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一台装康明斯发动机的轻卡， 发动机一启动，马上就熄火， 低油油路做了各种检查， 但故障依旧， 电路做了各种检查， 也没有发现什么问题。 在诊断的时候发现几个现象： 松开油泵高压油管， 在起动机刚刚转动时出油量挺大， 但再之后就会变得很小； 另一个问题， 如果用手油泵一直泵油， 发动机可以多运转那么一小会；
在诊断无果时， 渐渐的开始怀疑是高压油泵齿轮的问题， 是不是齿轮松了打滑？ 油泵齿轮松了后： 在起动发动机时， 油泵转动，开始打油建压， 因为刚开始油泵的负荷比较低一些， 可以转起来， 但柱塞开始打高压时， 油泵负荷增加， 就开始了打滑。 因为油泵也驱动输油泵， 输油泵把油吸入并打出至滤芯， 在用手油泵泵油时， 可能输油泵的负荷会变小一点， 于是，高压油泵打滑也不如之前那么厉害， 所以发动机可以多运转一会。 这样的话，两个故障现象 （刚起动有压力随后变得很小，用手油泵泵油可以多运转一会） 都能用高压泵齿轮打滑来解释。
也因为位置传感器没有装在油泵上， 打滑不会影响正时， 所以也不影响车辆起动。
细细分析，应该就是油泵齿轮与油泵轴打滑所致。 第二天一大早就去紧固高压泵齿轮。 结果： 齿轮并不松。
接下来，就没啥方向了。 反正知道是在油泵这里出了问题， 低压进油正常， 但高压出油很少， 高压泵溢流阀什么的也都检查了！ 该怎么办？？？ 接着，就把高泵油泵拆下来了， 当然不只是从车上拆下来的， 而是彻彻底底的拆开了。 拆分成更细的部分……
以前从来不敢去拆一个泵， 可以说是胆小， 受护卡小象的影响， 鼓起勇气，就把泵给拆开啦！ 感觉自己胆子是越来越变大了，
但胆大的背后， 是理性的思考， 更是心细的支撑， 理性思考： 在诊断这个车的过程中， 我把所有的低压、高压油路都过了一遍， 可以说这个车的油路都很熟悉了。 唯独这个泵，没有拆过， 没有见过里面的构造， 在分析的时候，到泵这里就会卡住， 即便泵真的坏了 ，怎么坏的，我却是真心的不清楚。 机会不多，借着故障还没有找到原因， 趁着校泵师傅也在身边， 那就拆呗！
所谓的心细： 在拆的时候， 很小心的记着每一个零件的拆装顺序， 而且很注意系统的清洁等等。 泵拆的很细， 对每一个零件都做了检查， 最后的问题也找到了， 是计量单元发卡。 拆下来的计量单元，晃动时没有任何动作， 想办法把计量单元清洗了一下， 把泵装复！ 开始试车啦！ 怀着忐忑的心情， 拧下点火锁， 在到ST档的那一刻， 再三的检查了油泵的安装情况…… 要检查自己的维修水平啦！ 第一次， 发动机没有起动。 心里慌慌的…… 第二次， 居然顺利着车啦！ 不漏油！ 没毛病…… 一个小时之后， 又熄火啦！ 我的头快炸啦！ 不过冷静的思考， 直接再去检查了计量单元， 再次被卡！ 处理好之后， 建议用户去换油，换滤芯…… 这个故障才算是好起来了！ 一次维修，搞明白了整个的油路系统， 而且还知道了： 计量单元分常开型和常闭型。 还听校泵师傅讲的一个规律： 计量单元后边的插头是直的就是常开型 而后边的插头是弯的，那就是常闭型， 常开型： 计量单元没有供电时，是供油量状态； 常闭型： 计量单元没有供电时，是断油的状态； 不知道总结的正确否， 错了也别喷兄弟！ 分享本身没有错，对吧！ 我只是把我知道的分享给大家， 如果错了大家指正！ 感谢在安装油泵时校泵师傅的指导， 也感谢护卡小象的用心陪伴和分享的平台！ 祝大家身体健康，工作顺利！ 维修人??
付德强 付义勇 2017.3.14     “ 修车这条路，走的人很多。 每个人，走出的样子都不尽相同。 但不论什么结果， 认真对待并珍惜每一次维修， 就会换来满满的收获…… 关注 护卡小象 帮维修人成长 需要就关注我们吧 |
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