能你不会维修输入轴)劝你外协!以上谨代表我个人见解,希望给你一点启事。 首先你要 检查发动机动力是否有异常。如果发动机没有 问题,你 读取一下变速箱数据流007——04看看显示的 是AS还是SY如果显示AS说明离合器打滑。如果说车在行驶中出现故障的时候显示的不是SY而是AS就检查输入轴或是更换输入轴,前进挡离合器进油管道是否有泄油的状况。必要时更换阀体,倒档冲击调整倒档制动器间隙也许会好转。属个人意见如有不对的地方请指点 一汽大众4S店对A6L2.4的30KM耸车,给发动机电脑升级。 换了拆车的阀体与输入轴后,试车一切正常,但用十多天后,出现车辆在90-110公里时,只要稳住油门,会出现连续耸动,90公里以下一切正常,无故障码,10组电流为0.31A、11组为0.27A、自适应显示正常,发动机无故障码、数据流14、15、16组失火计数为0,请各位专家指点,不胜感激! 07组第四值SY转变AS只能底速观察到!高速度无法监控。还是输入轴的原因!更换全新的输入轴90-110公里都有耸车。没有维修过01J不知道水有多么深!敢用拆车的输入轴和阀体。
热车前进档起步没有爬行、起步加速冲击、耸车 外部过滤器堵塞后,变速器出现前进档没有爬行,从02---08---010数据里会看到离合器自适应控制电流比较低,当控制电流在0.19A左右时汽车就会没有爬行了,而且有时离合器自学习匹配很难完成。更换电脑或阀体后刚开始试车时很正常的(原因是低温时ATF不经过冷却器或过滤器阻力较小),温度越来越高后ATF经过过滤器时由于其堵塞因此导致冷却器背压升高,也因此导致接触压力升高。电脑通过G194得知接触压力的变化也就相当于输入扭矩的变化,也因此出现离合器自适应控制的失效。
01J冲击,抖动还要检查行星架 01J这款变速箱现在对大家来说已经不陌生了,很多在01J上得到了利益,并且积累了大量的经验,譬如早期维修标题故障更换输入轴,但是随着对它逐渐深入的了解,已经可以通过调整输入轴来解决这个问题了,再这里提醒一下各位朋友,在这个过程中请不要忽视行星齿轮轴的检查,尤其是2.8排量的,比较容易磨损.
奥迪A4挂D档反映慢,加油才走车,无任何故障关注QQ:2812119360空间日记大量免费汽修资料,维修手册,电路图,故障案例、遥控器匹配等.空间日志资料每天更新 在D档不加油不走,但加油走后也很不舒服,感觉象是什么东西在把车拉着一样,当车速到了20码左右时车就要加很大的油门,而且一耸一耸的,根本无法行驶。解决过程:用5052检查各个系统没有故障一切正常,唯一就在发动机里记载了一个故障“进气气流太低”,有这个故障一般都是节气门太脏引起的,查看数据流01-08-03里的第3组数据为3.5%,正常的是2.0%左右,这说明节气门的确的需要清洗了,同时又考虑到该车3年多才用了不到3万公里,又用燃油压力表检查油压是3.6巴正常,也看了01-08-14第3组数据为0,说明也没有断火的问题,12数据组,因为该组是离合器的控制数据,看到数据都是正常范围内,同时又重新把前进和倒车的匹配做了一遍,但故障还是没有变化,无意中在看到数据流04组时,发现一个现象,就是在04第3组所显示的应该是车的行驶方向,但该车所显示的方向与车的实际方向不对,明明是向前行驶,但显示的却是倒档,而且是在不但的变化,这样看来问题就在这上面了。5052所得到的数据是变速箱电脑监测到的实际数据,当车在向前行驶时,按正常它得到的信号应该是向前,那么当它得到一个向后的信号时,电脑出于基本程序保护需要,也就切断了前进挡的动力输出,所以也就产生了以上故障现象,而它的信号采集来源于变速箱的输出轴上的靶轮,实际车向前走,但显示为倒档,这样就说明只有变速箱电脑内部失效或损坏,因为靶轮本身结构简单不应该出故障,但考虑到该车时间太长而未跟换过变速箱油,会不会是油太脏,造成靶轮或者传感器上有油泥而引起的呢?因为电脑价格较高,考虑到客户的感受,同时也需要进一步确定我的判断,就决定要求客户更换变速箱油,再把电脑及阀滑箱拆下清洁传感器及靶轮,如果都做完后还有故障,那么也就只有变速箱电脑的可能性了,在拆下阀滑箱后,发现靶轮及传感器本身都不是很脏,只是在输出轴靶轮上发现有一个1公分细长的铁销被吸附在上面,这时想到会不会是它的影响呢,抱着试试的想法装车,完工后看到02-04-03的数据显示正常,试车问题排除。
