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温馨提示：请在WIFI环境下观看！ 好东西，看完记得分享哦！ 发电柴油机工作原理 发电机拉缸的成因很多，主要是柴油机冷却系的冷却效能、发电机滑油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往可造成发电机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。似乎拉缸是由润滑系工作不良引起的。但种种迹象表明，这种理由不成立，为慎重起见，我们细致讨论了发电机水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良三个方面形成拉缸的原因。   发电机工作时，缸头冷却水出口的正常温度应保持在80℃~90℃，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也不大。如果冷却水的温度过高，柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。冷却系水温过高形成拉缸的主要原因有： 冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。冷却系缺水的原因有两种可能： b、淡水冷却器水循环不良（温控器工作失灵）： 温控器是自动调节冷却水的大小循环，使柴油机保持在最佳工作温度范围内。发电机机有的采用三通式感温包温控器，安装在淡水冷却器的进口，控制水温。有时感温包失灵，有时三通控制阀卡死需清洁。 大多数温度控制器主阀开启温度为76±2℃，全开温度为86℃，阀门升程为8毫米。当发电机运行发热后，水温达到76±2℃而大循环出水管无水流出时，说明淡水调温器已发生故障，如果还处于小循环工作状态的话，水温会造成过高。 c、淡水冷却器脏堵： 淡水冷却器有的是海水冷却，有时海蛎子堵塞海水通道，海水通道污泥杂质太过，影响冷却效果，需定期清洗，保持好的冷却效果。 d、水质差： 冷却淡水中若含有钙、镁和硫酸盐，容易在冷却系热传导的装置表面上沉积成水垢，若气缸水套内壁上沉积的水垢过多，就会变成水套的隔热层。此时，当柴油机转速提高、温度上升、负荷加重而需要迅速散热时，水垢不但不能迅速传热，反而起到保温的作用。 发电机气缸的热量不能迅速传递到循环水中去，缸壁表面温度便会急剧上升，润滑油在高温下粘度下降使活塞环与气缸壁之间的摩擦系数增大，表面粗糙度受到破坏而拉缸。 冷却淡水定期化验和投药是必须要做的工作。  发电机工作时，润滑系统是让活塞、活塞环与气缸套、活塞销与销座、各轴与轴承、正时齿轮等部位形成油膜，实现液体摩擦，达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却、密封防腐等目的。 如果发电机出现润滑系工作不良，加速机件表面得不到润滑，使机件处于高温状态而烧毁，造成烧轴瓦、抱轴和拉缸等现象的发生。因此，润滑油对发动机的运转至关重要，稍有不慎，会降低发动机的使用寿命。 润滑系工作不良形成拉缸的主要原因有： a、滑油油量不足 若滑油油量不足，会使滑油泵的泵油量减少而泵不上油，致使滑油压力下降，曲轴与轴承会失去正常的润滑条件；另外，有的机型缸套与活塞也因飞溅的滑油减小而造成干摩擦而拉缸。 由于高温与氧化的作用，即使在正常情况下，滑油也会生成氧化物或氧化聚合物；滑油若含有酸性化合物，不但使机油颜色变黑，粘度下降，而且对零件摩擦表面具有腐蚀作用，使各零件得不到正常的润滑而加大机件磨损。 油膜容易破坏，在高温摩擦面上，不易形成足够厚度的油膜，机件得不到正常的润滑会增大磨损；同时密封作用不好，易使气缸漏气，降低功率，还易使废气窜入曲轴箱，机油受到稀释和污染。 另外，加大了润滑油消耗量，粘度小的油密封不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上(特别是气缸壁上部的高温区)的机油窜入燃烧室造成烧机油，不但增大了润滑油的耗量，还造成燃烧不完全，排气冒黑烟的现象发生。 当润滑油温度高于正常工作温度时，润滑油温度升高而变得过稀、滑油压力变低，使机油消耗加快，而且在滑油上窜至燃烧室被烧掉的同时，还会产生大量的积炭和胶状混合物，窜入燃烧室的机油增多，使气环的开口处被胶结而张不开，从而导致滑油上窜更加剧烈，机油消耗得更快，由于积炭而使燃烧室的有效工作容积减小。 发电机各润滑部位油膜易被破坏，运动副表面将出现半干摩擦甚至干摩擦；由于气缸的温度太高，缸壁上的润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴和烧瓦等事故。  发电机燃料供给系的作用是根据柴油机的工况要求，燃料供给系应能定时、定量、定压地将柴油按一定的喷油规律喷入燃烧室且雾化质量良好并使其与燃烧室内的高温、高压空气迅速而良好地混合，边混合边燃烧膨胀，并且及时的把燃烧后的废气排出。 如果发动机出现燃料供给系工作不良，会不易熄火、工作粗暴、冒黑烟、机件过热严重时形成拉缸等现象的发生。 ①供油时间过早：燃油几乎在压缩行程中全部喷入燃烧室，随着活塞上行，当气缸内的温度达到燃料的自燃温度时，燃料几乎同时发火燃烧，而部分燃油蒸气被废气包围着得不到氧气，在排气过程中遇到氧化而二次燃烧，过后燃烧容易使柴油机过热，严重时会造成拉缸等事故； b、燃油喷油器工作不良形成拉缸的原因 ①喷油器压力过小：喷油器压力没有调试好、弹簧变软或折断、喷油器油嘴针阀卡死在不能停油的位置，喷的柴油无法雾化，喷油时间拖长。这样，喷入气缸的柴油无法充分燃烧，从而产生粗暴敲缸声并引起柴油机过热。
 为什么水温过高会拉缸呢？这主要原因是活塞直接与高温高压气体接触，工作条件十分恶劣，冷却效能稍有变化，反应十分明显。2000多度的高温，常常把活塞头部烧熔；活塞的过度膨胀，润滑条件又变坏，是造成活塞拉缸的根本原因。 至于润滑系工作不良，发动机一般有压力润滑和飞溅润滑两种润滑方式，一些要求润滑可靠性高的机件都采用压力润滑，如曲轴轴承和连杆轴承等。另一些要求润滑可靠性不高的机件，如活塞与气缸采用飞溅润滑的。一旦失油，首先先烧曲轴轴瓦和连杆轴瓦，再烧缸。 那么燃油供给系工作不良呢？ 一般对曲轴轴承和连杆轴承没有直接的影响，因为它们离热源远，又受到机油的冷却作用。实践证明只要机油足够，燃油供给系工作不良不会引起烧瓦和烧轴的，而会造成工作粗暴、冒黑烟、机件过热严重时形成常常把活塞顶部烧熔。 感谢阅读，这里是航运精英圈：全球视野，传播精彩。 转载需注明出处。 投稿 ，建议，合作：35628559@qq.com, 微信：BSMCHINA168 |
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