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状态位定义 ) \. i$ e N: U. m6 H- ? 0 k: U$ X4 |7 x第001组 第4区：基本设定所需的工况 * `% v3 N) b. ~/ K/ w 1 2 3 4 5 6 7 8 含义4 H% j$ ~6 C( V N 1 水温>80℃ 9 p) y# U4 b% s, s+ z 1 转速<2000rpm2 T {0 i! O x1 y( Z o 1 节气门关闭; }- X% Y( U2 y% Y 1 λ调节正常 2 x- Z L6 `9 k7 u1 x' g 1 已在怠速状态 4 D8 }1 o' {! s0 I& H' P 1 空调压缩机已切断% \9 j7 s1 v' ~9 b6 ~ 1 TWC>350℃ 2 H% S2 D( ~$ t6 |' d0 j Q5 U1 自诊断无故障码' A8 J. N& k2 w- X! ? 1=满足条件 0=未满足条件 % K* N# y3 W9 u: j) p$ l7 H$ w& p ; B: \9 e. c$ h8 N ~* ` 007-4、048-1、143-4、150-1：MED工况 # P, q# C) U) ] Z1 Y. x' G: v 1 均质模式，λ=1, K1 `4 f4 D' b8 T' @* x/ P: _1 ^ 1 均质稀燃模式. A) K/ g. U: i9 C: W 1 均质起动模式,两次喷射 S2 z1 m+ [! f9 | 1 分层模式# f/ e; v4 N6 E# d 1 分层模式/TWC加热,两次喷射# W% T- h! [' J: R* J* X 1 ——2 K+ a Q; K# n% W5 O8 a2 N 1 ——' u2 W- ^( c; J6 _1 }. c9 V. K 1 均质防爆燃模式 ( N! I3 f% E; e: F3 z1=采用的工作模式 0=没有进入此模式 3 @$ u8 ^: l3 Q9 ^4 { 9 P7 ~; |1 U2 t I$ o: A9 L 第030组 第1、3区：空燃比调节 8 C0 u' t% a2 w$ A3 g 1 2 3 4 5 含义 - U! i5 B: q m+ g 1 氧传感器控制启动 4 y Z. D' q0 l 1 氧传感器准备就绪 ! |, f9 n2 m+ P) c 1 氧传感器加热接通 * E* u+ x- s# H 1 TWC清除功能启动 % x' c# B6 M+ m- d% O& f1 分缸空燃比控制 ) q1 Z9 u) d+ j3 |0 _ 1=满足条件 0=未满足条件 * n) N5 ^/ P$ r. C + q3 [' w @2 G d第030组 第2、4区：空燃比调节 7 d) P! Y) ^# g4 Z) |& z/ b 1 2 3 4 含义 ) m O2 q9 w' n9 C. n' P6 q 1 氧传感器控制启动 ; \$ @- I6 M; e1 M: B 1 氧传感器准备就绪 0 b1 V8 g% H0 F; [4 ?% \# N 1 氧传感器加热接通 & \2 O0 G& T3 ]( f3 R 1 氧传感器控制启动(P) 1 z' k* f0 e( \, n 1=满足条件 0=未满足条件 . V8 K8 W, F9 D. X7 Q3 o$ _ . x4 Y* T( I$ i 第055、056、061组 第4区 3 r& ?+ C' ]- ^. x1 2 3 4 5 6 含义 $ x+ Z2 A* N4 x4 w: t* u 1 空调压缩机接合允许 + K2 Y* ]- u' k/ U. T 1 已入行车档 $ W9 f2 L. a u* q 1 空调压缩机接合请求 & z* D4 V0 V8 U# j 1 后挡风玻璃加热开启 1 o7 `% H+ R! S* h; ^ 1 (转向助力压力) / G' s0 Q4 I, J5 }. W1 p1 s 1 前挡风玻璃加热开启 ! L5 w' B; H% o+ F 1=开 0=关 4 F \: p' Q7 _% V; e/ M3 c # i! \; s2 B* B 第066组 第2区：制动、离合器和定速开关 * d% }. B5 ]6 z) p 1 2 3 4 5 6 7 8 含义 0 ^; K) X1 `% L+ s& @* ?3 ~ 1 踩下制动踏板(制动灯开关) V5 V4 R' w6 r- l/ L 1 踩下制动踏板(制动踏板开关) 9 m5 |9 [3 y1 N0 ~; ? 