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编者按：生活在中心城区的有车一族都有深深的体会，开着车在停车场里转悠了20多分钟，楞是没车位。最后硬着头皮，冒着贴条的风险把车停到了禁停区。大家都说城市交通拥堵都是乱停车惹的祸，那么谁又愿意冒着罚钱扣分的风险把车随便一停呢？除了加大乱停乱放的管理力度，疏堵结合，找到问题的根源才是最重要的。 2月15日，东城区率先发布年内任务单：包括东四平房区等处将建设13处立体停车设施，在次支干路打通过程中尝试利用地下资源，探索停车入'地'。同时，城六区将各自推动一两个居住区停车试点项目，确保当年取得实效。 众所周知，东城区车辆拥有率高，但停车资源却严重不足。为缓解停车难，该区2017年计划适度建设停车设施。'主要是建立体停车设施，按照不同区域，如平房聚集区、老旧小区、商业区，挖潜争取停车资源。'东城区交通委相关负责人透露，计划在南锣鼓巷、东四地区建设13处立体停车设施。 与以往不同的是，立体停车设施不再单纯往地面上摞车位，而是向地下要空间。东城区如今已经有了试点项目，前圆恩寺胡同的立体停车库已经试运营，可提供70余个车位。除了地面一层，大部分车位都藏在地下。'停放率基本达到了100%。'东城区交通委相关负责人坦言，这座车库建了3年多。 2017年，东四平房区也将试点类似停车设施。同时，交通部门将清理胡同里的地锁。东城区交通委相关负责人表示：'东城区制定了历史街区交通秩序改善规划，包括南锣鼓巷、东四三到八条等地，主要通过政府引导、物业管理、居民自治的方式，维护交通秩序，尤其畅通静态交通。' 据了解，西城区什刹海老旧小区也计划进行停车治理。 打通次支干路，是最近几年中心城区的'必修课'。东城区正考虑在修路同时，与发改等部门沟通，见缝插针地'掏'车位，综合利用路下空间。 无独有偶，西城区也在尝试类似做法。受壁街全长不足1公里，可以连通西二环与赵登禹路，此前一直是条'断头路'。随着这里的疏通，地下还将进行综合管廊试点工程建设，并引入停车设施，提供约500个停车位，缓解附近居民停车难问题。 东城区交通委相关负责人直言，在中心城区建停车位，最困难的是选址。'我们正在制定专项规划，其中就涉及落实解决停车设施选址，通盘考虑，盘活区域内的土地资源。' 利用现有停车资源，也将成为中心城区缓解停车难的主要手段，其中，最直接的办法就是错时停车。在朝阳门附近采访有无错时停车时，一位写字楼的停车管理员连连摆手，'不敢错时停车，居民夜里开进来了，我们要增加看护成本。到了白天，个别人不把车开走，单位办公的人没地儿停车。' 从交通部门了解到，目前确实没有关于错时停车的管理规定和合同模板。现在一些地方推行的错时停车，主要通过居委会与周边企事业单位协商，最终共享部分车位。遇到不遵守约定的车主，并没有明确的罚则。 东城区交通委相关负责人介绍，正在牵头制定相关公约，明确双方权利义务，解决错时停车的'后顾之忧'。随着这份'官版'协议出炉，2017年东城区有望开放约2800个错时停车位，满足居民夜间刚性停车需求。 2017年，中心城区还将引入路侧电子收费。东城区计划在天坛东路、体育馆路等7条道路率先试点。'这几条道路都有典型特点，周边有老旧小区、景点、医院或大机关。'东城区交通委相关负责人解释，'在典型区域试点，有利于快速发现问题。' 此次使用的电子收费系统采用视频桩或地磁两种车位检测设备，感应车辆进出、留存车辆图片，并将相关信息实时传输至市级平台，统一计算停车时间和费用，实现全市统一电子计时收费。停车人可通过下载'北京交通'APP，点选'路侧停车'，使用微信、支付宝即可自助缴纳停车费。此前，市交通委主任周正宇透露：'对逃费行为，将跟个人诚信系统挂钩。' 另外，本市计划吸引社会力量参与，形成政府和社会资本'共建、共管、共赢'的合作模式，推进石景山八大处绿荫停车场建设，开展天坛北门等4处停车场前期研究。 来源：北京日报 |
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