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2015年，北汽集团下属越野车分部，“八年磨一剑”的BJ-40（短轴）越野车上市。至2017年，BJ-40（短轴距3门）及BJ-40L（长轴距5门）售价为12.98-16.98万。
同为北汽集团下属的北汽有限，经过多次波折，最终在河北黄骅落地。在生产BJ-212系列、陆霸系列、勇士系列车型同时，即将在2017-2018年推出008系列越野车。在此前笔者对这款车型解读稿件中指出，北汽有限008系列越野车售价8-10万元，拥有3门、5门车型，搭载2.0T和1.5T发动机并匹配自动、手动变速器。
北汽越野率先上市的BJ-40（短轴）因，售价过高（14万元）而失去了原本看好的小型越野车细分市场。因匹配2.0T和2.3T+6AT动力总成，而出现了2年的市场真空期。BJ-40（短轴）车型的销量并不乐观。2016年晚些时候搭载2.0T和2.3T动力总成的BJ-40L（长轴）车型，以更亲民的价格上市，拉回了流失的部分市场。
被“边缘化”的北汽有限，在1代勇士失去解放军订单之后，开启1代勇士车族的生产线及整车出口市场（作为非军用车型，在出口市场中，省去了太多来自体制的制约）。而专注于越野车和SUV制造的北汽有限，则看准了细分后的小型越野车市场。在吉姆尼、哈佛H2、长安CS15等小型SUV中，只有售价超14万元的铃木吉姆尼是一款纯粹的越野车（大梁、分时4驱、纵置发动机）。
随着中国汽车市场成熟，在北汽越野BJ-40L系列车型、铃木吉姆尼等售价14-17万元的越野车或将迎来市场爆发的时机。但是，北汽BJ-212系列越野车并未被市场所遗忘。甚至众多车友，都希望北汽有限能够推出一款保留老外观、进化新内饰、换装更强动力的新款BJ-212。这也足以证明北汽有限BJ-212的市场号召力。
老车型并不会因为时代的前进而被遗忘。秉承了苏联红军装备的UAZ-469系列越野车，已经在2016年晚些时候以13.88万元进口致中国。而代表着苏维埃社会主义联盟小型汽车经典之作的拉达越野车，也以10.89万元进入中国市场。 笔者有话说： 中国市场上是否也需要一款售价10万元以下的纯粹越野车？答案是肯定的。北汽有限008系列越野车，将8万元起的姿态切入这一细分的越野车市场。
北汽越野BJ-40系列越野车的前后悬架及部分车身技术，源于日本陆军现三菱帕杰罗“73式”轻卡车。
日军帕杰罗“73式”轻卡车前悬架结构，几乎全部移植到BJ-40系列越野车。
北汽有限008系列越野车前后悬架和驱动结构，则源于南朝鲜陆军现役起亚KM420越野车。
起亚KM420悬架结构，和陆霸系列越野车的悬架，都将应用在北汽有限008系列越野车。 北汽有限的008越野车，在售价上将保持在BJ-212之上，在配置上与同门北汽越野BJ-40系列抗衡，在整车灵活性和技术根基，则与日本陆军装备的三菱帕杰罗“73式”轻卡车、南朝鲜陆军装备的起亚KM420型军用车比肩。 进一步看，北汽有限008越野3车门版无论售价还是越野通过性，都将成为北汽越野BJ-20（2驱）的最有力竞争者。北汽有限008越野车5门版，以相同的通过性、更低廉的售价，剑指北汽越野BJ-40L车型。 情怀不能成为市场生存的依据，性能、品质和售价才是全球汽车市场永恒定律。
北汽集团下属的北汽越野车（分部），BJ-20、BJ-40系列、BJ-80系列以及BJ-90系列车型占据不同越野车细分市场。这也是中国品牌中独一无二的。
北汽集团下属的北汽有限，将以1代勇士级改型车族为基础，利用008越野车族，与北汽越野在高度交集的市场相互厮杀。
北汽越野的BJ-20的技术状态，使其先天不具备拥有4驱改性能力。与北汽有限008越野车族完全不具备对抗的实力。 笔者坦言，售价8-10万元、大梁、4驱、自动挡、3门和5门设定的北汽有限008系列越野车，具备对北汽越野BJ-40系列（3门和5门）车型更大的市场冲击力。因为尺寸和售价的优势，更可进击长城H2、长安CS15、比亚迪元等小型都市型SUV市场和吉姆尼类市场。
北汽有限掌门人姚总，确认008的上市时间要根据品质管控而决定。 那么问题来了，或将2017年晚些时候-2018年早些时候上市的北汽有限008越野车族，能否热销，打一个北汽有限翻身仗，就要看008系列越野车的外观、内饰、配置以及品质的设定了。这也是原本2017年中上市的008越野车，将延后至2018年上市的根源。 无论如何，这个全新的小型越野车细分市场，需要更多参与者绞杀，这才是能够让越来越多的越野车爱好者用更少的成本，换来最大的乐趣 |
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