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合肥地铁1号线已开通运营快2个月 但还不能完全解决出行问题 其他线路建设进度如何？ 有无最新规划？ 市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）记者获悉：1号线三期工程正式启动建设，计划2019年建成通车运营。 目前，1号线三期工程已正式进入建设阶段，涉及各辖区首批拆迁点开始“砸下第一锤”，拆迁总面积约为324.9平方米，其中主要涉及雨水管、污水管等。 据介绍，1号线三期工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54km。设车站3座，平均站间距1496m(含瑶海公园站到合肥站区间)，全地下敷设方式。 此外，三期工程新建天水路停车场一座，位于天水路站以北、新蚌埠路西侧、淮南线铁路以南，总建筑面积39704平方米；主要承担合肥地铁1号线配属本场车辆的三月检、双周检和停车列检任务。场内布置有运用库、综合楼、混合变电所、工程车库及信号楼等， 【点击图片可放大查看】 市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）记者获悉：根据2号线暂定的推进计划，今年3月1日完成全线设备安装;“轨通”和“电通”的时间分别为3月20日和3月30日；6月19日将完成综合联调，6月20日开始试运行，10月1日开始试运营。 与此同时，合肥地铁2号线东延的初步方案已经确定，目前正在对开工时间和站点设置进行协商。据透露，2号线东延起点从三十埠开始，沿长江东路进入肥东县城，然后至肥东火车站，最后抵达城南新区。 3号线预计2019年底通车未来延长到肥西 与1号线、2号线不同的是，地铁3号线将首次出现高架段，以及高架站点。 为保障乘客安全，在建的1号线和2号线都有全封闭的屏蔽门(又称站台门)，而3号线全线33座车站当中都会在车站站台边缘设置屏蔽门。因其在北端有4个站点为高架站，为此，屏蔽门也会有所不同，4座高架车站设置低屏蔽门，29座地下车站设置高屏蔽门。 目前，3号线进入全线盾构阶段，计划到2018年4月区间隧道洞通，当年8月轨道铺通，到2018年12月全线通电。 预计在2019年3月，3号线全线将进行综合调试;当年9月启动空载试运行工作。开通试运营计划在2019年12月。 此外，根据规划，3号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。 【点击图片可放大查看】 市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）记者获悉：预计从3月底开始，地铁4、5号线共61座新站点将陆续迎来全面建设。 合肥市轨道交通4号线全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，平均站间距1370m，其中最大站间距3018m，位于天水路站与纬五路站之间，最小站间距779m，位于桐城路站与潜口路站之间。 4号线的站点和隧道建设共分为六大标段来展开。 城西南的鸡鸣山路站、方兴大道站、长宁大道站、创新大道站、科学城车辆段出入段线为01标; 政务区方向的丰乐河路站、玉兰大道站、金桂路站、科学大道站、祁门路站、天鹅湖站为02标。 随后，石台路站、金寨路站、南屏路站、宿松路站、桐城路站、潜口路站、高铁站(接口)为03标。 在东北部城区，呈坎路站、大强路站、花山路站、伊宁路站、巢湖路站为04标; 和平路站、东二环路站、临泉路站、北二环路站、新海大道站为05标; 天水路站、翠柏路站、淮海大道站、东方大道站、龙子湖路停车场出入段线为06标。 目前，4、5号线合计有多座车站提前进入主体工程建设阶段，包括云谷路站、蒙城路站、高铁南站等。 与此同时，工程沿线各辖区加紧推进拆迁和管线迁移，4号线计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设，预计2020年建成通车。 5号线南端起于贵阳路站，北至汲桥路站，线路总长约40.2km，全线共设33座车站，均为地下站，平均站间距约1.24km，将成为覆盖合肥城市主要客运走廊的大运量城区干线。 