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以前看见论坛关于11款的晶锐经常有人反映加热管漏冷却液！都已经成通病了！心想还好我是12款的  没这问题，想不到过完春节没几天发现刚停车时发动机舱冒蒸气，观察了一下有液体滴落在排气管上所致，冷却液也小了很多，，，，，，，，幸福来得太突然了有点接受不了 ，于是马上上淘宝找加热管，搜大众加热管或者188加热管会出来一大堆，按照论坛前辈们的经验毫不犹豫的选了个进口件，还好不算贵才120左右，国产的才30多，，，， 就这个，进口件编号:036.121.188.B。  比巴掌大一点的全塑料件。  这是从机舱往下照的，传动轴转向机和排气管上面都有明显水迹了，就在集气箱的正下方 。 材料回来打算去外面找个修理店修一下的，但后来请教了以前4S修车的朋友，更换这加热管难度不大有工具就好了，于是就去了做轮胎的朋友店里弄，一来哥们不计较会帮忙拆装还不收工时  ，二来工具齐全，三来考验一下自己的动手能力，说干就干，拆集气箱，其实不用拆盖子的，就拔下右下角的管子，把进风口的卡口块一整个拆下来，然后整个集气箱往上一提就出来了没螺丝固定的，别忘了集气箱右上角的背面连着一根插管的。这是拆下集气箱的样子，看到节气门了，继续拆，四个螺丝一个线束插头，简单的很，秒拆，拆的时候电瓶也没断电。 集气箱背面，明显看到三个带着橡胶皮的洞，就是靠在进气岐管顶上的三根插柱插到集气箱上面对应的孔来固定集气箱的，图片左上角有个孔就是前面我说的有根管插的位置，麻烦大家脑补一下，，， 既然节气门都拆下来了就免不了要清洗了，节气门正面，就是从集气箱能看到的那一面，还算干净。 背面就显得有点脏了，，，，所以不能用正面干净状态来衡量节气门的整体清洗程度。 各种喷喷各种洗洗，中间还翻动了节气门的阀门片清洗，全方位没死角清洗！ 背面继续洗，背面比正面要来的脏很多 。用纸皮箱垫着，清洗完以后的液体，，，够脏了，快4年5万公里从来没洗过！ 洗完干干净净的样子，貌似是马瑞利的节气门。 拆完节气门就拆进气岐管了，图片左上角那有根管就是插到集气箱那根管，麻烦大家继续脑补一下，，， 拆进气岐管先把喷油嘴的进油管拔掉，卡子一个，退下来一拔就出来，找毛巾把油管包一下，会有一点汽油滴下来的。拆完油管还要拆四个喷油嘴线束插头还要把线束从固定槽里拆出来。 拆了油管的样子。 拆进气岐管需要这种8号的多角板手，好像是12个角的那种，不是平时用的那种T梅花板手，，，，一个长的一个短的， 进气岐管一共由五个螺丝固定在发动机缸顶盖侧面，最难拆就是左右那两个，必须用短短的那根再配套筒板手慢慢拆，其它三个都好拆，正中间那颗螺丝在安装节气门的底座旁边的位置，不注意很难找到。 拆上面的螺丝，图片显示已经拆下喷油嘴线束了。 这是右边的螺丝，真不好拆，角度位置都很刁钻！ 这样看可以再清楚一点，反正不好操作，，， 图片有点乱，还有进气岐管上面有些固定线路和管路的卡子还有插头，全部一一拆下来，，，， 五个固定螺丝拆下后翻过来就能看见隐藏在进气岐管下方的加热管了，拆两边的冷却液管和粗大的废气箱管！拆时没照全这个是装的时候补照的 拆下进气岐管的发动机舱。有点空，，可以清楚看到传动轴和转向机附近位置有大片明显水迹了。 发动机进气顶盖，看见气门了，有积炭呢，看来暴力驾驶对清除积炭起不了什么作用呢，，， 单独看积炭还不小，下一步要用一下添加剂才行了 。拆下来的进气岐管，加热管就在背面。 另一个角度，这进气岐管内部管路也有点脏，但没想到更好的清洗方案前只能作罢，，， 这个进气岐管背面，看见那带红色液体的东西嘛？就是漏冷却液的加热管 。再近一点，，，， 再近一点，，，，两个螺丝固定的漏液加热管。 拆下漏的装上新的，没啥难度。 安装好的样子，另外4个绿色密封垫旁边带铁圈的五个孔就是进气岐管螺丝固定孔，固定在发动机缸顶盖侧面！ 新旧对比，原来国产件的加热管上下连接的接口位置裂了，冷却液就是从这缝隙漏出来的！ 国产件型号:03C.121.188 进口件型号:036.121.188.B 然后就是各种反向安装就不一一列举了，这是在装节气门。 防呆安装，换个角度装不下的，，， 冷却液之前已经漏了好几天有快两升去了，冷却液小了我就倒点纯水进去继续跑，等配件回来才去修的，所以弄完了加热管后就干脆把冷却液也换了，换冷却液想换得比效干净的话只能把散热水箱最下面的水管拆了，那位置是最低位置了。上架子拆卡箍！ 拆了散热器下水管之后找个桶接着冷却液，这冷却液还有个特点，就是不易挥发，弄完半天那地下还是湿的不干！就这样放，放到没啥冷却液出来后就把车放下来一点， 把冷却液壶盖子打开加压缩空气加压，并且把车打着不踩油门，就这样还会有更多的冷却液喷出来的，喷到没冷却液为止。 升起来，装回刚才拆的那管子和卡箍。 然后就是添加新冷却液，加这冷却液不能急，加到不能下去后把车打着踩点油门让发动机温度上去一点开启大循环后再慢慢加，加到不能再加就盖上盖子跑几圈，事实证明这种边走边检查边补加冷却液的方法比原地着车的方法来得快。 就是加这种加德士牌子的冷却液，冰点-36度。广东地区够用了，加了一整瓶4升的冷却液还不够，后来跑了一两天后陆陆续续再加了0.5升的纯水，晶锐的冷却液一共就是4.5升左右！ 总结一下 一:加热管漏是因为制造工艺和质量的缺失，接合位置是胶水粘合的，时间一长就会有裂开的可能，裂开就会漏冷却液，换加热管不难，关键是有相对应的工具和一颗勇往直前的细心。广东地区其实可以不用换这加热管，找一个大小的接头把那加热管两边的冷却液管连接起来就好了，漏了的加热管照样装在原处不用拆，加热管加热的是发动机曲轴箱油汽分离后的空气去到进气岐管再进入发动机燃烧。 二:清洗节气门不用匹配或者拆电源的，我就是随便拆，清洗那时还翻动了节气门阀片来清洗缝隙位置，装车后跑路上也没见什么异样，可能这就是传说中的自动匹配功能！清洗节气门后好像感觉怠速稳定了点，不知是否心理作用 。三:更换冷却液最好在自然放干净后着车再加压缩空气吹一下，这样能够更干净彻底的排完，晶锐这车排干净点就需要4.5升的冷却液！加冷却液后跑一两天要检查一下冷却液壶液位，缺了就补一点。 以上是我的一点经验，全程就我和我朋友在弄，一边拍照一边弄，所以很多照片没照全，希望对12款的车主有点帮助，说得不好的请轻拍 ，谢谢观赏最后特别感谢帮忙的好哥们！谢谢最后补上美女，请版主笑纳 |
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