城市创新 | 在空中骑行感受如何？

1月26日，全国首条、世界最长的空中自行车道——福建省厦门市云顶路自行车专用道示范段开始试运行，很快便成为新媒体上名噪一时的“网红”。如今空中骑行道已试运行一个多月，让我们一起来揭开这一“网红”的神秘面纱。

舒适：骑行也是一种享受

午后的厦门，阳光和煦、微风拂面。骑行在空中自行车专用道上，头顶湛蓝的天空和浅蓝色的BRT高架桥几乎融为一体，附着在桥体上密密麻麻的爬山虎让人恍如置身于森林之中。脚下是铬绿色的骑行路面，两旁是洁白的护栏，给人清新而又明快的视觉享受。桥下路旁形态各异的建筑和郁郁葱葱的行道树一路相伴，很容易让人忘记单调和疲劳，经过的公园和湖泊更让人时不时眼前一亮，大呼美哉。要不是桥下川流不息的车流时刻提醒，骑行者会有穿越到未来世界的感觉。

（市民在厦门市蔡塘路段的空中自行车道上骑行）

 

要想上下空中自行车道也不是难事，在很多站点会有螺旋形的自行车坡道，一般人都可以直接骑车上下。没有坡道的地方，就需要骑行者推着自行车从行人天桥上下，好在中间都有可供车推行的坡道，难度不是很大，只是人多的时候会略显拥挤。

 

一位叫林美希的女士说，她们是从漳州来厦门游玩的，听到首条空中自行车道开通的消息便迫不及待地来体验一下。“车道很舒服，设计得非常漂亮，沿途的景色也很美，在这里骑车真是一种享受。”

 

这条空中自行车道采用桥梁高架形式，沿全国唯一、厦门独有的BRT专用高架路两侧布置，车道距离地面有5米左右，是名副其实的空中自行车专用道。该车道自试运营以来每天骑行者不断，周末骑行者最多，大家都想来体验一下空中骑行的感觉吧！

 

据厦门市公共自行车管理有限公司统计，自1月26日试运营至2月26日，全线骑行量约为154300人次，日最高骑行量达12000人次。

安全：科学施工 严格管理

在有关首条空中自行车道的跟帖、评论中，很多人关心的一个问题是——“这上面骑车安全吗？”

 

据厦门市公共自行车管理有限公司相关负责人介绍，厦门空中自行车道主体为单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米；部分合并段为双向4车道，净宽4.5米，总宽4.8米。根据记者的体验，在单向车道上，两车并行非常宽松，也就是说，一人匀速骑行的情况下，骑得快的可以轻松超车，不存在安全隐患；双向车道上，4车并行、会车也非常宽松。

（湖里区云顶中路和仙岳路交叉口的空中自行车道）

 

自行车道的桥面骑行区域通过颜色的变化进行了区分。主车道为铬绿色，让人赏心悦目；交叉口的缓冲区变成了醒目的金橙色，提醒骑行者该减速了；休息区为钛蓝色，骑行者可以在这里休息、拍照。

 

更值得注意的是，两侧的护栏更给骑行者吃了一颗定心丸。护栏高与普通自行车骑行者齐肩，与公路赛车骑行者头部持平，这意味着护栏远远高于骑行者的重心，即使发生高速碰撞等意外，骑行者也不至于被抛出护栏。

 

另据了解，该车道采用钢结构桥梁，下部为钢墩柱，基础采用桩基础，使用的钢材料达到3万多吨。制造过程中，监理、检测单位分派驻场人员，对每片钢材料梁片都进行超声波和射线检测，就像人体照射X光片检查一样，确保每片钢材料梁片在焊接上零焊缝。同时，“全线共计安装了3万多盏照明灯，柔和的照明系统及清晰的标志线，可以充分保证夜间照明”。这位负责人说。

 

为加强自行车专用道管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全和畅通，厦门市公安局专门出台了《关于自行车专用道交通安全管理的通告》，通告牌贴在每个出入口醒目位置。

 

同时，厦门市公共自行车管理有限公司还在出入口安排秩序维护人员值班，负责引导车辆进出及流量控制管理工作。

绿色：市民出行新选择

（一个小朋友在大人的陪伴下骑行在厦门市空中自行车道上）

风景优美、安全舒适，刚刚试运行的空中自行车道很快成为市民出行的新选择。

 

下午5点半以后，空中自行车道上的骑行者明显多了起来，而且与白天公共自行车居多的情况不同，普通的自行车也多了起来。“每天上下班时间，都是空中自行车道骑行的高峰。”刚开始试运行的时候，还是游客居多，现在已经有越来越多的人骑车上下班了。

 

“我以前都是乘坐BRT上下班，空中自行车道开通后，我就上来试了一下，现在已经喜欢上了在这条路上骑车。”市民柯丽娜说，她现在每天下班都从市行政服务中心上空中自行车道，骑公共自行车到瑞景中心站，再从那里换乘BRT回家。

 

据介绍，厦门空中自行车道全长约7.6公里，线路衔接起湖里高新技术园区、软件园二期及五缘医疗园区3个大片区，5个大型居住区以及3个大型商业中心，沿线交通量非常大。

 

为此，空中自行车道全线共设置出入口11处，与人行天桥平交3处，7个平台，方便各种自行车出入。同时，除了和BRT无缝接驳外，全线还可与11个普通公交站点接驳。未来地铁建成后，还将与2个地铁站点接驳。据了解，这些平台设有公共自行车停车位355个和社会自行车停车位253个，每个平台均配有车辆调度升降梯，待全部建成后骑行者借还车辆和停车将更加方便。

 

“这条空中绿色长龙，满足了厦门市民对于绿色安全出行的需求，通过理念创新和技术创新，释放出更大的城市交通资源，打造集约式交通空间布局。”厦门市市政园林局相关负责人说。未来，厦门市将在有条件的路段建设更多的自行车专用道，进而引导公众，让低碳绿色成为公众出行的潮流。