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喷油器是供油系统中最重要的部件，它实质是一个电磁阀，当ECU 发出指令后，电磁线圈通电使针阀打开，把准确计量的燃油喷入进气门前方（缸内喷射除外）。 一、喷油器的作用与结构 喷油器是燃油电动喷油器的简称，又称为燃油电动喷嘴，主要用于完成向发动机进气歧管或燃烧室喷油的任务。 喷油器主要由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈、进油滤网和线束插接器等组成，其结构如下图所示。喷油器按其结构不同可分为轴针式、球阀式和片阀式等；按阻值不同可分为低电阻型和高电阻型，低电阻型喷油器的阻值为2~3Ω，高电阻型喷油器的阻值为13~17Ω；按驱动方式不同可分为电压驱动和电流驱动，电压驱动适合于高电阻型喷油器和串有附加电阻的低电阻型喷油器，电流驱动适合于低电阻型喷油器。 （1）轴针式喷油器 轴针式喷油器主要由滤网、回位弹簧、电磁线圈、针阀和衔铁等组成，如下图所示。其特点是轴针可使燃油呈环状喷出，有利于雾化；针阀在喷口中往复运动，不易引起喷口堵塞。 （2）球阀式喷油器 球阀式喷油器与轴针式喷油器类似，球阀杆为空心杆，重量轻。另外，由于球阀有自动定心作用，因而具有较高的密封性能。 （3）片阀式喷油器 如下图所示为片阀式喷油器的结构，当电磁线圈未通电时，阀片被弹簧力和燃油压力压紧在阀座上。 当ECU 控制装置给电磁线圈通电后，电磁力克服弹簧力和液压力之和，使弹簧压缩、阀片升起，燃油通过计量孔喷出。当ECU 输出的喷油脉冲结束后，阀片在弹簧力的作用下复位，如下图所示。 二、喷油器的工作原理 喷油器通过密封圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，根据ECU 发出的喷油脉冲信号将电磁线圈接通，在电磁线圈磁场的作用下，针阀克服弹簧力而升起，向进气歧管或总管喷射燃油。当ECU 关闭喷油器时，停止喷射。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。 三、喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种，如下图所示。电压驱动是按ECU输出的电压信号驱动喷油器工作，电流驱动是按ECU 输出较大的电流进行驱动。电流驱动只适用于低电阻型喷油器，电压驱动既适用于低电阻型喷油器，又适用于高电阻型喷油器。 四、喷油器控制电路 喷油器控制电路如下图所示。喷油器有两个接线端子，其中接线端子1通过主继电器与蓄电池连接，接线端子2与发动机ECU 的接线端子17连接。 五、冷启动喷油器 冷启动喷油器又称为辅助喷油器或冷启动电动（磁）阀，它是为改善发动机低温启动性能而设置的。在化油器燃油供给系统中，发动机在低温启动时由节气门来增加所要供给的燃油量；而在电子控制的燃油喷射系统中，则由冷启动喷油器来增加所要提供的燃油量。 有的电控汽油喷射系统中设有冷启动喷油器，如下图所示。在低温启动时，额外喷射一部分燃油，以便使发动机启动。冷启动时，冷启动喷油器的电磁线圈通电，将阀门吸起，由旋流式喷嘴喷出旋转的、雾状的燃油到进气管道内，加浓混合气。 冷启动喷油器一般采用安装在冷却水套内的冷启动喷油器正时开关控制， 如下图所示。正时开关是一个温控开关，由电热线圈和双金属片等组成，当双金属片受热至一定程度时，触点即张开，即发动机在热状态下启动时，正时开关处于断开状态，冷启动喷油器不喷油。低温启动时，触点闭合，冷启动喷油器附加喷油，同时电热线圈开始加热，双金属片开始受热变形，最后触点张开，冷启动喷油器停止喷油。 冷启动喷油器的控制电路 1—点火开关；2—冷启动喷油器；3—正时开关；4，5—电热线圈 六、喷油器的检修 1. 在线检查喷油器 检查喷油器时发动机的转速传感器应正常，燃油泵继电器（燃油泵继电器给喷油器提供电源）也要求正常。 ① 拆下进气管上体，拔下火花塞插头，拆下喷油器盖板，从喷油器上拔下插头。 ② 用辅助导线将二极管测试笔连接到1缸喷油器插头端子上，启动发动机，发光二极管必须闪亮，在2~4缸喷油器插头上重复做上述检测。 ③ 如果每缸的二极管都不亮，将二极管测试笔连接到1缸喷油器端子和搭铁之间。 ④ 启动发动机，发光二极管必须闪亮。如果二极管不闪亮，则按照电路图检查喷油器2 孔插头端子与燃油泵继电器之间的导线有无断路点。 ⑤ 如果二极管在一个或多个气缸上不闪亮，则按照电路图检查喷油器插头端子之间的导线有无断路和导线相互间有无短路。 ⑥ 在触点之间检查喷油器电阻。喷油器电阻规定值为13~18Ω （高电阻型），在发动机热态时电阻提高4~6Ω，否则应更换喷油器。 2. 检测喷油器的电阻 当喷油器发生堵塞、滴漏等故障时，发动机ECU检测不到，使用故障阅读仪也读取不到喷油器的故障信息。检修喷油器可以通过检测其电阻和电压进行判断。 用万用表OHM×200Ω或R×1Ω挡检测喷油器电磁线圈的阻值。检测时，拔下每个喷油器上的两端子线束插头，检测喷油器插座上两端子之间的电磁线圈标准阻值，应当符合下表中的规定。如阻值为无穷大，说明电磁线圈断路，应更换喷油器。 各型汽车喷油器检修标准（室温20℃条件下电阻）
3. 检测电磁喷油器的电压 喷油器电源电压可用数字式或指针式万用表检测。检测时，分别拔下各喷油器上的两端子插头，接通点火开关，发动机不启动，检测插头上两个端子与发动机缸体间的电压，高电平应为12V 左右（喷油器电源电压为整车电源电压），低电平为 零。如电压均为零，说明电源电路不通，应当检修燃油泵继电器和燃油喷射熔断器。 4. 检测电磁喷油器的控制脉冲 检测喷油器喷油脉冲电压时，分别拔下喷油器线束插头，并在该插头的两个端子之间串接由两个发光二极管（两个二极管并联，且一个二极管正极接另一二极管负极）和一个510Ω/0.25W 电阻（电阻与二极管串联）组成的调码器。启动发动机时，发光二极管应当闪烁。如二极管不闪烁或不发光，说明喷油器电源线路、燃油泵继电器或控制ECU 故障，必要时更换ECU。 |
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