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奇瑞汽从1999年12月18日第一辆奇瑞风云轿车下线至今，奇瑞停产停售的车型有10多款，这还不算瑞麟威麟品牌。20年不到的时间，众多车型停产停售，不得不说是汽车界奇葩中的奇葩。一款新车型的开发都是以亿计，而一款车的停产，浪费成本至少也是几亿，有钱，任性。 奇瑞汽车在2010年之前是何等风光，但随着自主汽车井喷式地发展，当年销量排行榜老大早已把龙头位置让给了长安吉利。虽然是艰难地一路走来，但销量打不开，被诟病的外观设计。只搞新车上市，旧车停产停售，没有考虑产品的传承性。悲剧也。所谓，兵不在多，在精。看看吉利帝豪，从2009年上市至今，产品线一直在更新，却没有停产停售，而销量一直居于榜首。 2012年沉睡的奇瑞开始发力，将旗下品牌进行重组，瑞麒、威麟两个品牌将“雪藏”，原车型将划归奇瑞品牌内，并通过A产品线和E产品线进行定位区分。而另一个品牌开瑞将继续保留，成为商用车品牌。 2013年7月，全新品牌形象下首款战略车型艾瑞泽7（ARRIZO7）上市。它是自主品牌中，完整运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印证。人们常常说，希望越大，失望越大。这个车上市后的销量真是欲哭无泪，一直是边缘车的代表。难到真的是奇粉们说的，主要是国人这懂车?！ 15年与16年艾瑞泽7销量对比 再有，现在奇瑞在售车型价格也是无语，奇瑞E3卖得好好的，非得出个差不多价格的艾瑞泽3。而艾瑞泽3的销量竟然比不过E3，这也就算了。同等价格，配置好于艾3的神车艾瑞泽5上市，直接把艾瑞泽3逼到停产边缘，情何以堪。我看现在瑞虎5与瑞虎7也是一对打架的主。同室操戈，意义何在? 现在艾瑞泽3的销量占比可以忽略了 奇瑞汽车，你到底在干什么? |
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