二、三线城市飞北京航班将疏解至津冀

 

看新闻大燕网综合王萍 王歧丰2017-03-04 08:25

    在昨天政协会议开幕前，人民大会堂北门再度成为部长“发布厅”。其中，中国民航局局长冯正霖就北京新机场建设等问题回答记者提问。

民航局局长冯正霖在“部长通道”接受记者采访。中新社记者 杨可佳 摄

中国民航局局长冯正霖针对北京新机场建设表示，京津冀协同发展，要以北京新老机场为主轴，优化天津和石家庄机场功能定位，实现京津冀机场群功能定位差异化运营，解决目前“北京吃不下，天津吃不饱，石家庄吃不着”的问题。

冯正霖说，未来将打造3个世界级城市群和机场群，包括京津冀、珠三角、长三角。北京新机场建设是党中央国务院站在国家经济发展全局的重大决策，对于提升北京国际大都市功能，更重要的是推动京津冀协同发展、推动国家航空枢纽建设，都有巨大推动作用，同时也会为老百姓出行创造更好条件。

“现在，北京首都机场高峰期飞机平均起降架次达到49秒一架。”冯正霖说，北京航空时刻非常紧张，目前国外航线很难申请到北京落地，各方面的资源保障能力都到了“天花板”。北京新机场和首都机场功能定位为国际航空“双枢纽”，各自独立经营，适度规模竞争。目前已明确，未来首都机场以星空联盟航空公司为主运营，北京新机场则以天合联盟航空公司为主运营。

此外，北京新机场建设还将与天津机场和石家庄机场形成差异化功能定位，服务京津冀协同发展。“天津机场定位打造为国际运输枢纽和国际货运物流中心，石家庄机场定位打造为区域枢纽和大众化航空市场，主要是低成本航空运营。未来将调整航线结构和航班分配，打造机场群立体交通，与轨道交通和城际交通相连。未来天津机场旅客通过高速铁路到京仅需30分钟”。

冯正霖说，未来通过功能定位差异化运营，将把二、三线城市飞北京航线疏解到天津、河北，提高北京国际航线承载能力，有力打造北京国际航空枢纽，“到2019年北京新机场建成后就会看到效果”。

航班延误天气系主因

同时对于航班准点率的问题，冯正林坦承：“我以前不满意，现在也不满意，但我们在努力改。”他说，去年影响航班正常的因素中，天气已成为主要因素，由2015年的29.5%上升到56%，航空公司和空管系统影响已分别下降到10%以下。

冯正霖说，去年在航班增长量最大、航线密度增幅最大、航空条件最为复杂的情况下，航班正常率达到76.4%，比2015年提升8.4%，这一成绩来之不易，但还有空间可挖。

(大燕网综合北京晨报)