01j阀体图
常见故障及解决方法 2.2.8L A6 不带S档倒档接合粗暴、起步耸车: 此问题大多是阀体中滑阀磨损所至,须检修或更换阀体。 3.2.8L A6 不带S档倒档、前进档起步耸车,或前进档低速时急加速耸车: 此故障可能阀体、油泵或电脑指令几前进档和倒档用油元件本身。 4.2003年后2.4L带S档A6经常出现仪表档位指示灯无规律闪烁(10万-15万公里易发),严重时无法正常行使,重新启动后故障消失,伴有故障码17090(多功能开关F125信号不明): 此故障可先检查四个霍尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质,否则换电脑既可解决。 5.2003年以后2.4L、2.8L带S档A6常出现踩制动快停车时冲击的现象: 主要原因是前进档离合器工作油压不稳定造成的,是KSV阀磨损了,一般检修或更换阀体既可。 关注QQ:2812119360空间日记大量免费汽修资料,维修手册,电路图,故障案例、遥控器匹配等.空间日志资料每天更新
6.怠速P/N档时变速器内有液体流动声: 这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的,也可能是阀体有故障。 7.怠速时挂前进档溜车(坡道停车失效): 可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题,一般都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的,检修或更换输入轴总成。 8.行驶中松油门,当车速降到30km/h时车辆向前耸动: 这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题,应对发动机控制单元进行升级(05年起维修站配有升级光盘)。 9.踩制动耸车,严重时出现加油不走车现象: 将CVT挂入Tiptronic档上述故障现象消失,同时会有18181故障码;分析还是阀体中离合器压力调节阀磨损卡滞所致。 奥迪A41。8T。冷车挂D不走车,要加好大油才走,有时快要停的时候还回冲击,热车一切正常,真是奇怪这两天老遇到这样的问题,还有抬海马车也是这样,用431读出来是压力传感器电压过高的故障 01J11组和10组看电磁阀电流,正常是0.28,不正常是高了冲击,低了没爬行或入档反应慢。第10,11组的自适应正常嘛,当你挂上档的时候电流会马上变成0.27A的,如果不能变,就先检查一下阀体,看看有没有柱塞卡住的,如果还是解决不了问题,就要把箱子拆下来了,检查那几个密封圈有没有坏掉,还有前面的端接离合器最重要,可能间隙大,如果不嫌贵就换一个,嫌贵就调一下间隙,不过没调过的你不会调的,要做一个专用工具的
一辆03款一汽奥迪A6 2.8LCVT轿车,不带S模式,出现前进档松刹车不走车故障,加油起步发耸,起步后行驶一切正常。维修更换了全新阀体、电脑板、主动轮缸等备件后,故障依旧,用电脑读取故障码为:18185 P1777--液压压力传感器G194不可靠信号,查看第13组数据流不正常(为:-0.10bar/-0.10bar),而正常值应为0.00bar/0.00bar,清除故障码并进行13组数据归零后车辆行驶一切正常,但行驶400公里左右后又出现相同故障,此种现象已反复多次, 观察第14组数据流,发现为0.24A,略低于标准值。将变速箱抬下更换了输入轴、油管、滤清器等,并对数据进行归零后,路试故障消失 显示组 014 显示区域 1 前进离合器特性的匹配:0.25-0.32为匹配正常,低于0.25为ATF回路阻塞,高于0.32为油泵不正常
