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我所在的城市，长江的北岸，溯江而上，沿江岸修筑成渝铁路。火车拖着钢铁和火焰打造的声音，低沉，浑浊，象征某种无尽的欲望，沿江奔走，千年流水有了新的风景，人世有了新的风情。渡口便成了车站，车站也成了渡口。《巴县志》上说：清朝，道光年间，在巴县长江北岸马桑溪设义渡，渡口规模为沿江数十里之首，人称“大渡口”。成渝铁路通车后，此处便设大渡口火车站。 大渡口以前以产钢铁而闻名。抗战之初，汉阳钢铁厂由武汉迁入此地，后改为重庆钢铁厂。火车站几乎成了钢厂的专用车站，一车车煤炭拉进来，一车车的钢铁拉出去，一时间物来人往，商贾云集，衍生了很多和钢铁生意有关的行当，朝喧争渡，很是闹热。火车站也沿江边修筑了几栋铁路职工的住宅楼，和当地居民自行建造的吊脚楼连成一片，行政上属马桑溪街道。
我第一次去大渡口车站，人还年轻。那时，重庆钢厂还没有搬出，马桑溪老街也没拆迁，当然，长江上也没有连接南北的马桑溪大桥。从绿皮车厢挤下车，大渡口车站以它特有时代的喧嚣迎接我。人声，机车声，江面的汽笛声，世道是如此繁华。在车站办完正事，往长江上游方向走几步，中午，我在老街的吊脚楼吃了豆花饭，然后要了一杯茶，等傍晚的慢车回下游的九渡口。
铁道对面的钢厂已经全部搬迁，看上去是大片繁忙的工地。江边的老街淹没在草木蔓生中，偶露残垣断壁的废墟，马桑溪大桥在废墟上面一桥飞渡，仿佛人世的兴废沧桑都在里面。
据说，车站对面的钢厂搬迁后，会留下一些厂房，烟囱，建成怀旧的工业博物馆。陌上拾得旧花钿，才知道以前有美人走过。世象的诸般妙华，青黄交接，皆是生命的演绎。大渡口，小渡口，皆是大江流日夜，是长江的一站，枯荣繁华，不舍昼夜，才成其世道。 因工作的关系，我最近又去了一次大渡口车站。晚上，在线路工区的二楼上，看南北两岸，华灯初放，马桑溪大桥飞越江面，灯火粼粼，灿若烟花。大渡口车站淹没在万家灯火中，暗沉无声。（任桑甲） |
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在旧的光阴里，有水的地方就是路。人跟着江水走，演绎传奇，爱恨情仇都在烟波渺渺中。《三国演义》开篇说“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”，江水永长流，惟有渡口是人世的牵挂，送别的友人，迎接的妇人，都一一忆起。西风渡口，暮雨沧州，人的悲欣都在里面。
受江边地势和车站站房两方面的限制，那时，不管是新修的职工住宅，还是原先就有的吊脚楼，和其它车站比，大渡口都显得嘈杂，繁乱，陈旧。车站路口附近就是个菜市场，鱼肉菜蔬的摊子挤占了人行道，使本来就不宽的街道更为狭窄；建筑物最高也只有四、五层，看上去灰灰的，透着风霜；临街的门面商铺总有点阴郁雾濛的味道，大抵跟钢厂的生产有关，也和长江吹过来的风有关。
如花美眷，总经不起如水流年。再去大渡口的时候，已经是多年以后的事情。人近中年，心身俱显憔悴。而大渡口车站，早已停了所有来往的客车，整个车站，已经成了一个彻底的无人站，没有候车室，没有售票处，更没有旅客。岁月洗刷过的月台，空无一人，像许多表现孤绝人生的电影一样，月台和铁道又旧又长。
像所有经历血雨腥风的江湖，现在，大渡口车站真正成了长江边安静的小站。惟一醒目的是，车站背后那栋老式的铁路职工住宅还在。住宅楼周围，还散落着一些铁路家属的平房。从原来重钢厂的厂区公路下来，穿过车站围墙和零零落落的平房形成的小巷，经过老的线路工区院坝，从后面小门出来，藏在一大簇芭蕉树背后的，就是长江。避开芭蕉，再走几步，是铁路家属平房的后院，院里有棵很大的刺桐树。夕阳有时候照在江面上，波光金色闪亮，有时也会在院子的树荫下，留下斑驳光影。院子连着厨房，连着堂屋，年轻人都离开老房子，只有少数老一辈的退休工人，习惯了这里从喧闹到落寞的寂静。秋冬在院坝晒太阳，打瞌睡；夏天在刺桐树下乘凉，吹江风，和鸡犬安然相处。寻常巷陌，只觉得亲，只觉得静，这倒是喧嚣时不曾有的。
