特斯拉超级高铁测试并没达到时速1200公里 比国内高铁还要低

特斯拉公司首席执行官埃隆·穆斯克2013年提出真空管道列车计划“超级环”的构想，如今有了新的进展。日前由央视曝光的西亚北非地区规模最大的铁路轨道交通展正在阿联酋迪拜举行。世界上第一条真空管高铁“超级环”首次对外公布了该项目试验管线铺设的画面。

超级高铁这套系统是马斯克在2013年首次提出的，方法是让乘客进入压力管道中，以近乎音速的时速运行。他提出这一设想并将他的研究成果公开，以便更多的人也能参与推进这个概念。

超级高铁测试画面首次公布

据央视新闻报道称，试验场位于美国内华达州的沙漠地区，施工人员正在吊装和拼接“超级环”行进轨道的管线，管线直径达3.3米，目前铺设长度已经达到500米。根据计划，该管线将铺设3公里，用于“超级环”完整的技术测试，而相关测试有望在今年年内进行。

“超级高铁”究竟能跑多快?据科技新闻记者了解，“超级高铁”是一种远距离运输方式。实质上，它就是排出空气形成真空空间的长管道，它悬浮于地面之上，以便减小天气和地震对其影响。搭载乘客或货物的悬浮舱在近乎真空的管道中依靠电力行驶，让人们以时速1200公里的速度旅行。

根据此前公布的计划，将在阿联酋建造世界上第一条“超级环”，届时穿行于阿联酋首都阿布扎比和第二大酋长国迪拜之间，约160公里的距离只需要12分钟就能到达。

早前测试超级高铁最高时速只达到186公里

据科技新闻记者了解，目前我国的高铁最高速度设计是350公里，而在去年5月，“超级高铁”在美国内华达州沙漠地区成功进行了测试。测试时速达到了每小时186公里，距离每小时1200公里的设计时速还有很大距离。而在日前央视新闻公布的测试画面和报道中并没有提及“超级高铁”最后的时速能达到多少。

据了解，“超级高铁”是使用了磁悬浮技术，通过磁力悬空之后便可实现更快的速度。Hyperloop公布的“被动磁悬浮”技术的原型，表示这项新技术要比目前在欧洲和中国等地区使用的传统磁悬浮技术更便宜、更安全。

被动磁悬浮技术是由物理学家Richard Post在2000年提出的，这项技术使用了无动力循环跟踪系统，相比之下，传统的磁悬浮技术无论在复杂程度还是基础设施的造价上，都要更昂贵。但超级高铁也要面临与传统高铁和自动驾驶汽车一样的基础设施和监管障碍。

除了马斯克，我国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可达到每小时2900公里。在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。据介绍，这一项目的重要意义在于打造世界上第一个真空运输系统原型，有望向现实应用推进。从理论上来说，最高时速可达2900公里，是马斯克超级高铁的3倍。