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一台抓煤机正在给蒸汽机车储煤。 每天18时，抓煤司机和煤炭管理员都要核对当日机车的用煤数量。 抓煤机司乘人员参加原济南铁路分局的技术比武。 1986年1月1日，随着一声汽笛长鸣，沂蒙山区结束了没有铁路的历史。临沂机务段建设之初，这里共有8台蒸汽牵引机车，每天只有八九对货物列车运输任务。 建段之初，单位只有两台Z151型蒸汽抓斗吊车和一座半机械化上煤塔，主要担负机车加煤任务。蒸汽抓斗吊车是专门为铁路蒸汽机车加煤而设计的一种起重机，老铁路职工习惯称它为抓煤机。每台蒸汽抓煤机配备平车一辆作为附随车，主要作用是放置抓煤机起吊杆和吊斗。 1983年8月，济南铁路局兖石铁路筹备处成立，兖州机务段负责蒸汽抓煤机人员的技术培训工作。抓煤机技术职务分为司机和司炉，单位选拔职工的条件是热爱本职工作，政治思想好，初中文化水平，责任心强，身体健康，适宜操纵机械。操作蒸汽抓煤机的司机、司炉经过专门培训和实习后，考取锅炉司炉操作证。经段技术室考试合格，报济南铁路分局批准发给蒸汽抓煤机司机证，方准独立作业。要想考取司机，先从司炉干起，司炉就是烧煤的。由于机车整备场环境差，工作一天下来，职工浑身都是黑油炭灰，身上的工作服也满是油污，被称为“油包”。职工从抓煤机下来第一件事就是钻进浴室洗澡，因此，机务段的澡堂条件非常好，而且24小时开放。 1999年，奔跑在兖石铁路上的蒸汽机车被内燃机车取代，蒸汽抓煤机也随之退出历史舞台。这些曾为机车整备工作立下汗马功劳的抓煤机，被弃置在角落里，任凭风吹雨打。从事过蒸汽机车整备工作的老同志对这些蒸汽抓煤机感情很深，经常去看它们，望着锈迹斑斑的“老伙计”，他们有很多回忆与感慨。 时过境迁，随着铁路的发展，蒸汽机车退出了历史舞台。还好我当年拍摄了许多图片资料，多多少少能弥补内心的一些遗憾，这些当年叱咤风云、威风凛凛的钢铁巨人在我的心中永存。 |
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