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X-man档案 春节假期已过，卡导一帮一又跟大家见面了，这次我们要帮助一位年轻的媒体同行解决购车难题。小亮的职业是一名记者，参加工作两年多的他，如今手头有了一些积蓄，准备购入一辆小轿车作为平时上下班代步使用。
(一)准车主购车需求及意向车型分析 身为90后的小亮与大多数年轻人的审美相似，理想中自己爱车的外形是时尚靓丽、年轻运动的。虽然购入车辆的主要用途是上下班代步，但小亮希望未来爱车的动力不要过于平庸，能够提供一定的驾驶激情。考虑到假期可能会带家人或朋友做一些短途旅行，小亮对车辆的空间表现和安全性能有较高的要求，希望自己的爱车具备出色的可靠性。最后，购车预算为10到15万元之间。
根据小亮描述的理想车型，我将小亮的需求总结为以下几个： 第一：外观时尚靓丽、年轻运动; 第二：希望车辆的动力不要过于平庸，最好能提供一定的驾驶激情; 第三：小亮希望自己未来的爱车有较大空间，以应对假期与家人、朋友一起出门旅行的需要; 第四：小亮希望自己的爱车拥有足够安全性能，能保障自己及家人、朋友的平安出行; 第五：小亮的购车预算在10-15万元左右。 经过对市场许多车型的多番对比小亮的心目中已经有了两个“车选”，小亮认为雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版和朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版两款车最符合自己的购车需求。针对小亮的情况，下面我将对这两款车做一些更全面的分析。
(二)意向车型购车费用参考
小结：从购车费用上看，在不算购车优惠的情况下雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版存在一定的优势，裸车价格比朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版便宜了一万多元，对于考虑购买这个级别车型的朋友来说，一万多元不是一笔小数目。 意向车型外观及车身对比 (三)意向车型外观及车身对比 1.雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版 丰田旗下新一代的车型一致采用了全新的“Keen Look”设计语言，新设计语言的指导下，旗下新车的外形都朝着更年轻的方向发展，这一点在雷凌上体现得更加彻底。雷凌细长的中网与犀利的大灯相连并被一根镀铬装饰条贯穿,下进气格栅面积硕大，与中网和大灯一起组成动感十足的前脸。 此外，尾部造型呈现上扬姿态，很好地与车头形成呼应，贯通式的银色镀铬装饰条，也让尾部看上去更有精神。
我们对于大众的套娃战术并不陌生，作为大众旗下的主力车型，朗逸自然也逃不过一张“大众脸”。朗逸采用三横幅式镀铬中网并与大灯相连，下格栅则采用熏黑设计与雾灯灯罩连成整体，前脸形成上下分层的格局，很有层次感。 为了营造一些硬朗的视觉效果，朗逸的车尾部分多了许多刚毅的线条，虽然确实能得到一些强硬的效果，但也略显复杂。
小结：外观方面，两车的风格不同。雷凌走的是一条比较纯粹的年轻、运动路线，属于那种跑在路上会回头率爆表的类型，而朗逸的风格则相对比较中庸，保守的外形缺少了一些个性。毫无疑问，雷凌的外观会对于年轻消费者来说会更讨喜，朗逸的外观则会博得更多年纪稍长的消费者的欢心。
小结：从上表可以看出，在车身尺寸方面，雷凌可以说是“完爆”朗逸，轴距更是多了90mm，更大的三围和轴距必定会带来更宽敞的车内乘坐空间，无疑雷凌在乘坐舒适性方面会更出色，这一点也是小亮十分看重的。 意向车型内饰及配置对比 (四)意向车型内饰及配置对比 1.雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版 雷凌的车内设计风格十分年轻，但却不会太过张扬，中控台采用了不对称的设计风格，从左到右呈波浪形，同时加入了大面积的钢琴烤漆面板，设计感和质感俱佳。方向盘依然采用熟悉的三辐设计，加入了多功能按钮，虽然不是真皮，但手感不错。 做工方面，延续了丰田一贯出色的口碑，按键紧致，面板间的接缝处处理细腻，几乎找不到瑕疵。
朗逸内饰的风格与外观保持一致，都采用较为中庸的设计风格。朗逸中控台的各功能区分布错落有致，井然有序，进入车内几乎不用花费太多时间适应，直接就能找到想要找的功能键。方向盘采用三辐设计，沿用了大众旗下许多车型都采用的样式，仪表盘同样采用双圆盘加中间行车电脑显示屏的设计。做工方面，朗逸的细节的处理同样细腻到位。
小结：内饰方面，两车的风格略有不同，雷凌的风格比较年轻动感，而朗逸的风格则更为成熟稳重，二者之间难分好坏，只是受众的年龄层会有些差异。
小结：配置的丰富程度方面，雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版与朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版之间十分接近，雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版配备发动机启停、多功能方向盘和日间行车灯等多项先进实用配置，而且还加入了非常符合年轻人口味的运动风格座椅，而朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版的则配备了真皮方向盘、定速巡航、后视镜加热等配置。 安全配置方面，朗逸配备了胎压监测系统和弯道辅助照明灯，而雷凌则配备了日间行车灯，以及能在发生碰撞的危险时刻救下车内人员一命GOA车身，GOA车身技术为丰田独有，应对高速冲击力时兼具坚固座舱和高效吸能，车辆发生碰撞时能更好的保护车内人员，因此安全性能方面，雷凌更胜一筹。 意向车型动力对比及总结 (五)意向车型动力对比 1.2017款 雷凌 1.2T V CVT豪华版 2017款 雷凌 1.2T V CVT豪华版的1.2T发动机最大功率85kW(116Ps)，能在5200rpm到5600rpm的转速区间持续输出最大功率，最大扭矩185Nm覆盖了1500rpm到4000rpm的宽广转速区间，保障了动力输出的持续性，整体的动力表现已经超越普通1.8L车型水准。
与之匹配的是一台模拟8挡的CVT无级变速箱，虽然搭载的是CVT变速箱，但模拟8挡的调校让雷凌在保障平顺性的同时又不失驾驶乐趣，而且对油耗方面的控制也是相当出色，百公里的油耗仅为5.4L。
2017款朗逸 230TSI DSG 舒适版搭载的是一台1.4T的发动机，能在5000rpm时获得最大功率96kW(131Ps)，最大扭矩为225Nm/1400-3500rpm，从数据上看，朗逸1.4T的表现还不错。
与之搭配的是一台7速双离合变速箱，这台变速箱换挡速度较快，逻辑较为清晰，但低速蠕行时还是有轻微的抖动，且油耗方面的表现一般，百公里在6L以上。
小结：动力方面，虽然朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版的数据表现更好，但实际表现上2017款 雷凌 1.2T V CVT豪华版无疑更出色。雷凌1.2T发动机宽转速区间的最大扭矩输出保证了中段动力输出的持续性，油门踏板较为灵敏的调校使得其初段的动力表现也极其出色。变速箱方面，雷凌的CVT在平顺性方面远胜于朗逸的DSG，而模拟8挡的调校又保证在驾驶体验上不落下风。 整体上看，2017款 雷凌 1.2T V CVT豪华版这套1.2T+CVT的动力组合要比朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版上1.4T+7速DSG组合更为出色。
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