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如果你坐过飞机（且观察力敏锐）的话，可能会注意到飞机引擎中间有个白色螺旋。↓↓↓所以这东西是干啥用的呢？ 这东西叫头锥螺旋线（nosecone spirals），又叫旋转螺旋线（spinner spirals）。波音公司对此的解释是，这货主要有两个目的，一是为了吓走鸟类，二是提示引擎正在运转。 喷气式引擎制造商劳斯莱斯表示赞同，他们说自家引擎的螺旋线，在地面上可以显示引擎正在运转，在飞行中则能吓走鸟类，让它们飞远点。 鸟击真的造成了很多航空悲剧啊……↑↑↑ 听起来很合理对不对？然而这事没那么简单。 先从防止鸟击说起。 比如说，波音自家的杂志《航空》（Aero）就登过一篇由航空系统安全博士和安全驾驶飞行员共同撰写的文章，http://www./commercial/aeromagazine/articles/2011_q3/pdfs/AERO_2011_Q3_article4.pdf 文中说，不管是飞机的颜色还是引擎里的螺旋线都无助于吓走鸟类。 另外，劳斯莱斯曾经给航空博客AeroSavvy发过一个声明，声明里说，在飞行过程中，因为引擎高速运转的缘故，鸟类其实是看不到螺旋线的。 （看都看不到，当然就更不会被吓走啦） 所以说，波音和劳斯莱斯在“螺旋线防鸟击”上实在是自相矛盾啊。 说实话，虽然很多人包括飞行员都相信“螺旋线防鸟击”，但现在其实并没有什么足够强的研究证据来支持这个论点。 全日空有阵子还在波音747和波音767上画“眼睛”，挪威人还在螺旋桨上画斑马纹↓↓↓，都是为了防鸟击，也都没有啥有力证据……_(:3」∠)_ 至于螺旋线的另一个作用，就是告诉地勤人员引擎在运转，不要靠得太近，以免被吸入。 接近正在运转的引擎是非常危险的。波音737的飞机引擎即使只是在缓速运转，都会在前方产生一个半径约2.7米的危险区，走到这个区域里的人就可能被吸入。而当引擎开始加速时，危险区半径将扩大到4.3米以上。 类似波音777这样的更大型喷气客机，其引擎的危险区半径就更大了。 被吸入的事故确实有发生，比如1991年美国就出过一起地勤人员被吸入飞机引擎的事故。 提醒地勤这个理由确实说得通。如果你盯着电扇的桨叶看就会发现，高速运转时，桨叶看起来近乎透明、模糊一片。而在晚上，尤其是在LED灯下，桨叶看起来则好像是静止的。 这就是为什么有时候地勤人员难以分辨引擎有没有在运转。荷兰航空公司KLM表示，地勤人员的周围往往有好几个引擎同时都在运行，而且他们会戴上听力保护设备。因此，在震耳欲聋的噪音中，你并不能轻易分辨出哪个引擎在运转，哪个则没有。 而当你看螺旋线时就不一样，那些显示为一团模糊白色或者是有催眠感觉的漩涡的，就是正在运转的引擎。 有催眠感的漩涡↓↓↓ 也就是说，螺旋线确实在保护着地勤人员，即使这些线对鸟类没啥作用，但是至少地勤人员需要它，也乐于见到它，不是吗？ David Tracy , Here's What Those White Spirals Inside Airplane Engines Are For(2017). Jalopnik.com. http:///heres-what-those-white-spirals-inside-airplane-engines-1793128634 |
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