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志同道合的小伙伴都在这了 关注“模数师” （此翻译仅供学习交流使用，不参与任何商业用途。） ◆ ◆ ◆ 壹／ 内饰结构简介
内饰组成可以分成七个模块，如图所示，这些都是比较典型的相对成熟的设计，是由多个与主流汽车公司合作的供应商提供的最开始的设计流程。设计通常交由完成生产和装配。 许多的内饰设计都是基于外饰设计进行，有一些例外的情况，如果内饰包含一些特殊的功能，并且对整车布局都造成影响，比如，可旋转或折叠的座椅，有特殊要求的储物空间。这就要求在设计初期考虑乘员，设置硬点以便不时之需。 ◆ ◆ ◆ 安全性设计
最重要的一点就是内饰设计的安全性。 部分结构包含的安全系统可主动保护，也可被动保护。比如安全气囊，安全带，以及充气式膝盖安全气囊。他们属于汽车结构的一部分，起着保护的作用。 其他诸如头部靠垫和车顶内衬的设计师用来保护头部和颈部在碰撞中不受损伤。 完整的内饰组成需要通过许多安全测试，因此，它的位置，形状，表面硬度以及支撑结构必须以保护乘员为核心认真设计。 ◆ ◆ ◆
仪表板和控制器
通常，仪表板对外饰比例没有影响，因此在设计上不需要遵从外饰的设计。然而，大多关键的部件都与驾驶员位置，姿势，视野以及安全直接相关。如果乘员布局发生变化，仪表板和控制器的设计也就作废了。这就是为什么直到外饰设计相当成熟的时候内饰设计才会进行加速发展。 顶置的操纵器有助于其他部件的分配，并且保留了仪表板的空间，但是它们的尺寸通常又受到遮阳板的限制。
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车门和柱点
与其他内饰结构相比，车门和柱点饰板似乎显得不那么重要，许多上部饰板面的特点会在布局早期进行研究，因为它们的设计对成员起到保护作用，如果在撞击中，乘员头部碰到车子上部结构，饰板会减少乘员头部的伤害。当车顶纵梁，柱点以及车顶建立的时候，饰板也是包含其中的。 车门的设计是参考乘员H点，来确认安全带高度，扶手位置，侧面碰撞保护系统，车门分离杆，以及各种窗户和锁的开关。一些关键的内饰尺寸，如，肩部和臀部空间，都需要测量到门板的距离，这些点一般在布局初期都会有所研究。
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控制器，设备和开关
这些都是车辆人机界面（HMI）的主要元素。方向盘，换挡器，手刹以及转向信号灯都必须安装在驾驶者触手可及的地方，也不会影响上下车。一些主要的控制器如果对其他关键系统也有影响，它们会在布局初期进行设置。仪表板可以透过方向盘看到，因此对可视度精确性的研究很重要。背光屏幕应当避免反射眩光和从挡风玻璃照射进来的强光的影响。
其他的开关和控制器需要安装在乘员的前方，驾驶员可触及的地方。
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显示器
车载系统也会影响汽车的布局。一些车上或许会有导航或者智能手机接口，而另一些车子也许会有50英寸的全屏家庭影院系统。
车载系统以及其界面对汽车设计有革命性的影响，并且是对客户的一种特别贴心的设计。随着科技的不断发展，内饰设计将会遵循简化驱动任务，提高客户满意度的宗旨。
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空调系统和通风系统
主要的可以看见的散热，通风和空调系统是通风管和控制器。将这些系统安放在正确的位置是内饰设计一开始就要优先考虑的。 除此之外，冷暖空调以及排气系统都是非常大的，它们通常安装在乘员腿部位置之间，防火板和中控台里边。
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座椅
座椅是围绕乘员位置和姿势设计的。它们占据了较大的空间，其可调范围必须考虑到相邻结构部件的布局位置。具有可旋转或折叠的特殊功能的座椅要求在设计初期就着手研究探索其特殊的布局需求。 前排座椅安全带通常与B柱点连接，一些没有B柱点的车辆，安全带直接和较低的车身结构相连接。将安全带固定螺栓固定在座椅上增加了座椅结构的载荷压力。
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地毯和隔音材料
