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▲▲点击上方蓝字，一键关注我们 这还不简单？！当然是看钱了，只要钱到位了，能选的都选上呗。哼哼，你以为选配置可以这么简单粗暴？今天咱就挑几个容易中招的配置，让你知道自己图样图森破…… 第一个上榜的必须是“真皮座椅”，暂且不说所谓的真皮座椅材质是不是真的皮，就算真的是真皮，那些没有座椅加热，没有座椅通风，甚至没有打孔的真皮座椅，也都是耍流氓。这个大家应该都感受到过，夏天烫屁股，冬天冰冰凉。为了能舒服一点，某宝上来个套子或者垫子算是一个解决之法。但是这又图什么啊，真皮座椅本就不便宜，还又多花钱给改装成织物的。  该怎么选？ 如果钱够得话，一定记得选装座椅加热和座椅通风。但是这样的配置往往出现在高配车型上，比较接地气的车很难有这么慷慨的配置，所以如果钱不够得话，直接选织物座椅就好了，舒服耐用还便宜。如果只能选真皮座椅，又预算吃紧的话，那尽量在座椅加热和座椅通风里选择一个，一般北方选加热、南方选通风，能够提高一些舒适性。真皮座椅+某宝上的套子只是下下策，不是万不得已，尽量别选。 网友经历：案例很多年前汽车还是奢侈品，家里有车都宝贝的不行。我一位老师，邀我坐他刚买的新款蓝鸟。打开后门，车里真豪华，地上还铺的是厚厚的长毛绒的雪白的脚垫(就是有钱人家里床上铺的那种，手摸着都舒服)，那叫一个干净漂亮高大上！我纠结半天，不知是脱了鞋子上车呢还是怎么办？鞋子放哪里？想问一句又怕显得土鳖~~~~~~~~后来心想，既然铺在地上就是让人踩的，就直接带着两脚泥踩上去了，还特意使劲踩几脚，感觉了一下，软软的真TM舒服~~~~~~~~~~~~后来才知道那是坐垫滑落在地上了~~~~~~每次见到那位老师都不好意思~~~~~~ 自从有了倒车雷达和倒车影像，倒车再也不是什么难题。早前倒车影像比较高端，都装在高配车型上，但是现在，相当一部分车的低配车型只配倒车影像却没有倒车雷达。你觉得是车企慷慨了？其实是中控屏普及了，倒车影像都不叫事儿了。倒车雷达和倒车影像哪个更好用，实话说单独一个都有局限，比如倒车雷达不够直观，倒车影像受天气和光线的影响大，有的图像还会变形。  倒车雷达和倒车影像都有当然是极好的，单独选一个的话就看个人的习惯吧。而那些入门车型这俩都不给配的，就别选了。另外，倒车雷达和倒车影像也是都有高级低级之分的，先说倒车雷达，它的探头数量直接决定了它探测的范围和精度，就是后包围上那几个不太显眼的小圆点，一般6个的就很高级了，4个的比较多见，3个的现在比较少见了。还有探头的位置，有些装的太高，比较低的障碍也许会漏掉，探头位置稍低一点更好。倒车影像也有带随动辅助线和不带随动辅助线的，带随动辅助线的比较好用些，尽量选这样的。视野范围也不一样，全景的最好，视野范围大，还有一些会图像会变形，看着会比较别扭，而有些则会对图像进行处理，消除变形，买车前多看看，选你用着舒服的。 最重要的是，不管有倒车雷达还是倒车影像，或者两个配置都有，你都要记住这只是个辅助，还是应该多亲自观察，别太依赖电子设备，比如下面的情况。 这种情况倒车雷达没用，倒车影像有用  这种情况倒车雷达和倒车影像都没用  自动空调也是大家吐槽比较多的一项配置，设定好温度就直接享受本来是挺惬意的，只是还不够智能：车辆刚启动后出风口的风默认就是最大，人马上就凉快了，但是车内的温度还没达到设定的温度，出风口仍然以最大风量呼呼地吹，这时候人就受不了了，不得不手动调低风量。很不幸，这个过程，已经等于手动空调了。 高档的车空调还会分区，有分两区的，还有三区的甚至更多，这个也非常鸡肋，车内空间就那么大点，开着空调空气流通又很快，如果不是一个加热一个制冷这么大的区别，这个存在的意义实在是不大。 还有一点，现在大多数车都追求科技范儿，空调的调节方式要么整合到了中控屏中，要么直接设计成触控式的。说实话，真不如旋钮来的直接好用。驾驶时分神来调节空调是很危险的，更别说有些车的触控调节反应慢半拍，让人捉急影响心情。  对于空调而言，虽然自动空调能方便一些，但是还不够智能，实际的体验并不好，选择手动空调就很好了。如果配置里只有自动空调的话，那就尽量挑有实体旋钮的，虽然显得不够有科技感，但是用起来真心方便呀。至于更高档的车型上的分区空调，真心没有必要选，这个钱花的确实有点冤枉。 什么手动的自动的，人家这肯定是遥控的！  这俩得放到一块说，首先电子手刹要和Auto Hold配合在一起才更好用更便利，在等红灯时只要把车刹停就不用管别的了，绿灯了给油直接就走。而且也更智能，停车后松安全带手刹自动拉紧，要出发时插好安全带、挂挡给油就自动松开手刹。那些没带Auto Hold的往往只是把传统手刹做成了电动开关，只能为你省点力气以及防止手刹拉不紧，没什么便利性，还很容易忘记松手刹，会很悲剧的。  有电子手刹+ Auto Hold的还行，但是那种只有电子手刹的，就算了吧，实际意义并不是很大。 自动启停这个功能本是为节省燃油而加的，但是现在很多人上车第一件事就是把它关掉，为啥？因为它的使用体验实在不好，在国内的大城市里，堵在路上走走停停是常事儿，它每次启动都会有一下比较大的抖动，太频繁了就让人很讨厌了。而且频繁的启动也会对启动机和发动机都有损害，这两个不管哪个坏了都是笔不小的开支。 最后说节能，其实启动的一下是比较耗油的，频繁的启动应该是会增加油耗的。说实测自动启停能节省多少多少燃油都是基于正常等红灯的情况下测来的，堵车时停下两秒又启动的情况不太适合自动启停。  这个好像没的挑，大部分的自动启停似乎都不是选装的，而且为了响应环保的要求，越来越多的车企都会配备这一配置。而且最无奈的是这东西每次着车都是默认开启，所以大多数人上车第一件事就是关闭自动启停。所以，路况良好的情况下，还是开着吧，为环境做一份贡献，等到拥堵的时候再关了它。 这是一对经常一起出现的好兄弟。有他俩确实便利，不用掏钥匙，上车就走。但是有些不走心的企业，为了让车里面显得高级一些，只改成了一键启动，无钥匙进入则没有配。这么一来简直就是坑，钥匙都掏出来了，还怕插那一下吗？再说，还得找地方放，还容易落车里。 再说无钥匙进入，很大一部分人有锁车后再拉一下的习惯，为验证锁没锁上。那种门把手上只有按键并且不带感应的可以这么干，而那些只有感应的绝对不能手贱再拉一把呀。  如果能选，无钥匙进入+一键启动这俩一定都选上，这两项配置虽然总是成对出现，但确实是两套系统，有的厂家真的会只配其中一个，如果单有一个（多数情况是只有一键启动），那么宁愿两个都不要，那样真心不方便。对于无钥匙进入，锁车习惯拉一下的请记住，那个小按钮是好东西，而感应式的就不太友好了。
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