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今天小四后台收到这么个消息~ 小四本着为众粉服务的心态 整理了今天的内容 @大海君 如何检查起动机控制电路? (1) 从熔丝盒内拆卸燃油泵继电器。 (2) 当变速杆在N 或P位置（自动变速器）或踩下离合器踏板（手动变速器）时，将点火开关置于“START”位置。若起动机带动发动机正常转动，说明启动系统正常。若起动机根本没有带动发动机转动，转至下一步。 (3) 检查蓄电池状态。检查蓄电池上的电器连接件、连接车身的蓄电池负极线束、发动机搭铁线束和起动机是否有松动和腐蚀的连接线束，然后再次启动发动机。若起动机带动发动机正常转动，说明启动系统正常，维修松动的连接，排除故障。若起动机仍没有带动发动机转动，转至下一步。 (4) 从电磁阀的S端子上分离插接器，用跨接线连接电磁阀的B端子和S端子。若起动机仍没有带动发动机转动，拆卸起动机，按需要维修或更换。若起动机带动发动机转动，转至下一步。 (5) 按顺序检查下列项目，直至找到断路的电路为止。 ① 检查驾驶员侧座椅下部熔丝，继电器盒和点火开关之间，以及熔丝/继电器盒和起动机之间的线束和插接器。 ② 检查点火开关。 ③ 检查变速器挡位开关插接器或点火锁止开关插接器。 ④ 检查起动机继电器。 启动时起动机小齿轮与飞轮咬住是何原因? 启动时起动机小齿轮与飞轮齿圈咬住，多半是由于蓄电池亏电、发动机装配过紧、起动机有故障以及起动机小齿轮与飞轮齿圈之间磨损过甚造成。因为当起动机有故障而不能转动曲轴时，虽松了踏板，若起动机小齿轮与飞轮齿圈压得很紧，且两齿面磨损过甚、凸凹不平时，则小齿轮就会被轧住而咬死，同时，复位弹簧不能使传动叉恢复原位，以致不能切断电路，时间稍长就会将起动机烧坏。 如何检测点火电路的故障？ 启动发动机，用万用表电压挡检查点火器端子间的电压，如图所示。 其电压值应符合下表中所示的规定，如不符合，必须更换点火器或ECU。 点火器上各端子间的电压 电子点火系统火花塞的常见故障现象、原因与诊断方法有哪些？ 火花塞的常见故障与检修 火花塞常见故障现象、原因及处理措施 执行器电路有几种类型？ (1) 喷油器控制电路 喷油器有两个接线端子，其中接线端子1通过主继电器与蓄电池连接，接线端子2与发动机ECU 的接线端子17连接。
(2) 点火系统电路 点火线圈有4个高压线插孔，分别插接1、2、3、4缸的高压线。另外点火线圈上还有一个插座，插座内有4个接线端子，其中接线端子1与发动机ECU 的接线端子1连接，接线端子2与发动机ECU 的接线端子20连接，接线端子3、4通过主继电器与蓄电池连接。发动机ECU 通过控制接线端子1、20电路的通断来控制点火线圈低压电路的通断。
(3) 怠速控制阀电路 怠速控制阀有三个接线端子，其中接线端子1与发动机ECU 的接线端子33连接，接线端子2通过主继电器与蓄电池连接，接线端子3与发动机ECU 的接线端子15连接。接线端子1、3接收发动机ECU 发出的控制信号。
(4) 燃油泵电路 燃油泵有两个接线端子，其中接线端子2通过主继电器与蓄电池连接，接线端子4搭铁。
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