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2016年上半年，在汽车购置税减半政策的刺激之下，汽车产销呈现稳增长态势。今年1-6月份，我国汽车产量与汽车销量双双突破1280万辆，这也预示着2016年的汽车产销量有望再创历史新高。而汽车行业作为钢铁的重要下游之一，其产销量的创新高也就意味着汽车用钢需求将继续攀升，那么2016年汽车行业对于钢材需求又将产生多大的带动作用呢？接下来，笔者将对此进行简要分析。 一、汽车市场运行概况 图一：中国汽车产销量及其同比增速图
据汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国汽车产量为1289.2万辆，同比累计增长6.5%；汽车销量为1283.0万辆，同比累计增长8.1%。 表一：2016年上半年汽车市场产销整体状况
具体来看，乘用车产量为1109.9万辆，同比累计增长7.3%；乘用车销量为1104.2万辆，同比累计增长9.2%。商用车产量为179.3万辆，同比累计增长1.5%；商用车销量为178.7万辆，同比累计增长1.9%。 今年上半年汽车产销之所以能够取得如此傲人的成绩，主要原因基于以下几点：其一、汽车购置税减半政策助力；其二、去年上半年汽车产销不佳，同期的产销量为负增长，因此基数较低；其三、新能源汽车（爱基,净值,资讯）高速增长，上半年新能源汽车生产17.7万辆、销售17.0万辆，同比增长125.0%和126.9%。 二、汽车用钢需求分析 1.汽车用钢分品种需求分析 图二：汽车用钢品种比重
钢材是汽车制造的主要原材料，一辆汽车的70%以上都是钢材。汽车用钢的品类主要包括板带材、优质钢棒材、型材以及管材。板带材又主要以冷轧、镀锌、热轧、中板以及热轧酸洗为主。如图二所示，汽车用钢品种构成为：板带材约占70.2%%，优质钢棒材约占23.9%， 型材约占3.3%，管材约占2.6%。 2.汽车用钢分车型需求分析 汽车主要分为乘用车和商用车两大类，其中乘用车包括了轿车、MPV、SUV以及交叉型乘用车；商用车包括了客车以及货车。由于车型的巨大差异，因而其对于钢材的需求自然也就有显著差别。 表二：汽车用钢分车型单耗
*汽车单耗=汽车整备质量*钢材在整备质量中的占比/钢材利用率（其中乘用车的钢材利用率为72%，商用车的钢材利用率为75%） 乘用车用钢单耗 轿车用钢单耗为1.17吨；SUV用钢单耗为1.56吨；MPV用钢单耗为1.56吨；交叉型乘用车用钢单耗为0.88吨。又根据轿车、SUV、MPV以及交叉型乘用车在乘用车产量中的比重，推算出乘用车平均用钢单耗约为1.33吨。 商用车用钢单耗 货车 重型货车用钢单耗为9.43吨；中型货车用钢单耗为4.11吨；轻型货车用钢单耗为1.77吨；微型货车用钢单耗为0.75吨。又根据重型货车、中型货车、轻型货车以及微型货车在货车产量中的比重，推算出货车平均用钢单耗约为3.44吨。 客车 客车用钢单耗为4.29吨。 三、汽车用钢需求预测 今年上半年汽车产销呈现了稳增长态势，可以说这基本在人们的意料之中。但随着5-7月份，汽车生产步入季节性淡季，加之期间汽车用钢主要品种冷轧、酸洗价格的大幅跳水，很多人开始对于下半年的汽车用钢需求产生质疑，笔者认为这实属杞人忧天，下半年汽车产销将延续上半年的强劲势头。主要原因基于以下两点： 其一、多数车企未完成半年度产销任务 从数据上来看，今年上半年，我国汽车产销相较于去年同期分别增长6.5%和8.1%，高于去年同期3.9个百分点以及6.7个百分点。虽说数据相当完美，但在汽车购置税减半政策的鼓动之下，车企制定的年度产销目标更高，因而在国内20个主流汽车企业中只有广汽、东风本田、长安汽车(15.68 -3.39%,买入)、江淮汽车(11.71 -1.93%,买入)和一汽丰田这5家车企产销完成率超过50%，其余主流车企均未通过“期中考试”。因此为了完成年度指标，车企很有可能在下半年开足马力生产和销售。 其二、“泡水车”或导致汽车需求被动增加 6月以来，我国多数地区遭受暴雨、洪涝灾害的肆虐，湖北、安徽、河北严重受灾，导致多数车辆严重“泡水”。据国家统计局数据显示，截至2015年，这3个主要遭受灾害的省份当中，民用汽车拥有量分别为：湖北422.23万辆、安徽422.46万辆、河北930.08万辆，刨除一些未受影响的地区，“泡水车”的数量大致在240万辆左右。由于混合后的雨水腐蚀性很强，因此汽车一旦泡水，将影响到车身、变速器、发动机等关键部位的正常使用，这也意味着“泡水车”基本报废，而这或导致汽车需求的被动增加。 结合以上两点，笔者认为下半年的汽车行业并没有大家所担心的那样糟糕，甚至可能还会优于上半年的情况。 表三：2016年汽车用钢需求预测 根据上钢资讯模型测算，2016年我国汽车产销量有望双双突破2700万辆，汽车用钢量约为4410万吨，考虑到汽车零部件对于钢材的消费，因此2016年汽车用钢需求总量将达到6200万吨，其中对冷轧需求量约为1450万吨左右。 |
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