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总有车友问：“为什么国内的车，开个5、6年已经不成样子？而国外的车，开了20、30年却依然能够正常的工作。”是因为国产车质量不济只能说，有一些但不是全部，即使同是国产车，也会因为驾驶员的不同，导致差异颇大。这关键就是国内的用车环境，包括路面质量、空气质量、气候条件等等，其中影响最大的便是——中国人的驾驶习惯。 今天，我们就来针对我们中国的用车环境，来说一说，我们比国外车子更容易造成性能衰减的部件有哪些？ 一、轮胎：中国式路面最大受害者 轮胎的损耗是最大的，毕竟直接接触地面，长时间。但在国内的路面经常会出现那些钢钉、螺丝钉和刀片等。  国外也会出现，但大多数是一些自然界中的异物。还有最常见的轮胎鼓包问题，国内各种坑坑洼洼的地面，大坑或者超大的连接缝就是罪魁祸首。曾有温州车主购买了宝马7系加装M套件的车型，轮胎用的薄胎，临提车了才换回原来的胎，车主怕得就是这路面。 二、减震器：国人驾驶习惯的“出气筒” 只要是供应中国市场的车型，通常都会针对中国的路况对车辆的减震性能和表现作相应的调整。不过，减震器的损耗始终居高不下。  造成减震器性能衰减的原因，道路起伏颠簸肯和各种减速带自然是原因之一。 但是最大的恶魔却是国人的驾驶习惯，大量的车主，在过坎儿，过减速带时，不懂得减速前行，导致车辆总是以很快速度过去，自以为没事，殊不知，每一次过坑和颠簸都是对减震器实打实的损耗。 三、空滤：中国空气的“检验者” 滤芯是汽车的防护罩，国内外的空气的区别在这里体现得一清二楚。北方和内陆地区多雾霾、风沙这样的鬼天气。那汽车的滤芯要过滤的东西自然会比较多。  在我们国家，滤芯的使用期限最好要缩短到欧美国家的一半，有时候可能还不够。 四、双离合：中国路况的“受害者” 说起双离，相信不少老司机都有话说，这东西是欧洲汽车厂商主导的，双离合在欧洲本土应用没什么问题。但某些厂商（不就是大众么）的双离合，在中国却遭遇了大面积问题爆发。  为什么双离合在中国路况容易坏？最主要原因就是，在中国的路况环境，“走走停停”和“低速蠕动”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。 欧洲城市虽然也有很多红绿灯，大城市堵车也很严重。但毕竟人口基数就小，人口密度也小，同时开车习惯相对成熟，加塞、随意变道现象比较少见。 而国内道路建设完全跟不上当年汽车发展的速度，车辆这种低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况要严苛很多。 五、燃油泵：懒癌的“受害者” 很多自称老司机只会等到燃油警示灯亮了，才肯去加油，平时就不管油量的事。要知道在燃油不多的情况下，燃油泵无法通过足够的汽油冷却，而出现过热甚至烧毁等状况。如果长时间都如此，燃油泵的寿命将会降低。 六、电瓶：音乐的“受害者” 频繁的启动汽车对电瓶来说是个不小的损耗，如果再加上熄火状态下用点烟器、车载电器等，这个损耗会更严重。并且有些车主还习惯开着空调随汽车打火启动，这会让电瓶的瞬间负荷更大，若经常如此，电瓶的寿命也将会大打折扣。  还有一个最坏的习惯，熄火听歌和收音机，这是目前来说危害电瓶的最大因素。 机械教授 |
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