01J发生象吹口哨的声音 奥迪A6,行驶5万公里,01j发生象吹口哨的声音,搭散没有发现什么不正常.更换外部油格一样
A6L01J波箱入D挡不走,轻加油耸一下可走,走起一切正常,刹车停红灯松脚又不走了,轻加油又耸一下又ok了。朋友们指点;指点!!!我修这种波箱少!不知那东东坏在那里? 先看一下有没有故障码,再看显示组010 第一项电流应该在0.310A 和显示组007 第四项 如果老是显示AS 就是输入离合器不行了 !建议先换油路板,不行换输入离合器! 最后换了输入轴OK了
001 1 制动灯开关 2 制动检测开关 3 变速杆锁止电磁阀n110 4 车速 002 1 变速杆位置 2 多功能开关的霍尔传感器位置 P ZP R ZN N D S 出现故障时显示ER 3 tiotrnic 识别 P 0101;ZP 0100;R 0110;ZN 0010;N 0011;D 1010;S 1000如果显示其他数字组合为有故障 4 挂入档位 003 1 变速杆位置 2 tiptronic 识别 3 挂高档开关 4 挂低档开关 004 1 变速杆位置 2 行驶方向显示 3 输出转速1 4 输出转速2 005 1 变速杆位置 2 启动锁至接通 关闭 3 倒车灯开关接通 关闭 4 15号接线柱供电电压 006 1 变速杆位置 2 压力调节 2-N216中的电流 3 压力调节 1-N215中的电流 4 电磁阀 1-N88中的电流 007 1 发动机转速 2 变速箱输入转速 3 变速箱输出转速G196 4 同步标志 SY 表示变速器输入轴上的前进/倒档离合器已闭合并且不在滑动; AS 表示变速器输入轴上的前进/倒档离合器已分离或变速器处于启动阶段 008 1 油门踏板位置 2 变速器输出转速实际值 3 变速箱输入转速规定值 4 变速箱输入转速实际值 009 1 油门踏板位置 2 强制减档开关 3 发动机实际扭矩 4 发动机转速 010 1 前进档离合器特性曲线自适应 0.25-0.32A 低于0.25A:ATF回路不正常,高于0.32AATF泵不正常 2 前进档自适应状态 匹配成功显示ADP 3 油温G93 -40--150度 4 离合器规定扭矩 011 1 倒档离合器特性曲线自适应 2 自适应状态 3 油温 4 离合器规定扭矩 012 1 前进档离合器特性匹配 2 前进档离合最大扭距 3 前进档离合器特性曲线自适应 0.25-0.32A 低于0.25A:ATF回路不正常,高于0.32AATF泵不正常 4 空 013 1 离合器压力补偿匹配值 2 mf压力 扭距传感器补偿匹配值 3 油温 4 水温 017 1 油门位置 2 发动机转速 3 发动机扭矩 4 离合器扭矩 018 1 扭距传感器压力0--25DAR 2 离合器规定扭距 -40--640NM 3 离合器实际压力 4 压力调节 N215中的电流 019 1 扭距传感器压力0--25DAR 2 压力调节 N215中的电流 3 空调状态 4 空 020 1 发动机转速 2 发动机带速转速规定值 3 变速器带速转速规定值 4 空 021 1 驱动轴输入扭距 2 实际发动机扭距 3 发动机规定扭距 4 扭距剃度 0-2550NM 022 1 ABS接通/关闭 2 EDL 接通/关闭 3 TCS 接通/关闭 4 ESP 接通/关闭 125 1 通过can 接收发动机信息 2 通过can 接收abs 信息
