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一年一度的沃德年度十佳发动机评选结果兵哥总是要和团友们说一说的，2017年的评选结果中兵哥发现去年自然吸气发动机的三分天下让涡轮增压发动机逆袭了一回。 今年的获奖情况很是惊奇，这一次V8发动机并没有上榜，并且除了两款六缸发动机外，其余均为四缸涡轮增压机以及混合动力类发动机，节能减排势在必行。 当然这也不难理解，随着各个国家对排放要求的提高，许多厂商对于新能源与涡轮增压发动机的研发精进越来越积极，从表格中就可以看到此趋势。 一起来看一下有哪些屹立不倒的老妖精和冉冉升起的新希望在排名中吧！ NO.1 宝马3.0L涡轮增压直列六缸发动机 这款3.0L涡轮增压直列六缸发动机的团友们一定不会陌生，是的，去年也是它夺得了冠军。它搭载在M240i上拥有着500N·m的最大扭距，已是非常不错的表现。 相比N55发动机，B58系列发动机在细节方面都更加优越精湛，有着直列6缸结构的它不仅平顺还有着令人惊艳的动力表现。目前在国内我们能在宝马740Li中领略它的澎湃动力，相信在不久的将来，B58会更广泛运用于宝马旗下车型中，敬请期待。 NO.2 雪佛兰1.5L四缸+双电机混动系统 这是沃蓝达第三次获得沃德十佳发动机的称号，而这次则是被评为十佳发动机的第二名并且还是混动系统中的第一名。可以看出，混动系统的春天已经来的非常猛烈了。 NO.3 克莱斯勒3.6L V6+双电机插电式混动系统 说起克莱斯勒，部分团友可能会觉得陌生，但在美国这是一款家用车小能手，此次获得十佳发动机第三的克莱斯勒Pacific装备了3.6L V6+双电机插电式混动系统，不仅跟上了时代潮流，并且也更加灵活地分配了发动机的动力，此发动机采用的阿特金森循环使其更加高效。 NO.4 福特2.3T涡轮增压四缸发动机 来自美系厂商中的明星车型福克斯RS毫无疑问会上榜，纯熟的涡轮增压技术。全新的涡轮增压器、效率更高的中冷系统，甚至气缸盖和垫片等部件也做出了相应的升级，有效降低了发动机在高负荷工作工况下的油耗水平，并减小了行驶中的二氧化碳排放量。能入了评委的法眼绝不是空穴来风。 NO.5 本田2.0L四缸+双电机混动系统 本田2.0L四缸+双电机混动系统其实就是本田的i—MMD混合动力系统。何为双电机呢？就是拥有两个电机，一个负责发电，另一个负责驱动车轮，保证了车辆在任何时候都充满活力，大公里的电动机以及百公里超低的油耗已经令它足够抢眼，因此本田这套i-MMD混合动力系统成为此次评选中唯一一款非插电混合动力系统。 NO.6 现代1.4T涡轮增压四缸发动机 现代的发动机作为榜单常客，今年自然也是必不可少。现代以1.4T涡轮增压四缸发动机获得榜单第六，这台代号为Kappa的小排量发动机采用了如今主流的涡轮增压和直喷技术，油耗表现也达到了混动轿车的水准，很是可观。 NO.7 英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机 日产的VQ系列发动机从1995到2008年蝉联了14届沃德十佳发动机的称号，而此次，获得第七名的英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机是去年对老款的Q503.7L V6自吸发动机动力进行了更新而来，性能再次提升。这一次，这台3.0T V6双涡轮增压发动机凭借着298kW的最大功率征服了不少竞争对手。 NO.8 马自达2.5T涡轮增压四缸发动机 排名第8的马自达2.5T涡轮增压四缸发动机是在马自达另一台2.5L自然吸气创驰蓝天发动机的基础上改造而来，它的压缩比达到了同级别中最高的10.5:1，有着出色的效率和动力表现。评委们曾评价它：“开起来就像一台V6发动机”。 NO.9 奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机 排名第9的代号为M274的梅赛德斯奔驰2.0L涡轮增压发动机是众多小型4缸涡轮增压发动机中的佼佼者，比如优化了可变气门正时，降低了泵气损失等。这一切使其性能和表现非常不错，而能打动评委的绝活儿则是其稳定而线性的输出特质。 NO.10 沃尔沃2.0T涡轮/机械双增压四缸发动机 排名第10的沃尔沃2.0T涡轮/机械双增压四缸发动机之所以能够入围，可能与其勇于挑战的精神特别能打动人有关吧。简单来说，如果一款发动机的升功率突破100Ps(73.5kW）/L就个是很了不起的成就了，而安装在沃尔沃V60 Polestar上的那台双增压Drive-E系列发动机，它的升功率达到了不可思议的184Ps(135kW)/L,令沃尔沃V60 Polestar可以在4.5s内实现0-96km/h的加速。我想，这就是原因。 假如有人问我最喜欢哪款发动机的汽车，我会毫不犹豫地告诉你，适合自己的就是最好的！
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