根据施工安排，最南端的贵阳路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、华山路站，加上滨湖停车场出入场线为01标; 包河大道站、渡江战役纪念馆站、杭州路站、中山路站、紫云路站(5号线部分)、扬子江路站为02标; 黄河路站、花园大道站、大连路站、北京路站、宁夏路站、庐州大道站为03标。 进入老城区后，祁门路站、桐城南路站、休宁路站、望江东路站、黄山路站、雨花塘站为04标; 三孝口站、阜南路站、北一环路站、北二环路站为05标; 丽水路站、清河路站、汲桥路站、官塘车辆段出入段线为06标。 5号线全线换乘站多达11座，其中有7个站点是和新一轮规划中的线路交织在一起，等5号线站点全面建设后，有望为这些新线路未来的建设打好基础。 比如，徽州大道站和规划8号线换乘;包河大道站和规划S1线换乘; 紫云路站和规划7号线换乘;庐州大道站和规划S1线换乘; 望江东路站和规划6号线换乘; 雨花塘站和规划9号线换乘; 清河路站和规划8号线换乘。 按照最新的安排，随着年后4、5号线前期准备工作的不断加快， 两条线路全线各大站点有望在今年一季度陆续展开建设。 5号线工程计划2017年上半年全面启动建设，预计和4号线同步开通运营。 6号线预计2019年开建，2024年通车 合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019 年~2025 年。相关人士透露，第三轮建设规划的线路具体包括5条线路，分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线。 6号线轨道站点分别为：大众路站(2、6号线换乘)、长临路站、钟油坊路站、龙岗路站、淮南东路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、太湖路站(1、6号线换乘)、宁国路站、四合路站、望江东路站(5、6号线换乘)、金寨中路站、合作化路站、东至路站、望江西路站(3、6号线换乘)、合肥西站。 换乘站点分别为：大众路站（换乘2号线）、伊宁路站（换乘4号线）、太湖路站（换乘1号线）、望江东路站（换乘5号线）、望江西路站（换乘3号线） 7号线预计2020年开建，2025年通车 合肥地铁7号线预计2020年开工，2025年将全线通车试运行。7号线北起长江西路沿长宁大道、明珠大道、繁华大道、始信路和紫云路。 7号线轨道站点分别为：长宁大道站(2、7号线换乘)、彩虹路站、刘湾站(4、7号线换乘)、高新区站、明珠大道站、泰山路站、九龙路站、宿松路站、翡翠中路站(3、7号线换乘)、明珠广场站、天都路站、丹霞路站、合肥学院站、张团村站、福徽苑站、紫云路站(1、7号线换乘)、包河大道站、上海路站(5、7号线换乘)、广东路站。 8号线预计十三五内开工建设 在最初的规划中，合肥轨道交通8号线为机场线，根据规划局修编的轨道交通线网规划，考虑到北城离中心城及滨湖较远，为方便北城居民出入，重新规划了轨道交通8号线。 该线路为南北走向，最北段位于长丰县内，穿越G4001绕城高速北环段，一路向南直达滨湖新区，这也是现有规划中朝北最远的一条线，比靠近北城区域的5号线要长出一大截。 而且，这条线路虽然穿越的距离长，但是整体看上去没那么弯弯绕，构建起一条直接贯穿南北的快速通道。 轨道交通8号线为南北向的快线，其线路竖直，列车设计速度为100公里/小时，而5号线列车设计速度为80公里/小时。 9号线起于新站 向肥西延伸距离最长 9号线将连接起肥西县和新站区，呈现出一条较为蜿蜒的南北走势，从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。而且，在目前规划的线路中，9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。 S1线从新桥机场修到巢湖岸边 S1线最北端将从新桥机场起步，经清溪路附近的新西站交通枢纽，一路南下与4号线交汇之后，向东南方向前进，在和1号线在高铁南站附近交汇之后，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。 温馨说明：6～9号线 包括S1线，为合肥城市轨道交通线网规划远期初步方案，部分线路最终走向可能还有调整，届时以官方公布为准。 来源：市场星报 安徽财经网（www.ahcaijing.com） |
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