1 踩下离合器踏板。AT常为18 `8 V6 i$ X5 y7 s 1 正确识别出定速系统，已启用 / v4 n4 p& Q& M 1 带自适应巡航控制单元/自动车距控制(激活后显示1)1 C2 @. G/ q7 h9 a' p4 K. [+ W 1 主开关，已按下按键 1 L, A- L7 c0 F* h* |8 B: U? ? CAN总线的定速巡航系统状态 ; m9 U, e [& z, F: }& ^) ]0 0 未激活自动车距控制/定速巡航装置(也可能未安装) [8 s9 j/ Z. d. m' m) [4 |( n( e 0 1 自动车距控制/定速巡航装置处于调节运行模式 4 C( @. L. l, E1 0 操作过度状态，驾驶员比定速巡航装置调节器的加速快9 q. C+ g0 b# u/ Z# g 1 1 未启用自动车距控制，定速巡航装置已启用$ V( @# K9 w$ A2 D$ ~, w* F' ? 1=满足条件 0=未满足条件 7 J, p$ ]3 j% x, j9 e B: O9 Q * ~0 t* ]% _7 }第066组 第4区：定速控制开关 3 l, ^* e4 B Z9 f3 m! r 1 2 3 4 5 6 7 8 含义 6 c9 e& l, h9 `1 Y 1 定速开关开/关(1/0)：CAN' X& {/ l& n8 G8 y# i4 H 1 定速巡航装置开启 0 D& l- X7 M+ R% _* b/ ]# j 1 减速[按住RES(-)] - }/ i. e/ L5 j, L3 T r 1 加速[按住SET(+)] , R( [1 P! O& @3 w! ` 1 启用/设置% ?( M3 N' [3 Z# H% D! Y3 k8 P, H 1 重新开始/恢复4 K' s8 ^$ i+ u$ C ^8 W 0 ——. `7 |5 N( |% ^) N( z: |6 w 0 定速巡航装置开启(硬件针脚)1 O/ I) ~7 X v7 V5 U 1=满足条件 0=未满足条件 2 T% ]& o/ w& C% W 3 P- ?* ?+ V6 y 第086、087、100组 第1区：准备就绪及循环位 % `8 P& h) C* K7 z% M1 2 3 4 5 6 7 8 诊断 8 z8 ?9 H9 E- x q 0 TWC 3 F/ O- Z2 F6 q; z. l4 h' V x (TWC加热) ( z2 u, O0 x& j# A/ w2 p 0 碳罐系统和泄漏诊断' K2 H' U! T' h3 W1 u3 i' p: J 0 二次空气系统# ?8 O. V# J: h! e8 v i. }, I x (空调) 6 T0 K& a1 h/ j) N% Z$ T 0 氧传感器老化 2 ?7 Z) Z- z/ O$ f! l+ }% ]6 q0 x3 v 0 氧传感器加热器9 t; ]! |- Z+ F2 f& ] 0 EGR & N1 O' `' P9 Y# k8 S1=未结束 0=已结束/没装备/没进行诊断 目标值=00000000 0 s/ E( X) H4 I v8 S/ C+ }3 c3 e' S 9 {9 t8 ~8 j* Z+ l- ]( w 第086、087组 第2区：循环标记(完成的循环) , X9 W$ }0 d: L% u& Q2 i) S1 p 1 2 3 4 5 6 7 8 诊断 9 W! R; ~ j% d4 ^ 0 B1 TWC 4 X9 g9 J1 S% M2 c% ^! l0 Q 0 B2 TWC/ I j0 _, u3 b' h( p# C 0 油箱蒸汽泄漏诊断 . _& P/ ?: p+ w 0 炭罐电磁阀 , T4 Y4 u; ?, ?9 X 0 B1S1加热器1 q/ c0 u; O3 B0 o c+ | 0 