HS—手动阀 接通前进档离合器或倒档制动器的油路 SIV—安全阀 接通或切断到手动阀的油路,由N88控制. VSPV—施压阀 控制系统压力 KSV—离合器控制阀 控制离合器或制动器的油压,由N215调节. KKV—离合器冷却阀 接通冷却回油管到吸气泵的油路,吸气泵直接冷却离合器,由N88调节. VSTV—输导控制阀 为压力调节电磁阀N88\N215\N216提供0.5Mpa的常压. UV—减压阀 变速控制.调节链轮1\2分离缸的压力.由N216调节. DBV1—限压阀 控制油泵产生的最高压力.0.82Mpa. MDV—最小压力阀 防止起动时油泵吸入空气. VSBV—流量限制阀 控制系统油压的流量
1.2.8L A6 不带S档倒档接合粗暴、起步耸车: 此问题大多是阀体中滑阀磨损所至,须检修或更换阀体。 . 2.2.8L A6 不带S档倒档、前进档起步耸车,或前进档低速时急加速耸车: 此故障可能阀体、油泵或电脑指令几前进档和倒档用油元件本身。
3.2003年后2.4L带S档A6经常出现仪表档位指示灯无规律闪烁(10万-15万公里易发),严重时无法正常行使,重新启动后故障消失,伴有故障码17090(多功能开关F125信号不明): 此故障可先检查四个霍尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质,否则换电脑既可解决。
4.2003年以后2.4L、2.8L带S档A6常出现踩制动快停车时冲击的现象: 主要原因是前进档离合器工作油压不稳定造成的,是KSV阀磨损了,一般检修或更换阀体既可。
5.怠速P/N档时变速器内有液体流动声: 这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的,也可能是阀体有故障。
6.怠速时挂前进档溜车(坡道停车失效): 可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题,一般都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的,检修或更换输入轴总成。
7.行驶中松油门,当车速降到30km/h时车辆向前耸动: 这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题,应对发动机控制单元进行升级(05年起维修站配有升级光盘)。
8.踩制动耸车,严重时出现加油不走车现象: 将CVT挂入Tiptronic档上述故障现象消失,同时会有18181故障码;分析还是阀体中离合器压力调节阀磨损卡滞所致。
CVT变速箱故障成功案例 :故障现象:从N档往D或R档挂,未松开刹车踏板时,车辆向前或后闯动一下 故障分析与诊断:无故障码,做10,11通道匹配无效.此种故障现象一般在维修/更换变速箱后出现,原因不清楚. 初步结论及疑点总结:发动机处于凉车状态时,变速箱控制单元执行10匹配,00通道,可消除此种闯车故障,不可在热车时做此匹配. 2: 车型:C5 2.8 发动机: 变速箱:不带S档 故障现象:30-70km/h,车辆加油前进行驶中,车身有高频震动,像车辆在颠簸路上行驶,减速时故障现象也非常明显 故障分析与诊断:没有故障码,存在故障现象的发动机转速范围较广,震动有机械打滑的感觉. 结论及排除:怀疑链条传动部分打滑,更换总成故障排除. 3: 车型:C5 2.8 发动机:BBG 变速箱:FRZ 行驶里程:8.6万 故障现象:急加油起步,车辆闯车,50km/h以下收油后急加油提速,车辆闯动1-2下(上坡明显) 故障分析与诊断:没有故障码,存在故障现象的发动机转速范围较低较小,震动有液压短促闯动的感觉. 结论及排除:更换输入轴故障排除 4 车型:4B80VH 发动机:BBG 变速箱:GHJ 行驶里程:74658KM 故障现象:在挂入R挡,抬起刹车踏板,车辆在倒车过程中耸车。 故障分析与诊断:VAS5051查询无故障码,变速箱08数据块第65组数据显示78,0。无法进行升级处理,前进挡正常。判断应是由于CVT无级变速器滑阀箱故障引起。 初步结论及疑点总结:尝试更换后故障解决 车型:8E20GH 发动机:BKB 变速箱:HBF 行驶里程:11493KM
