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朝阳行如同2年前西安行的节奏，那一日快马加鞭，连扫5座隋唐塔。这一日紧锣密鼓，将5座辽塔尽收囊中。朝阳是塔窝，如果以其为轴心，顺内蒙宁城（辽中京）、辽宁辽阳（辽东京）划个大椭圆，我估计至少中国80%的辽塔汇聚在这块地域。
大平房镇原属朝阳县，几年前归辖到朝阳市龙城区，距离市区有30多公里。一早看完佑顺寺后，赶紧马不停蹄去火车站，坐K7519次到大平房，然后下午1点坐K7564次返回，其间只有3个小时，时间紧任务重，心情上也忐忑不安。
一出站期望值瞬间轰然崩塌。三轮车说去不了那几个地方，一小轿车说不去，因为车要等人，路还烂，另一小轿车开价200，远超我的承受底线。我顿时呆若木鸡，六神无主。山穷水尽时，远处的野车的哥过来说，愿意100包车去看这3个塔，他说，这钱不多，你去了就知道了，我说，那我们一起愉快的春游吧。
大平房三塔东西一字横开，相隔20公里，分散在3个村子里的山上。正修的京沈快速客运线在大平房镇如火如荼的进行，工程车压坏的道路坎坷颠簸，灰尘浩荡飘扬。的哥首选的是八棱观塔，走的是先难后易，先远后近的套路，和我的攻略正好相反，随他吧，反正以目的达到为结果。
八棱观塔在塔营子村北山上，下面是寂静的大凌河。此时天气开始了浮尘扬沙，汹涌澎湃铺天盖地而来，让蓝天白云陡然花容失色。没想到通塔的山道，竟然车能开到山腰，尽管是破石乱堆的路，但大大节省了我的体力和的哥等待的时间。
八棱观塔是国7，“革命委员会”立的省保碑躺在塔下。大平房三座塔全部维修过，八塔也是如此，除了塔檐周身都涂上白垩，这般青砖原貌塔，一经涂脂抹粉，沧桑感没了，层次感丢了，立体感差了。
八塔高34米，八角13级密檐，典型性辽塔。最下是须弥座，有3层，每层每面开3龛，雕有蟠龙、力士、小塔等，座上为仰莲。塔身8面均雕有莲台坐佛、胁侍、小塔等，塔身上端及各层密檐均有砖雕仿木斗拱。塔处山风呼啸，尘沙弥漫，衣服如猎猎振旗，让人有我欲乘风归去的感觉。
原路折返，黄花滩塔在黄花滩村西的塔山上，需要横穿铁路、村子，这村是个蒙、满、汉混居的村落。车上山时绕过塔前的果树园，从侧翼直插塔下。黄塔原是一座辽代寺院里的建筑物，可惜寺院早已烟消云散。塔下不远就是辽圣宗耶律隆绪所筑的建州城，而塔的方位则是外城的一处制高点。
黄花滩塔依旧是八角13级密檐式辽金塔，依旧是涂着白色扎眼的防锈漆，其虽高度不及八棱观塔，但样式上更显富态端庄。下面的须弥座有2层，每面开2龛，下层无雕，上层每龛有坐佛一枚，塔身正南面开券门，券眉上方正中为花台，两边是小飞天，其余7面皆是背面有吉光，上面有华盖的莲花座立佛，佛旁皆有“殷化殷阿李”“王俊臣”“王君才”“刘郎度母”“季佳祥”等等供养人的名字。
此时的哥在风中感慨，好多年没来了，那时还是小时候，如果没有你，我也不会专门来。他拿出手机也在咔咔的拍，算是怀念性记忆吧。其实他近在咫尺，总比千里迢迢的奔波者来看塔，总是方便和从容。未来京沈高铁一通，看大平房三塔则更是信手拈来不在话下。
继续行走，路过来时的大平房火车站，一直向西就是东平房塔，东塔也是在火车上唯一能看见的塔，来时深情了一眼，此时零距离专注了一眼，回时又凝望了一眼，谓之一塔连连看。东平房塔在塔子沟屯东南山顶上，是三塔中个头最小的，高约24米，六角9层密檐式砖塔，此塔真容，没有化妆，只是须弥座最底层修的惨不忍睹。
塔身6面，一处开券门，一处开盲门，装饰一样，皆有左右2个武士，1个华盖，2个飞天。其余4面皆为辽塔固定风格，与锦州广济寺塔、北镇崇兴寺双塔、义县广胜寺塔、宁城大明塔等等辽塔装饰大同小异。
2.5个小时的风尘仆仆忍饥挨饿，总算完美收工了。在候车室里，只有我和一准备去北票的铁路老哥在候车，攀谈中，他跟我说，大平房火车站是1934年小日本建的，到今天整个面貌没改过，我就是在这里工作的，走，我带你去看看他们原来的宿舍区。
宿舍区是几个外表面青石包裹的硬山小房组成，由厚厚的石围墙相围，几个方向的转角处都设有机枪口，可谓铜墙铁壁，固若金汤，一个生活场所，搞成了军事要地。这是我此行的意外收获。
大平房火车站
原火车站宿舍区
他还给我讲了一个故事：日据东北时代，他爷爷和其他日本孩子在这里上学，有一天，中国孩子打了日本孩子，中国孩子的父母惊慌失措，惶恐不安。结果日本校长把2个孩子叫去，先说了日本孩子，你应该友好，让他，然后又安慰中国孩子，不要怕，以后可别打架了，要和平相处。听完这故事，五味杂陈，我一时难以评判。这算是大平房行的一段插曲了。
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