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这款被合作双方喻为“全新的生态可持续型“正道H600究竟长啥样？它的新型和环保体现在哪些方面？这是否意味着正道乘用车项目已经开始布局？ 《汽车商业评论》记者 葛帮宁 7天后，正道H600将在日内瓦车展宾尼法利纳展台上开始它的首秀之旅。这款被合作双方喻为“全新的生态可持续型（eco-sustainable）“新能源轿车究竟长啥样？它的新型和环保体现在哪些方面？这是否意味着正道乘用车项目已经开始布局？它又将如何布局？ 2017年2月17日，在香港接受《汽车商业评论》独家采访时，正道集团董事局主席仰融就上述相关问题一一做出解答。按照他的说法，这款车从2008年开始构思，到各项技术逐步完善，再到概念车即将亮相，设计过程中亦经历很多曲折。  归纳起来，该车有五个特点。 第一，它是增程式电动汽车，搭载正道集团研发的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合。 《汽车商业评论》了解到，这款微型涡轮发电机增程器，不仅零件少、尺寸小、重量轻、排放极低，而且能支持多燃料系统，包括汽油、柴油、乙醇、天然气、石油气、生物气体等，从而可根据消费者所在地区能源供应特点和价格因素，因地制宜地选择和标定使用何种燃料。 第二，其超级电池具有独特的能量回收功能，与传统新能源汽车相比，正道H600动能回收率超过30%。
第三，它不依赖充电网络，发电机增程器可随时随地为车辆运行提供电力或给电池充电，可做到无里程焦虑。 第四，与已获美国专利的仰氏金融工具相配合，可降低成本，做到无需国家补贴。 第五，该车具备分布式发电机功能。
作为“车联家”（V2H - Vehicle to Home），可为家庭和居民区提供应急电源；作为“车联车”（V2V - Vehicle to Vehicle），可为其他电动车补充电力；作为“车联电网”（V2G - Vehicle to Grid），可为电网提供调频、调峰服务。 “为开发这款产品，我们动足了脑筋。”仰融对《汽车商业评论》笑道，当今汽车群雄之下，我们再进去，如何与狼共舞？“技术当然要领先，成本控制要得当，还要把共享经济真正落到实处”。
《汽车商业评论》认为，作为一个全新汽车品牌，要得到国内外市场认可，要在竞争中杀出一条血路，这仍然是一场危险而艰苦的战斗。尽管作为一个精于布局的战略家，仰融曾经创造过奇迹。但过去的成功并不代表现在和未来的成功，毕竟市场和环境已经大相径庭。 |
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