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放开那只猴让我来2017-02-26 随着科技的发展，许多高科技每每都让人有点蒙。当你试驾一台新车，坐进车内、点火、筹备开动，咦……在哪里挂挡呢？汽车设置装备摆设愈来愈奢华，换挡杆也由最传统的机械式慢慢在转变，像拨片式、按键式、旋钮式等，这些你真的会用吗？碰着上面这些豪车，连小偷也得傻眼！ 拨片式换挡 上图是兰博基尼Huracan的中控台，咋样，刚出来估量得傻眼。启动发动机后，时刻拨右手拨片为D挡自动挡，之后再拨便是升挡操纵。在STRADA尺度形式和SPORT活动形式下都可以应用D挡自动挡，但CORSA赛道形式就只要手动挡形式了。 按键式换挡 美国闻名奢华品牌林肯汽车有些车型采纳了按键式操纵，首次上手必要顺应，而且由于按键在中控台左边，所以当车辆必要调头的时刻还得把身材往前探去伸手够按键，不如挡杆操纵起来那末机动便捷。这样设计的利益固然是增加了中控台下方的储物功能，并且保证了车内设计的简洁。 旋钮式换挡 旋钮式换挡是捷豹的标志性设计，其实路虎起初也都采纳了这类换挡方法，一方面是表现奢华感，另一方面能让驾驶员感遭到车与人之间的交换。高逼格的地方在于，刚进入车辆时是看不到挡杆的。只要当启动车辆后，旋钮式挡杆才会徐徐升起，应历时应用以扭转的方法在 P、R、N、D、S挡位之间切换，熄火后它会徐徐降低，恢复到本来是的模样，与中控台构成一个立体。 怀挡式 奔驰很多车喜欢采用怀挡，这类换挡方法听过的人都很少，用过的人更少。长处是节俭出中控台的空间，毛病便是盘踞了一侧节制杆的地位，把雨刷、转向灯等功效都会合在另一侧的节制杆上。经由过程高低拨动停止换挡，和经由过程按钮进入P挡。别的，由于这类换挡方法很容易与中国车主常用的雨刮器操纵形式相混杂，惹起误操纵。假如你第一次开这类车，你以为是在调雨刮器，结果大奔直接启动或倒车了！另外是在低速行驶状况下，无需按解锁键或踩制动踏板等其余操纵，即可由D挡间接推至R挡。这真的异常风险！ 电子式换挡 电子式挡杆大多被用于高端、奢华的车型上，好比宝马最爱好用，采纳了更平安、快捷的电子节制形式，省去了传统机械式的换挡形式，全体采纳电子旌旗灯号进行取代。如果遇到故障或电路短路时，电子式换挡机构是无法对当前挡位进行释放的，只能进行拖车和救援。如果你要拼命去扳挡杆，扳坏了怪不得谁！ 布加迪的两把钥匙 布加迪有两把作用不同的钥匙，没有第二把钥匙，布加迪威龙最高只能维持在350km的最高时速。而当插上这把钥匙的时候，这把“特殊”钥匙 可将底盘从12.5cm降低至6.5cm，并关闭前置空气扩散器、改变后扰流板的角度，同时汽车开始进行安全检查。而这一切，仅需几秒钟。这几秒过后布加 迪威龙就可以高于400km/h的速度行驶了。 如此高端的“逼格”小伙伴们是不是长“姿势”了？ |
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