地毯除了可以增高脚跟点之外，对布局设计没有太大的影响。豪华型车也许会采用较厚的隔音材料，改变了足跟点的高度，对布局设计有重要影响。
贰／ 仪表板
仪表板是汽车里最复杂的装配之一。在大多传统的内饰中，仪表板周围的空间是非常拥挤的， 有转向柱，仪表，仪表板结构，HAVC（空调系统），都拥挤在这有限的空间。中央板面的布局也需要认真考虑如何优化和组织，这样出气口，空调控制系统，显示器，杯座，开关以及储物架等都能在这个空间内安装，并且经济效用最大化。 大多数的仪表板位于头部防撞保护区，因此安全性一定要认真考虑。这就意味着其轮廓，半径以及表面硬度的设计必须满足内饰安全法规要求并且能够通过安全性能检测。当在高速行驶环境下发生碰撞时，乘员依靠充气式膝盖安全气囊和头部安全气囊防止身体前移，减小伤害。基于这点原因，仪表板和控制器与驾驶员以及前排乘员之间的距离是非常重要的，所有的布局都是以可达性，可视性和安全性进行设计。对于面向全球市场发售的车辆而言，需要考虑左舵和右舵的问题，设计上也要特别注意。
仪表板是由许多 系统元件填充组合起来的， 大多数都是安全的， 因此，在布局设计初期阶段需要对这方面格外重视。 ◆ ◆ ◆
方向盘 方向盘大多安装在转向柱上，通常是可调的，与仪表板相接。 仪表板 仪表通常位于方向盘后边，有时会在中控台的位置，仪表通常包括车速表，转速表，油表，温度计，电池，以及警示灯。 导航屏幕 主要包括导航，声音和通讯。 出风口 将空调冷/热气流吹向乘员的面部和身体。 乘员侧面安全气囊 可以安装在顶饰或者仪表板前方。 门饰板系统 门饰板一般设计成与仪表板成连续性的形态，所以建模和画草图的时候是一起完成的。这部门的设计也与乘员密切相关，尤其是设定肩部空间和臀部空间尺寸的时候。扶手，把手，开关需要针对乘员进行适当布局。门饰板的设计有助于在发生侧面碰撞时减小伤害。 膝部安全气囊（手套箱盖） 与驾驶员膝部板面的工作方式相似，利用手套箱盖提供一个固体垫，保护驾驶员避免座位前移。 中控台 换挡杆，车载系统，空调控制系统，出风口，收音机，杯座，以及一系列开关都会设置在中控台，并且应该位于驾驶者和乘员易于达到的位置。利用建议可达范围对这些组件进行装置。 ⑨ 膝部安全气囊 与安全气囊协同工作，它是汽车安全气囊系统的一部分。与乘员位置的相关性十分重要，可以在碰撞的情况下保护没有系安全带的乘员不受伤害。它与仪表板结构直接相连。 ⑩ 踏板 踏板的布局与手动挡和自动挡相关。 驾驶员侧安全气囊 位于方向盘盘毂位置，如果方向盘角度调整指向驾驶员面部，它将更有效发挥作用。 ◆ ◆ ◆
方向盘和仪表板图形设计
>>>> 方向盘的位置如图所示，有一些其他的参考尺寸，指的是方向盘到驾驶者躯干中心线和臀点的距离。 仪表可视性 通过95分位人体眼球通过方向盘边缘可看到的表面。 仪表双目可见度“胡须区域” 仪表应该位于投射到仪表板上的曲线下方。 驾驶员中心线 方向盘中线与驾驶员中心线相差不超过10mm。 换挡杆 换挡杆通常位于中控台，但有时也位于转向柱处，杆部也可以被按钮替代。 膝部安全气囊表面 以人体模型胫部中心线为参考设置。 大约120-150mm ◆ ◆ ◆
可达区域
可达区域的设计目的是提供一个合理的区域来安置控制杆或者按钮，使驾驶者在安全带的束缚下可以方便使用。这些都是由SAEJ287 提供的，代表着一系列间距100mm的分界线，从驾驶者中心线向外400mm开始。
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安全气囊设计
这种被动式乘员安全装置系统的设计是用来保护前排乘员在高速环境下发生碰撞时不受伤害，及时他们没有系安全带。注意，碰撞情况下驾驶员产生的动能使得人体模型向前滑动直到膝盖碰到仪表板上的膝盖保护气囊位置。安全气囊瞬间充气，缓解碰撞冲力，保护避免驾驶者的头部撞击到方向盘上。乘员侧面的安全气囊在仪表板的顶部或者后方，其工作原理相似。侧面的安全气囊和座椅靠垫气同样会弹出来保护驾驶员头部和身体不受伤害。
前排乘员安全气囊：从仪表板上方弹出。
驾驶员安全气囊：从方向盘毂处弹出
侧边和胸部安全气囊：从顶部或者座垫处弹出，（敞篷车的侧安全气囊从车门内饰板上方弹出）  模数师 微信：moss_sungine
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