故障现象:车辆挂D档和R档有时熄火,无法行驶。 故障分析与诊断:VAS5051查询有故障码18149, 离合器压力自适应限制达到极限,变速箱08数据块第65组数据显示3,0。试车一段时间后VAS5051查询仍有故障码18149,变速箱08数据块第65组数据显示9,10。根据维修手册要求须更换CVT无级变速器滑阀箱。 初步结论及疑点总结:更换后故障解决。 车型:4B80VH 发动机:BBG 变速箱:GHJ 行驶里程:95898KM 故障现象:车辆有时倒车打方向或遇坡度时有迟滞现象。 故障分析与诊断:VAS5051查询无故障码,变速箱08数据块第65组数据显示0,0。电脑版本号为3220。数据块12/位置1上的数值减去测量数据块12/位置2上的数值的差值为0.135A。无法进行升级处理,前进挡正常,检查倒档油封和倒档离合器摩擦片也均正常,但故障确实存在。判断应是变速箱输入轴故障引起。 初步结论及疑点总结:尝试更换后故障解决 车型:4B80WH 发动机:BDV 变速箱:GHL 行驶里程:139214KM 故障现象:车辆无法启动 故障分析与诊断:VAS5051查询地址码01内有故障码18034,显示传动系数据总线没有变速箱控制单元信息。地址码03内有故障码18034,显示CAN 数据总线:变速箱控制单元无信息。地址码17内有故障码01315,显示变速箱控制单元没有通讯。变速箱02地址码内无故障码,08数据块第65组数据显示0,0。检查各线路及插头均正常,判断应是变速箱控制单元故障引起。 初步结论及疑点总结:更换后故障解决。 车型:4B34V8 发动机:BBG 变速箱:FRZ 行驶里程:31239KM 故障现象:车辆行驶时突然加油门无反应,发动机转速上升但车速不变。 故障分析与诊断:VAS5051查询地址码01和03内有故障码18034,显示传动系数据总线没有变速箱控制单元信息。地址码17内有故障码01315,显示变速箱控制单元没有通讯。变速箱02地址码内无故障码,08数据块第65组数据显示0,0。检查各线路及插头均正常,判断应是变速箱控制单元故障引起。 结论及排除:更换后故障解决。 车型:8E20GH 发动机:BKB 变速箱:HBE 行驶里程:22710KM 故障现象:车辆行驶时突然仪表ABS,ESP警告灯亮,灯亮后加油门无反映,仪表档位无显示,车辆无法行驶。 故障分析与诊断:VAS5052查询02变速箱地址码内无故障码,变速箱08数据块第65组数据显示0,0。01地址码内有故障码18034。03地址码内有故障码18034传动系数据总线 。17地址码内有故障码01176,01312,01315。检查各线路及插头均正常。判断应是变速箱控制单元故障引起。 结论及排除:更换后故障解决。 奥迪CVT常见故障 奥迪CVT出现故障一般是A41.8T A61.8T 2.4 28 A62.4报故障F125故障处理方法是更换电脑做自适应从新编程就OK A6L2, 8坡道R档溜车报 G195 G196故障更换电脑匹配做自适应从新编程奥迪A41.8T01J的箱子入D档冲击处理是前进离合器摩擦片六片跟换成七片。从新装配编程做自适应 A6L2.801T的箱子30码以上冲击.主压力缸副压力缸拉伤传动链磨循。跟换液压缸链条做自适应匹配 A801T的箱子70码发动机转速表有轻微的跳动一下还没故障看数据流分析有打滑。跟换电脑匹配做自适应 A41.8T01J的箱子起步打滑没有故障跟换外部滤网从新组装做自适应OK
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