B1S2加热器 5 D5 Q0 |. }' o8 T( S: u0 k; E J 0 B2S1加热器 ' h4 B) X: s; _7 U0 B2S2加热器 - N0 s' p7 ?3 t5 a, o# x1=未结束 0=已结束 目标值=00000000 ' H' {8 v- ^9 v9 ] T1 S3 C( P 5 k0 w* X6 l P$ [ $ b+ {! h6 y' J第086、087组 第3区：循环标记(循环完成) 9 r. ~+ g! q; A) F( }2 O0 Y8 P1 2 3 4 5 6 7 8 诊断& f- `- O4 k/ U5 E 0 B1S1电气* y2 M; R# Q% p& h% j* w) e- p x B1S2电气( Z3 d% w% ]+ M: c 0 B1S1(空燃比漂移) 0 }8 x' Q1 }8 f V% Y0 w { 0 B1S2老化4 c+ t' R- Z* M3 I$ B! h9 _3 K 0 B1S1变化周期 0 t7 P0 I. G: h5 K b/ ~ 0 SLS B18 L6 v% H7 O& D' V 0 SLS B2 2 d* M$ i3 G7 G- E! l0 B1S1, g: M0 o3 _( o- O3 Q+ l- B 1=未结束 0=已结束 目标值=00000000 , }4 |* D7 S0 E7 B. G 7 C* q% F1 w0 x# L J , [1 n7 _- J$ a第086、087组 第4区：循环标记(完成的循环) . F( T- B% p* {7 h1 2 3 4 5 6 7 8 诊断 ; o7 I N! c* H0 {! d9 T/ ~ 0 B2S1电气4 u; v5 J2 u# E. J, l 0 B2S2电气 2 k+ p$ O6 \6 N! |3 d 0 B2S1(空燃比漂移) : o( k& E# d6 z. d5 V! ~ 0 B2S2老化' J4 ]; X* j! ? 0 B2S1周期6 }+ d0 o) B3 _+ V x —— * j) l3 |' L8 W' n( O5 O% p x —— + `8 v- r* @ X% e: Nx —— , p$ W7 \$ ^6 h& i) ?1=未结束 0=已结束 目标值=00000000 8 O) S7 J! X) r( L: Q X1 O3 x- Z ( T( i+ y* g- }2 ?- L- U第088组 第1区：循环标记(完成的循环) ; [- Y0 J8 b# B( f; Z: D& h1 2 3 4 5 6 7 8 诊断 + z5 [- [9 R6 V* K 0 B2排气凸轮轴调整) w0 K m( b8 s& v 0 B1排气凸轮轴调整& N* Q; D2 ~8 ?; m. e 0 B2进气凸轮轴调整5 ^' c/ \2 j5 n( P' Y* j 0 B1进气凸轮轴调整 , C/ D- W$ l% W 0 爆震传感器4 $ [. u- W8 u0 z: I' V 0 爆震传感器3! l) G2 P, b! _- }: D9 r& \ 0 爆震传感器2( P0 y; u$ A' S 0 爆震传感器1+ s; K$ N) |' W v' L 1=未结束 0=已结束 目标值=00000000 ) x C& q& C$ C/ H0 E! @/ g# ] 9 Y, e3 l1 t. T, s, J 第088组 第2区：循环标记(完成的循环) ' c# e8 e7 C4 m/ U; |1 2 3 4 5 6 7 8 诊断$ p; g6 \( r8 A% X3 `5 E 0 制动灯开关# }4 K% w, y( J' m 0 离合器开关# q2 k( N T' m 0 怠速控制1 \8 c. m9 ~0 G1 m; f/ S 0 行驶车速信号 ( x# {+ b8 } L% ?: Q 0 怠速开关 % r9 H* N) s( d% I. N 0 节气门传感器 ) z$ E3 q) p/ n3 F 0 节气门电位计 3 t6 O! r% P9 G+ `* X$ I- {% L/ ^0 空气流量计0 {5 h: i# n0 |! t 1=未结束 0=已结束 