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前言：提起印度的国产飞机，许多人第一时间都会想到“三十年磨一剑”的LCA战机。由于印度官方对飞机性能的要求不断提高，再加上印度航空工业实力孱弱，LCA战机不但没能撑起印度空军的一片天，反而成为了笑柄。可是，你知道吗，早在上个世纪五十年代，印度就研发了第一款国产喷气式战机，而且口碑比LCA强多了！  停放在博物馆中的HF-24战机 从1950年1月26日印度共和国成立以来，该国就一直期望武器装备能够自己自足。尤其是在航空方面，印度更希望能研制出国产战机。于是在1955年，一项代号为HF-24“MARUT”（意为“暴风之神”）的战机研制计划被提出。 乍一听，这飞机的名字的确挺唬人，印度方面对它也寄予厚望并定下了极为苛刻的指标：飞行速度必须达到2马赫，升限要有18290米，作战半径超过800公里。要知道，苏联1953年开始设计的米格-21也不过是勉强达到了这些要求。对当时的印度而言，一开始就要搞如此高性能的战机，除了利用有限的条件外，不足部分只能依靠大无畏的心态和祈求上天的保佑了。  对外公开展示的HF-24战机 如果你认为上述几个指标就是HF-24战机的全部，那就大错特错了。除了硬性指标外，HF-24还要求被设计成一架全天候多用途战机。既要能执行高空截击任务，又要能进行低空攻击。同时，它还需符合高级教练机的要求，可为印度空军培养新飞行员。 哦，对了！在必要时，HF-24战机还要能化身为舰载机，部署在印度的航空母舰上。在上个世纪50年代，HF-24战机的设计思路就与今天的LCA如此相似，小编对于印度的“高瞻远瞩”简直佩服得五体投地！ 印度官员们庆祝第一架HF-24战机的首飞 由于飞机设计团队人才匮乏，以及研发单位印度斯坦航空公司硬件设施短缺，直到1960年4月，首架原型机才开始组装。很快，一个与现今LCA相同的问题出现了，HF-24没有适合的发动机。 原本HF-24要使用英国公司研制的新型发动机，但由于经费短缺，该公司向印度政府求助300万英镑，以便完成研发工作。 令人意想不到的是，印度政府竟然拒绝了英国公司的求助，改向美苏等国求购发动机。在耽误了3年时间后，第一架预生产型HF-24才交付印度空军。 此后又经过3年的维修和武器系统试验，直到1967年4月1日，印度空军才正式将HF-24战机装备部队。此时，距离最初的立项研发已经过去了12年之久。 由三架HF-24战机组成的飞行编队 装备部队后，HF-24战机发扬了印度国产武器的“传统强项”——问题不断。因为发动机功率不足，HF-24的最大飞行速度始终无法突破音速。于是，它由最初的全天候超音速多用途战机，华丽“蜕变”成一架低空高亚音速攻击机…… 同时，HF-24的机炮在开火时振动严重，装备的四门机炮若同时开火，甚至会震掉座舱盖。有的印度飞行员甚至两度驾驶过敞篷飞机，体验了什么叫做“速度与激情”！虽然HF-24战机有着这样或那样的问题，但其部分性能还是获得了印度空军的认可，比“差评如潮”的LCA战机口碑好多了。 地勤人员正在对HF-24战机进行维护保养 绝大多数飞过HF-24战机的飞行员都表示，该型机的操控性非常优秀，而且视界良好、坚固可靠，能够胜任对地攻击任务。在上个世纪六七十年代的印巴战争期间，HF-24经常要冒着密集的防空火力执行任务。至少有三次，HF-24是靠单发飞回基地的。 同时，由于培训条件简陋，许多HF-24的飞行员都是从装备其它飞机的部队调来的，仅进行过简单的理论培训。但在第一次驾驶HF-24时，他们依然能够轻松适应。不难看出，HF-24战机确实有可取之处。
随着武器技术的不断进步以及新型战机的引进，HF-24已经难以适应现代战争的需求。到上个世纪90年代中期，印度空军彻底淘汰了HF-24战机。虽然HF-24在设计之初难免有不切合实际的地方，但它仍不失为一架成功的印度国产战机。 来源：天下军武 |
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