目标值=00000000 , R6 {: @- D7 R @& [3 J- L7 i2 n & \6 ^' p; T1 R L/ I3 I & V3 O1 u3 f' @ 第088组 第3区：循环标记(完成的循环) $ A3 `& L' E* o4 E2 \ 1 2 3 4 5 6 7 8 诊断2 Z# h% }2 P9 `+ {! Y x ——2 ?' ~2 M8 v8 Y x ——4 X5 p; c1 \+ T/ Y. A- d0 L! D3 c x ——# y$ H4 r1 {* m' e1 D 0 电子节温器(美款) # A- R- \3 N, f 0 增压控制% P6 {6 C2 u2 t3 c j5 U- m 0 CCS控制杆) y2 F: b: ~+ H# f- ^7 @; l 0 B2空燃比匹配(TRA与FRA) 5 v6 r9 A; o& O/ l& k+ a- j( A) T. C+ g0 B1空燃比匹配(TRA与FRA) . F! }7 }0 s @. @1=未结束 0=已结束 目标值=00000000 ' X. Z N) d4 _) ~9 U! Q + q# O* R% s* m S& K 第100组第1区、第200组第2区：准备就绪状态 2 e+ X$ Z: r+ D3 q1 2 3 4 5 6 7 8 诊断5 `' o } Y+ r/ \: @. o4 [ 0 TWC : U) y8 p+ |6 H' H( \2 d. r0 C/ J 0 TWC加热器(现无诊断，常为0) ) Q9 G9 `+ D: J: W) R' \* k 0 碳罐系统和泄漏诊断 1 o/ W2 J/ H0 F% o% u 0 二次空气系统+ Q2 z' \( V' p 0 空调(现无诊断，常为0)& U7 ?8 `4 l9 q; Y; V _/ o9 h5 y 0 氧传感器老化 , E+ p1 T! p* j9 B7 O 0 氧传感器加热器6 U1 [1 y/ j+ z2 } 0 EGR(无装备时常为0) ) X/ B0 k* @' e- f $ W) J1 g. c2 G! V; ^) G 第100组 第4区：OBD状态 ) M; H; N' M$ A% O2 R- n7 t 1 2 3 4 5 6 7 8 诊断) \1 K2 u4 C5 p' i 1 没检测到预热周期 1 ^) ?2 ]* T' ?: g3 _ 1 检测到预热周期 h. G5 R( @( S' l n 0 —— 8 k% D5 j! i$ }- C' `6 M a' S 0 ——; M4 |. u& ~2 F# D3 }1 ]: f& l 1 至少检测到1个故障 8 S y# c# x' a+ {& F+ B9 D 1 行驶过程完成 $ o' c8 Z, a# q! [ S 1 识别到的行驶循环5 B+ Y* a; R2 |' U' D 1 故障指示灯点亮( t j! z# ]6 Q' C9 H* z' N 1=满足条件 0=未满足条件 . S, q; X2 O: X6 M0 Z- [0 M 7 ?. D, V6 d' A 第132组 第4区：冷却系控制状态 2 r- _2 }8 i5 {1 2 3 4 5 6 7 8 诊断8 M3 k4 b0 t8 H( V5 h) A1 q 1 系统没有故障) e: ?% c4 k! [! R9 B) s 1 节温器控制激活3 t0 J+ `9 S# t5 M6 u 1 电子扇控制激活- `5 K- |1 o% R0 M5 f% D6 N8 l 1 调节偏差(0=超过目标值；1=目标值范围内) % V$ _* f p+ ~9 A8 R: H* ?, x 1 电子扇运行级别2激活(高速)4 {% T9 I: H+ o5 ^ 1 电子扇运行级别1激活(低速)( t6 S: f0 n' f. b8 E 1 停机后循环泵 3 _8 `& D' x$ X; m1 驻车加热功能编码 4 a7 A, d3 X( R; b2 s1=满足条件 0=未满足条件 $ G4 S! p$ g' G% b2 `- w |
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